[Historico]

Hombre yo simplemente he expuesto unas lineas generales, evidentementa faltarian infinidad de detalles que solventar, simplemente creo que el concepto nos sirve.

Esta licencia NO seria una licencia federativa, podria ser expedida como la de los pescadores por las diferentes consejerias de las distintas comunidades.

En cuando al tema de zonas «vedadas» podrian ser de muchas clases tal como son en la pesca.

El tema de propiedades particulares, pues si, es un problema, pero los cazadores en el desarrollo de su actividad pasan por diferentes terrenos y en principio no hay problema.

Un saludo.

:mrgreen:

[Historico]

OBI: como tu dices las fabricas son empresas privadas y ellos con su dinero hacen lo que quieren, pero estamos hablando de DEPORTE y por lo que tu dices en este DEPORTE no hay que tener en cuenta la DEPORTIVIDAD, a eso me refiero, Gas Gas dice que no va a japon por que no tiene nada que hacer, ¿que tenia que hacer Colomer o Fajardo? ¿tenian ellos posibilidades de ganar el mundial? ¿porque no deja en españa al Raga, que es el que tenia el objetivo de ganar y lleva al Colomer y al Fajardo que cubriran los mismos objetivos que tenian a priori? ¿porque corren en el mundial los Manzano, Bou, Justribo, Colley, Kuroyama, Alcaraz, etc, si dificilmente seran campeones del mundo? ¿porque existe un numero 1? porque hay un 2,3,4,5,6,……. , que como no pueden cumplir el contrato no vale la pena ir, ¿y por eso el capo Beta Bianchi les proive ir aunque se lo paguen de su bolsillo y les notifica una modificación de contrato al Cabes, Bou y Manzano para el 2004?.
Que pasa con Freixa, ¿porque se le tiene que sancionar? el no ha ido a la carrera, eso no es un boicot, ahora, si tiene un contrato con el Promotor, este sera el que tendra que tomar la medida que crea oportuna, pero no la RFME, el PROMOTOR también es una empresa privada. Este PROMOTOR también se queja de que las sanciones de la RFME han jodido el mundial y ellos no pueden garantizar la repercusión publicitaria ofrecida a sus sponsors, pues es su problema, es una empresa privada y como tal tiene sus riesgos.
Pero ¿porque entre los 15 primeros pilotos del mundial hay 10 españoles? algo estara bien hecho desde la RFME para que eso sea así, si la RFME solo quiere joder al trial ¿como se esplican los 10 ultimos años del equipo nacional?, la politica de la RFME con el trial, es la envidia de los trialeros en el resto de paises.
El Super, pues lo logico, es mas facil cargarse al de abajo, ¿que tiene que ver el con que vengan los estrangeros a correr aquí? ¿que tiene que ver el con la sanción si no esta dentro de la comisión de disciplina?, ¿que se ha equivocado en lo del minuto? ¿que no hay comunicación?, basta leer las opiniones de los pilotos sobre los cambios en reglamento publicadas en el MOTO VERDE 295/FEBRERO 2003/pag.11 para darse cuenta que en Noviembre (que es cuando se hizo la encuesta) ese tema estaba encima de la mesa e incluso RAGA expresaba un cierto apoyo y CABES deja claro que en el trial no hay consenso.
DEPORTIVIDAD SEÑORES, NADA MAS.
Salud

[Historico]

El «tema del pescador», es una idea que no me disgusta y podria ser una solución,aunque se me plantea una duda:
1º los pescadores tienen una licencia que lews autoriza a pescar y que se saca en las correspondientes consejerias.
2º esa licencia no le permite pescar en todos los rios, ya que hay zonas protegidas por escasez de piezas y solo se permite sacando un permiso en el ayuntamiento del municipio donde se encuentre ese rio ese permiso es el permiso de zona acotada.
¿como lo aplicariamos nosotros? se sacaria el permiso en medio ambiente o en ayuntamiento donde haces trial normalmente, comento esto porque el problema de hacer trial no es un problema federativo, ya qaue la licencia federativa es solo para competir, seria un `permiso para poder circular por los montes sin que te moleste medio ambiente, aunque sigo diciendo que si estas en un monte privado la autorización te la tendria que dar el dueño de esa finca no el ayuntamiento, seria un poco dificil poner de acuerdo a todos los propietarios de los montes para sacar un permiso unico o de lo contrario tendriamos que andar con un permiso por monte y señalizar los limites de montes para no pasarte al monte del vecino que no te permite andar.
en fin aclarar mis dudas ya que todo sobre el papel es muy bonito pero las soluciones dificiles.
Un saludo

[Historico]

hola amigos del trial , queria decir q estoy totalmente deacuerdo con lo q a puesto mi compañero y amigo david .
En estos triales comunitaros los juezes tienen faboritismos sobre algunos pilotos a los q deven querer muxo (por q si no , no es normal ) y los demas pilotos q vamos a divertirnos y a pasar un dia de trial en familia al final nos vamos cabreados y de mala lexe .
yo q soy un piloto q estoy en la categoria polemica , me molesta muxo ir a los triles para ver como delante de mis narizes pisotean el reglamento de esa forma .
yo solo reclamo q nos traten a todos x igual y si nos sale un trial bien q nos dejen ganar , o x lo menos quedar en nuestra posicion (la q nos suelen robar , ya por q les marquen de menos o q directamente no miren cuando pasa la zona)con esto finalizo mi reclamacion , por hoy y doy muchas gracias a mi amigo david por haber reclamado esta injusticia
Un saludo a todos los trialeros

[Historico]

No voy a ser yo quien defienda a los que isultan, pero para mi el trial es pasión y a veces las discusiones o comentarios te exitan hasta el punto de decir cosas en caliente que si contaramos hasta 10 no las dirías.
No hay que remidirse, esta es la grandeza del trial o de cualquier deporte que te apasione.
El mío es el trial, trial y más trial… y si alguna vez me acaloro más de lo normal es debido a comentarios y/o actuaciones que van en contra de ello.
Lo siento, no puedo hacer más.

[Historico]

Teneis toda la razón. La verdad es que hemos dejado un poco de lado este apartado y quizás estemos dando más importancia a otras cosas que no necesiten tanta cobertura, como todo lo referente a competiciones.

Esperamos ponernos próximamente de nuevo manos a la obra, tenemos preparado bastante material, incluyendo videos, a ver si la actualidad deportiva nos deja un respiro y podemos ponernos también a renovar otros apartados.

[Historico]

YO SEGURO QUE APRUEBO EL EXAMEN LO TENGO HASTA IMPRIMIDOOO,CON ESO OS LO DIGO TODO,ME LO SE DE PE A PA

[Historico]

Lo siento y no me quiero tirar flores, pero con toda humildad en la web del Club Trial Valencia ( http://clutrival.webcindario.com ) llevamos un apartado donde explicamos la técnica del trial desde hace meses.

Hemos tratado los distintos apartados técnicos de la conducción sobre la moto ( escalones, equilibrio, curvas, bajadas, subidas, … ) y es, ahora, que estamos tratando el tema trialero desde un punto más psicológico ( concentración, visión sobre las zonas, … ). Los distintos temas se van actualizando aproximadamente cada 15 días.

Sí queréis visitarla ya sabéis donde estamos. Un abrazo a todos.

[Historico]

yo tengo una cota 49 y m pasa lo mismo, pero solo cuando esta fria. Hay que darla un poco de caña porque si no no aguanta el ralenti. Despues de acelerarla un buen rato y de hacer unas subidas a tope con el puño te aguantara. No te preocupes si ves que la moto se va a parar porque no lo hace y no te precipites a acelerarla.
A la mia le pasa lo mismo y si no es esto lo que le pasa, yo no tengo ni idea de mecanica, preguntaselo a entendidos( digase j.llinares)
Salu2 y que se solucione el problema
:woohoo: :woohoo:

[Historico]

DAVID:

Felicidades, está muy bien lo que planteas, actitudes como las que describes, sólo sirven para acabar con el trial y con el deporte en general.

Entiendo que la federación debe tomar cartas en el asunto, citar a los pilotos testigos de los hechos que relatas e iniciar un expediente. Si éstos hechos, a mi juicio bastante graves, se prueban, se debe sancionar a quien resulte responsable de los mismos. Debería cundir tu ejemplo y que todos los pilotos denunciaran éstas irregularidades con el fin de que no puedan repetirse. Los prepotentes no deberían tener cabida en el trial.

Un abrazo de una admiradora.

[Historico]

Ese es el camino, Yoyi. El emprendido por David con su mensaje y secundado por ti.

Está claro que en el madrileño hay un problema, entre bastidores se oye hablar de él , pero carrera tras carrera la cosa, a mi entender, va a peor.

Si una mayoría de pilotos no está conforme, ¿por qué no plantearlo dónde y cómo se debe hacer con el ánimo de solucionarlo?

Bajo mi punto de vista, la competición territorial se basa en los pilotos que no van a llegar nunca a campeones del mundo, en los que tienen el trial por una afición de fin de semana, y ahí tienen cabida los jóvenes que quieran llegar a algo. Pero si se preparan triales enfocados para los que tienen su vista puesta en el nacional será a costa de la mayoría de participantes, y eso al final pasará factura.

Como ejemplo, ¿Qué hubiese pasado en clásicas de no haberse creado dos categorias? Aparte de los cuatro que vais finos, ¿Quién quedaría en el campeonato?

[Historico]

Estoy de acuerdo contigo Corsino, aplaudo a David Quer porque así es como se hacen las cosas. Primero teniendo el valor de denunciar un problema en la Federación y exponiéndolo públicamente, redactándolo correctísimamente, con educación y sin faltar el respeto en ningún momento, y además firmando y no amparándose en el anonimato.

Sí señor David Quer es un verdadero caballero trialero, de los que cada vez hay menos. Enhorabuena.

Como yo también estuve puedo decir que la situación narrada por David fue así, y que esto lo único que hace es perjudicar el deporte. Lamentablemente esto ya viene ocurriendo desde hace muchos años y en muchos lugares, en algunos sitios los culpables se llaman X y en otros se llaman Y, pero es así y no se puede cerrar los ojos a la realidad, hay que tratar de remediarlo.

Siempre hay algunos señores que pueden ser bellísimas personas pero que se piensan con más derecho que los demás a ser los dueños absolutos del trial, o que al entrar en una carrera pierden todos los papeles y llegan a situaciones tan tristes como estas, favoritismos descarados, trampas, prepotencias, mala educación y hasta falta de respeto con el resto de compañeros. Esto no es luchar por el bien del trial y querer este deporte sino ser egoista, luchar por uno mismo y desprestigiar este deporte.

Si alguien piensa que él tiene más derecho que nadie a mandar y decidir como deben ser los triales, que se haga triales para él mismo y los suyos sin perjudicar a los demás. Si alguien va faltando el respeto haciendo y deshaciendo a su antojo, o colándose descaradamente en cada cola de cada trial, lo mejor que puede hacer es cambiar sus maneras, pedir disculpas y no volver a hacerlo, o irse con la música a otra parte.

Probablemente estas personas no hayan caido en la cuenta del daño que hacen a los demás y a sí mismos, como bien me decía David, prefiero mil veces ir a un trial y quedar el último pero tener mil amigos, que ser el ganador y que nadie me soporte…

Lo que dices tú Corsino es el mismo problema del que habla David, porque parece ser está creado por las mismas personas. En Juveniles el nivel es muy alto porque debe hacerse pensando en 2 pilotos, perjudicando a los otros 10, que ante la situación sufren caída tras caída en cada trial, lo pasan fatal y deciden por no volver, decepcionados y desilusionados a sus 10, 11 o 12 años, muy triste. Los que pasan desde la categoría alevines alucinan al encontrar en juvenil un trial con zonas más difíciles que el nivel azul (B) del domingo. Pero bueno ¿queremos fomentar el trial o matarlo? El resultado, no hay niños nuevos, los nuevos que van no repiten, los que van a ver deciden no animarse, y los que aguantan sufren hasta que tiran la toalla. En el nivel A rojo, ahora es lo mismo pero al contrario, baja el nivel para ponerse a la medida de los mismos.

No tengo ningún problema con ninguno, a mi todos me caen bien y me llevo bien con todos, pero hay cosas que no se pueden hacer y cosas que no se pueden permitir.

[Historico]

Bueno, me he enterado y efectivamente, si tiene menos de cuatro años no tiene que pasar ITV…además, no paga impuesto como si fuera nueva, sino como que es una moto de tres años.
Ahora la pregunta del millón: la gente lleva las motos matriculadas y en regla? por lo que he visto en el foro parece que casi todo el mundo la lleva matriculada, aunque luego en realidad, no veo que en el monte eso sea así…por lo menos por los sitios por los que monto…

[Historico]

Menudo consuelo que pase en todos sitios y en todos los deportes. Aunque, ¿tu crees que pasa en todos los deportes? ¿Crees que en futbol juegan los mismos en alevines y primera división? ………Pués en Madrid, en trial, SI.

¿Es correcto el enfoque de las categorias para niños y jóvenes? Quiero decir que el paso de alevines a juveniles
me parece bestial. Un chico que corre un año con una moto automática cuando cambia de categoria pasa de golpe a zonas pensadas para juveniles que el domingo corren en ROJOS y quedan entre los diez primeros. ¿Qué pretende la federación? ¿Hacer pilotos top a costa de quitar la afición a la mayoria de los chavales???????? Si es así casi lo consiguen, y digo casi porque el objetivo de quitar la afición lo alcanzan, ahora………el de sacar Top…ya es otra historia.

Perdona David si he distorsionado algo el espíritu de tu mensaje, pero creo que algo tiene que ver.

[Historico]

Desgraciadamente esto pasa en todos los sitios y en todos los deportes, no se de que nos extrañamos. Yo desde luego no me sorprendo, si supierais las movidas que tenemos en el gallego eso os parecería de risa. La gente de Enduro y Motocros alucina con nosotros, menos mal que yo intento llevarme bien con todos.UN SALUDO

[Autor]

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