[Historico]

Yo la 310 la compre nueva en el 91 (creo) y la he tenido hasta el año pasado.

Mi experiencia se resume así : Problemas=0

En más de 10 años sólo he tenido que cambiarle un par de veces los retenes de la suspensión delantera y el retén del pistón del freno trasero.

Sin duda, ha sido mi gran moto. El año pasado me «calenté» y decidí hacer un cambio por una GG 02Edition.
El cambio ha sido abismal, lo noté especialmente el día volví a coger la cota, pero ya he tenido que cambiarle el CDI.

Seguro que disfrutarás!!!

[Historico]

ESO ESTA HECHO,SI VOY QUE LO MAS MAS MAS SEGURO QUE SI,LLEGARE SOBRE LAS 10,CHAO

[Historico]

…. si pudes acuerdate de la camara digital y nos curramos unas afotos…

[Historico]

Si señor felicidades por el reportaje por enfasis y emoción que le has dado.

Estuve viendolo y me encanto. Animo a los que no compiten (como yo) para que el proximo trial lo siguan o lleven sus clasicas.
Como yo creo que habra mucha gente que utilizamos estos triales para volver a deleitarnos con la vision de estas motos. Cuantas mas alla (compitan o no) mas colorido habra y mas se animara la gente a ir.

[Historico]

Hola Sherpa:

Muchas Gracias por tus comentarios y es curioso porque yo antes de comprarme la cota 310, tuve una cota 348, es un comentario puramente anecdotico.

Que tal te fue la 310?

Saludos

[Historico]

Hola,
se que Rectifidos Bellavista que está en Les Franqueses de Vallés (al lado de La Garriga – c/ Sant Juaquin) tiene un elevado stock de material de Montesa clasicas. Yo he encontrado bastantes piezas para mi cota 348 pero desconozco como está el tema para una 310. Yo tuve una 310 también y siempre lo encontré todo en el Impala.
Saludos.

[Historico]

Pues a mi la ultima reacción de la fede me recuerda una fábula………

Un día, un hombre candidato a….. , es atropellado y muere.

Su alma llega al paraíso y se encuentra en la entrada a San Pedro.

-Bienvenido al paraíso, le dice, pero antes de que te acomodes, deberas pasar un día en el infierno y otro en el paraíso, y luego podrás elegir donde pasar la eternidad.

-No hay problema, responde. Ya lo he decidido, prefiero el paraíso.

-Lo siento, pero tenemos nuestras reglas. Y con esto lo acompaña al ascensor y baja hasta el infierno.

Llega y se encuentra justo en medio de un fabuloso trial. A lo lejos está el padock y junto a él todos los top’s. Todos lo saludan, lo abrazan y recuerdan los buenos ceros. Hacen una cuentas zonas y luego por la noche cenan juntos en el padock. Se encuentra también al Diablo, que de hecho es el mejor trialero, muy simpático y se divertido. Se lo esta pasando tan bien que, antes de que se de cuenta, es ya hora de irse. Todos le dan un apretón de manos y lo saludan mientras sube al ascensor.

-Ahora es el momento de pasar al paraíso. Ahí el candidato pasa las 24 horas sucesivas pasando de nube en nube, tocando el arpa y cantando. Se divierte mucho y, antes de que se de cuenta, las 24 horas ya han pasado y San Pedro va a buscarlo.

-Entonces, has pasado un día en el infierno y otro en el paraíso. Ahora debes elegir tu eternidad.

El Hombre reflexiona un momento y luego responde:

– Bueno, no lo habría dicho nunca, quiero decir, el paraíso ha sido precioso, pero creo que he estado mejor en el infierno. Así que lo acompaña hasta el ascensor y otra vez baja al infierno.

Cuando las puertas del ascensor se abren se encuentra en medio de un vertedero de porquería y desperdicios. Ve a todos los trialeros, mugrientos y retenidos. El Diablo lo alcanza y le pone un brazo en el cuello.

-No entiendo, balbucea el Candidato. Ayer estaba aquí y había el mejor trial que he visto. Ahora todo lo que hay es desperdicios y mis amigos parecen unos delincuentes.

El Diablo lo mira, sonríe y dice:

-Ayer estábamos en campaña. Hoy, ya votaste por nosotros . . . !!!

….. porque, que yo sepa, no ha quitado la sanción a los que no corrieron por el tema del tiempo ¿¿¿¿NO???

[Historico]

Perdona un cosilla parrilla, los que no obraron bien fueron los pilotos y en consecuencia la federacion, si acaso, y no al reves.

:mrgreen:

[Historico]

Pues yo kreo ke deberian korrer,ya han rectifikado los de la federacion en dos kosas,vamos a ganar todos komo aficcionados y puede ke asi se frene la kaida del trial.
Rebelarse no puede ser bueno para nadie,es komo kuando en el kolegio t kastigaban y no aceptabas, y entonces ke okurria,ke t kastigaban otra vez.
En fin,todos sabemos ke la federacion no obro bien,y en konsekuencia,los pilotos tampoko,pero bueno,yo kreo ke hay ke pasar ya un tupido velo sobre el asunto (siempre desde mi punto de vista,ke luego hay peña ke se indigna)
Aupa…¡¡¡ :woohoo:

[Historico]

En vez de pulirlo puedes cromarlo, te costará poco unos 2000 o 3000 pts, un codo nuevo vale muchisimo mas.
lo de la pintura anticalorica, funciona perfectamente y no se derrite, tienen que ser que aguante 1200º, las hay de menos temperatura de 800º y tambien unas mucho mas inferiores que son las que se usan para los radiodores domesticos, si usas la de 1200º no tendrás ningún problema excepto el color que solo lo hay negro y gris.
Tambien puedes pulirlo y barnizarlo con barniz especial para escapes.
Un saludo

[Historico]

Personalmente creo que el motul es un aceite un poco desfasado, fue muy bueno en su tiempo pero actualmente esta muy superado, lo que es cierto es que tiene un muy buen precio,sin embargo crea mucha carbonilla.
esta el castrol biolube que es para fuerabordas, el ELF XT2, Putoline, Bradol…
Yo personalmente uso bradol, hay el padock y el jerez, ambos son sinteticos 100% y van bien para trial, el jerez es muy superior tambien cuesta mas, es el que uso y lo mezclo al 1% sin problemas.
Ya he comentado mas de una ocasion que lo de los aceites es un gusto personal y el que use una u otra marca no quiere decir que sea el mejor, sino simplemente que lo uso porque me gusta y porque obtengo los resultados esperados.
Un saludo

[Historico]

Lo primero que tienes que hacer es conseguir un despiece, creo que en todotrial hay una link a una pagina de clasicas de montesa donde tienen despieces.
una vez que tengas el despiece debes de plantearte que es realmente lo que quieres hacerle al motor y asi saber las piezas que necesitas para intentar conseguirlas o saber donde puedes conseguirlas asi como su precio, una vez que tengas esto localizado podrás empezar a desarmar. Te comento esto porque a lo mejor desarmas y te encuentras con problemas para conseguir alguna pieza y tienes el motor desarmado mucho tiempo, esta claro que mientras no desarmes no sabras exactamente que necesitaras, pero si puedes tener una idea de lo que puedes necesitar, ( Pistón por si hay que rectificar, aros por si no es necesario rectificar, selector cambio(escorpión), discos de embrague ( de ferodo y metalicos) muelles de embrague, juntas de moto, extractores…)
Un saludo.

[Historico]

Ya lo he enviado, lo que n o sé es si lo has recibido tú, comentame si lo recibistes y que te parece.
Un saludo

[Historico]

si no corren solo van a hacer que la imagen del trial sea mas debil y peor para los espectadores. El trial aun es espectacular para ver sin los «tops» compitiendo. ;)
Saludos B)

[Historico]

Pero realmente con esa «presion» que dices ¿que crees que va a hacer la federacion?

La rfme de momento ha cedido en 2 aspectos. reduce la sancion cautelar a 45 dias y aumenta el tiempo por zona a 1,5 minutos. ¿Sinceramente piensas que no corriendo en mallorca se van a conseguir mas cosas? ¿o simplemente se va a putear mas a otro moto club y aficionados?

:mrgreen:

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