Respuestas de foro creadas
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muchas garcia por vuestro interés. La zona donde fué robada mi moto es Moratalaz (Madrid). Texto
[/cita]Bueno pues solucionado el asunto. Tenía un Bing de reserva, lo cambié y … voi lá!. La maquina funciona.
PD. Curioso, en apariencia en carburata antiguo estaba perfecto pero la realidad es que ná de ná.
Gracias por vuestra ayuda.
A la tapa que sirve de soporte para el eje de la palanca de arranque y a su vez de la palanca del cambio, a la grande , no a la redonda que cubre los discos.
Estoi deacuerdo con jujorde, dinos¿ donde te han robado la moto y en que zona? estaremos alerta :mrgreen:
coloca unqa cincha alrededor de la goma, por su perimetro, y que coincida justo por el taco central, aprieta la cincha para que la goma se aplaste contra la llanta y le das aire.
mejor una cincha de estas que tienen el mecanisma para apretar.
hecha con un pincel agua con jabon por toda la goma que estara en contacto con el borde de la llanta, quita el «obus» del interior de la valvula para que entre gran cantidad de aire y metele unos 3 o 4 kg hasta que la goma vaya al sitio, (cuando llegue salta haciendo un ruido como si se rompiese un globo)
comprueba que la goma esta centrada y si está, saca la manguera de dar aire y coloca el «obús» de la valvula sin que llegue a quedarse la rueda sin aire, dale aire hasta 1 o 2 kg y dejala un par de dias para que coja la forma, despues ajusta la presión del aire a 0,35 kg en seco y 0,30 kg en mojado, si haces excursión aumenta hasta 0,40 kg.
P.D (antes de montar comprueba que el «flag» (goma que va tapando los radios y que impide que salga el aire estra en su alojamiento )
Un saludo.Jujorde se te nota como con un poquito de envidia,hazte el animo y definete :mrgreen:
Mira en la sección motillo y trucos de nuestra peich http://www.amoverse.com y allí dunky te explica como talonar un neumático.
estais equivocados, es porke habla muy lentooo jeje.
Porque solo aparece en las clasificaciones cuando llueve…
En la Comunidad Valenciana, si la licencia es Homolgada por la RFME, (lo que llamamos nacional), aunque sea de otra Federación Autonomica, se puede participar en cualquir trial del campeonato.
Pues por una información que me ha llegado recientemente, tengo entendido que se le apoda así porque es un consumado especialista en terrenos mojados-deslizantes-resbaladizos. Saludines :mrgreen:
Eso creo yo tambien, ke te falta la bolita ke va entre las barras ke empujan al embrague pa fuera. O tambien puede ke los discos se hayan sobrecalentado y doblado un poco. eso lo revisas poniendo la moto en su lado (embrague hacia arriba) y asi no tienes ke sacar el aceite. Tambien ver el aceite te puede decir mucho sobre el estado de tu motor, si hay residuos metalicos sabes ke hay un problema. Saludos
En velocidad supongo que se impide a la gente pasear por el paddock debido a que entonces la afluencia de gente que se congregaría sería de una cantidad tal, que podría entorpecer las labores de mecánicos y equipos.
El trial tampoco se salva, pues en numerosas veces en triales de rango mundialista tampoco dejan que el público entre dentro del paddock y pasee a su libre albedrío. A mí me ha pasado por lo menos en un par de pruebas del mundial de trial y un Trial de las Naciones.
Hablando claro y mal, es una castaña, no sirve pa’na. :mrgreen: Salu2 :woohoo:
QUE ES LA TAPA DEL CARTER, TE REFIERES A LA TAPA REDONDA QUE TAPA LOS DISCOS DE EMBRAGUE???
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