Con respecto a si se sacan los rodamiwentos con calor o no, se puede hacer de las dos maneras,preferiblemente hacerlo con calor, ya que el aluminio dilata y el rodamiento sale de un golpecito y se coloca igual, lo que hay es que tener mucho cuidado con el calor para que no se deforme el carter y colocar la llama en la parte nerviada del alojamiento del rodamiento, si el carter esta frio, el rodamiento sale por fricción y arrastra al quitarlo material del asiento del carter que es blando ( aluminio) quedando el alojamiento ligeramente holgado, si al quitarlo como esta muy duro,o al meterlo, si se tuerce un poco, aun se arrastra mas material y despues pueden girar sobre su asiento, teniendo que recurrir a colocar espaciadores torneando los asientos.
lo de que con el calor del motor se aflojarian, eso es una bu**ada. los motores actuales de agua, no alcanzan mas de 120 º en la culata, de hecho los termocontactos para refrigerar suelen saltar entre los 75 y 90 º según modelo, los de aire no sobrepasan los 300º ni de coña, sino gripaje seguro, eso en la parte alta del cilindro que es donde esta la explosión y donde se llega a un amayor temperatura, en los carters, al igual que en los cilindros de admisión en la parte de la admisión, la temperatura en muchisimo menor, ya que esta la gasolina entrando sin quemar y refrigerando ( por eso los cilindros gripan por el escape que es donde mayor temperatura alcanzan).
cuando nosotros damos calor para quitar los rodamientos con un soplete de fontanero o con pistola de aire caliente (recomendado) estamos calentando la pieza a unos 500º o mas, por eso dilata yu salen sin esfuerzo, un motor normal nunca llegaria a esa temperatura.
yo por lo expuesto recomiendo usar calor, ademas el motor se cierra sin necesidad de golpes y apretando los tornillos en el momento el motor queda perfectamente sellado y sin problemas ( siempre que los carters asienten bien y esten perfectamente limpios)
Un saludo.-
