[Historico]

Yo una vez lo solucióne con una cámara de bicicleta tapando las fugas de aire y con un poco de maña inflando la rueda al tiempo que iba retirando la camara… Espero que se haya entendido. Salu2 a to2.

[Historico]

Según he leído en la revista motociclismo de esta semana la moto solamente vale 180 euros por encima del precio de la moto de serie.

[Historico]

Hola,

te digo otro truco alternativo al de las correas.

Bolsas de plastico.
hazte con un monton de bolsas de plastico, de esas de la compra.
Metelas justo entre el talon y la llanta a lo largo de toda la llanta, no tienen que estar especialmente colocadas, la entrada del aire en el interior del neumatico llevara el plastico del interior contra el neumatico y la llanta, tapando las aberturas iniciales.

enchufa el aire, 2 o tres kilos.
deja cojer forma al neumatico y despues sacalas, si quieres, no pasa nada por tener un poco de plastico ahí dentro.

Un saludo.

[Historico]

Hola,

La url del mensaje anterior no lleva a ningun lado.

Sobre los rodamientos,
Hace mucho tiempo que no cambio esas cosas, ahora se rompen menos y puedo casi pagar al mecanico.

Te cuento lo que recuerdo:

Tienes que abir el motor entero, buscate una mesa de trabajo , fuera cilindro, escape, carburador, cables, etc..lo sacas del chasis.
sacas las tapas de embrague y encendido.
Sacas la maza de embrague, creo que hacia falta extractor
Sacas el volante, con extractor
Abres los dos semicarteres, ojo, mucho cuidado aqui que te caera el cambio y siempre hay piececitas que no sabes donde van, como arandelas espaciadoras, bolas, muelles.
recomendable encintar todo el paquete de piñones.
Separas el cigüeñal de los dos carteres.
saca los retenes y cambialos (creo que llevan una pieza que los sujeta de tres tornillos.)
apoya los carteres sobre varios listones de madera, los más que te quepan.
Puede golpear los rodamientos para sacarlos , lo mas recto posible para no dañar los asientos, ya que vas a cambiar los rodamientos no importa si se dañan.
Limpia asientos y mete los nuevos, golpea solo sobre el anillo exterior del rodamiento sin dañar el asiento (hala ! a buscar el tubo adecuado).
Y cerrar.
Pon juntas nuevas, si no las encuentras haztelas: compra paapel de juntas del mismo grosor, mancha los carteres con aceite, ponlo sobre el papel, y recorta segun la marca, mejor que sobre por la parte exterior para dar consistencia.

Seguro que se me olvidan cosas, como.

Calentar moto un poco para extraer el aceite mas facilmente.
ten los rodamientos y retenes antes de empezar, ya que si no los encuentras puedes estar sin moto y con las piezas rondando por ahí esperando que alguien haga limpieza.

aprovecha para cambiar más rodamientos y retenes.

La pregunta si es necesario calentar: NO, no es necesario calentar. Imaginate que con calor salen los rodamiento, se moverian cuando la moto se calentara, las de aire se calentaban bastante. si no te salen a golpes, sin pasarse, como te decia es mejor sacarlos con una prensa hidraulica. Ojo con marcar los carteres por el lado de las juntas.

Y ya que estas, uf ! que peligro, cambia rodamiento de agujas del piston-biela y el del biela ciguenal (eran casquillos de bonce ?). Para ello necesitaras la ayuda de una rectificadora que te abra y cierre el cigüeñal

La mayoria de las veces que «no entraban bien las marchas» era cosa del embrague. cosa del aceite (facil) o cosa de los discos del embrague/muelles (complicao) o cosa de la maza que este marcada en los canales (jodio)

espero que te sea leve.
Un saludo.

[Historico]

Hola amigos!

Suscribo todo lo que dice “nodoiuna”. Un fin de semana GENIAL.
De hecho, el ambiente de la Copa Catalana de Clásicas es especial y, los organizadores del cursillo, han sabido transmitirlo al 100%.

Referente a los dos dias del cursillo poco mas que añadir. Ver a Mick Andrews, Soldevila o Juvanteny haciendo las zonas era alucinante, pero que lo hagan sobre tu propia moto y lo tengas en foto es la REOSTIA.

Creo que merece la pena asistir a estos cursillos, se aprende, te lo pasas en grande y haces amigos. Muchos saludos y recuerdos a todos los participantes y organizadores.

Mis aplausos para los “gualtrapillas de Madrid” (fakir, el ultrasur y el picoleto), Pedro de Bilbao (a eso se le llama un par de güevos) y Roberto de Gijon.
Esto es afición y pasión por el trial.
Tenemos todo el verano para entrenar. Nos vemos en Cabrianes para volver a unir el VTT (red wine team).

Un abrazo de Enric i Eva

[Historico]

Por comentarios, (ya digo comentarios), parece que el precio seria aproximadamente unos 300 euros por encima del precio, si es esto cierto, la moto seria un chollo, aunque seria una moto de coleccionista y habria que andar con muchisimo cuidado por el monte porque cualquier rotura seria carisima.
Un saludo

[Historico]

Puedes visitar la pagina http://www.galeon.com/motormecanica.
Un saludo

[Historico]

Gracias GasGasnorte,

Las pastillas no estaban mal, pero las he cambiado ya que las tenia desmonatadas. No he cambiado he cambiado el líquido pero lo haré el fin de semana.

Ya os contaré.

:)

[Historico]

Gracias j.llinares por tus aportaciones al fomento de la culturilla trialera.

Un saludo. :woohoo:

[Historico]

por favor, que nadie haga lo que cabestany, raga ,colomer…todos al fín y al cabo,….haced todos lo que dice la rfme que es muy triste ver los cadáveres de nuestros idolos destrozados por «nuestra» federacion.

[Historico]

Las tres tiendas que puedes encontrar en Madrid con buena dedicación al trial las tienes anunciadas en Todotrial: Motos Difrenos en Madrid ciudad (C/ Gutierre de Cetina), Motos Alfa en Cercedilla y Motos Pelayos en pelayos de la presa.

De Difrenos y Alfa tienes el banner con acceso a sus respectivas páginas web en la portada de Todotrial Actual y de Motos Pelayos tienes el anuncio en la sección noticias. Espero que te sea util.

[Historico]

Ahora que parece que todo volvía a su ser, resulta que de nuevo tenemos «Campaña de Apoyo a Mariano Gómez» valla por Dios.
Todo me hace pensar que el tema esta ya motivado por algo más personal que verdaderamente deportivo.Tengo que intervenir porque lamentablemente aunque no se sepa de trial, el tener a mano un teclado, permite hacer manifestaciones tan respetables como faltas de rigor como estas.
Yo que como Director Deportivo de la FMM he vivido lo que el Sr.Miraval califica literalmente «La categoria reina era muy seria y no por ello la gente dejaba de participar……»
Digo: El nivel de la clase A o Senior como querais llamarlo, en Madrid llego a tal nivel de dificultad, e incluso de riesgo para los pilotos (Por la dificultad de las zonas) que nos encontramos con 4 pilotos en esa categoria disputando la temporada.
La retirada momentanea de uno de ellos obligaba a no ser valido el Campeonato, circustancia lamentable para el trial Madrileño.
Aquello motivo por un lado que se hiciera Open y así intentar salvarlo, pero como en las provincias limítrofes tampoco habia muchos pilotos de nivel, la unica solucion era bajar el nivel de las zonas y así, muchos de aquellos que no se atrevian por la dureza de la zonas, volvieran a tener una categoria exigente pero no insalvable.
¿Fue una medida erronea? No creo
Que segun mi amigo Miralval estos son»Triales chuletadas…..» si él o a quien represente piensa que esto es así, tiene una salida (que además es la logica para los pilotos de nivel), que tome parte en el nacional, haga el Europeo y por que no, al mundial.
Yo como organizador de triales pienso que una categoría máxima a NIVEL PROVINCIAL (Lo remarco con mayúsculas) con 17 pilotos inscritos, en los que el primero hace 9 puntos, el segundo 24 y el ultimo 97, en 24 zonas esta muy bien.
Que marcar zonas para 17 pilotos esta perfecto , pero sudar como un pollo para marcar zonas para 4 y que encima no sepa si bienen ese día, porque ellos no son profesionales y estan hartos de jugarsela cada domingo (cosa que entiendo) Yo no hago triales.
Así que amigo Miraval, aqui en los triales faciles…..(cosa relativa) no pinta nada Mariano Gómez, y menos su hijo que por cierto, cuando suba más el nivel lo que hará y si no el tiempo, sera irse a vivir a Cataluña, como hizo De La Torre, y no pedir que ahora se suba el nivel, porque si así se hiciera, volveriamos de nuevo a los cuatro pilotos…eso sí, mi amigo Miraval sería el quinto (Si no se lesiona, cosa que por supuesto no deseo o encuentra un puesto de trabajo que le impide entrenar todos los días ocho horas)
y por ultimo un favor: Organizar triales, y apoyar a los nuestros, si tu Miraval crees que haces un favor a este deporte con esto, te equivocas, utiliza tu ordenador para redactar cartas de presentación a empresas, instituciones y comercios en general para que te apoyen económicamente y con medios para organizar pruebas apoyar a pilotos y darle a este deporte prestigio el que merece.

y no hagas lo de Raga y Cabestany y compañia. Te aseguro que ese no es el camino,
Un saludo
Manolo Torralbo
PD Me gustaria saber tu nombre verdadero.

[Historico]

Aunque la mona se vista de seda…….mona se queda.

:woohoo:

[Historico]

Hola Alvaro, bueno veo que por fin ya tienes a punto tu Sherpa, segun lo que he podido leer en el consultorio mecánico, asique parece que del trial de Valdemanco no te libras ¿eh?

El de Venturada no estuvo mal, pero claro el terreno alli no es muy bonito y no tuvo nada que ver con el de Robregordo, por ejemplo, además de que las zonas no eran muy clásicas que digamos y estuvieron un poco más difíciles de lo normal, quizás demasiado, sobretodo en el grupo A, donde hubo tres zonas bastante dificiles y tres mas fáciles, en especial la 2, con un peazo escalon complicado donde Jorge sufrio una caida y muchos otros prefirieron no pasar.

Pasamos bastante calor pero aún así hubo 18 participantes, 9 en A y 9 en B, asi que la cosa se anima y esperemos que siga asi, en Valdemanco se prevé un importante aumento de participación. Aun falta mucho para ponernos al nivel de participacion de nuestros amigos de la Copa Catalana, a ver si nos dan algún consejo porque ellos sí que se lo montan bien bien.

Mientras esperamos el reportaje de Todotrial Clásico os paso las claificaciones, nos vemos en la próxima!!! :)

NIVEL A
1º HORACIO SAN MARTIN 3
2º ANTONIO SERRADA 11
3º IGNACIO MANZANERO 14
4º MANUEL TORRALBO 33
5º JORGE DE LORENZO 33
6º ALVARO DIAZ 44
7º MANUEL CASADO 44
8º PEDRO LOZOYA ACERO 67
RET MIGUEL SANCHEZ MONJE

NIVEL B
1º ALFREDO GOMEZ 0
2º MIGUEL A. ROMAN 7
3º JUAN LOZOYA 11
4º IGNACIO FDEZ.-SANCHO 11
5º JUAN NADAL 11
6º MANUEL PALENCIA 17
7º YANIC DIEDRICH 30
8º MIGUEL A. BELTRA 33
9º MARIO CASADO 56

[Historico]

A mi tambien se me ha bloqueado alguna vez. Yo empezaria por tirar el liquido y ponerlo nuevo. No te olvides cebar bien el circuito.

Si lo haces observa el liquido que saques para ver si tiene impurezas, suele deteriorarse y «criar» esas impurezas.

Por cierto, ¿que tal las pastillas?.

Salu2.

[Autor]

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