Hola,
La url del mensaje anterior no lleva a ningun lado.
Sobre los rodamientos,
Hace mucho tiempo que no cambio esas cosas, ahora se rompen menos y puedo casi pagar al mecanico.
Te cuento lo que recuerdo:
Tienes que abir el motor entero, buscate una mesa de trabajo , fuera cilindro, escape, carburador, cables, etc..lo sacas del chasis.
sacas las tapas de embrague y encendido.
Sacas la maza de embrague, creo que hacia falta extractor
Sacas el volante, con extractor
Abres los dos semicarteres, ojo, mucho cuidado aqui que te caera el cambio y siempre hay piececitas que no sabes donde van, como arandelas espaciadoras, bolas, muelles.
recomendable encintar todo el paquete de piñones.
Separas el cigüeñal de los dos carteres.
saca los retenes y cambialos (creo que llevan una pieza que los sujeta de tres tornillos.)
apoya los carteres sobre varios listones de madera, los más que te quepan.
Puede golpear los rodamientos para sacarlos , lo mas recto posible para no dañar los asientos, ya que vas a cambiar los rodamientos no importa si se dañan.
Limpia asientos y mete los nuevos, golpea solo sobre el anillo exterior del rodamiento sin dañar el asiento (hala ! a buscar el tubo adecuado).
Y cerrar.
Pon juntas nuevas, si no las encuentras haztelas: compra paapel de juntas del mismo grosor, mancha los carteres con aceite, ponlo sobre el papel, y recorta segun la marca, mejor que sobre por la parte exterior para dar consistencia.
Seguro que se me olvidan cosas, como.
Calentar moto un poco para extraer el aceite mas facilmente.
ten los rodamientos y retenes antes de empezar, ya que si no los encuentras puedes estar sin moto y con las piezas rondando por ahí esperando que alguien haga limpieza.
aprovecha para cambiar más rodamientos y retenes.
La pregunta si es necesario calentar: NO, no es necesario calentar. Imaginate que con calor salen los rodamiento, se moverian cuando la moto se calentara, las de aire se calentaban bastante. si no te salen a golpes, sin pasarse, como te decia es mejor sacarlos con una prensa hidraulica. Ojo con marcar los carteres por el lado de las juntas.
Y ya que estas, uf ! que peligro, cambia rodamiento de agujas del piston-biela y el del biela ciguenal (eran casquillos de bonce ?). Para ello necesitaras la ayuda de una rectificadora que te abra y cierre el cigüeñal
La mayoria de las veces que «no entraban bien las marchas» era cosa del embrague. cosa del aceite (facil) o cosa de los discos del embrague/muelles (complicao) o cosa de la maza que este marcada en los canales (jodio)
espero que te sea leve.
Un saludo.
