[Historico]

Corsino, tienes una explicación en la página de scottishtrial – Noticias y novedades.

Saludos

[Historico]

Hola Andres.

En una ocasion, se destalono la rueda de la trialera de un compañero de salida, y la conseguimos talonar en plena montaña, con solo una bomba de aire manual. Pusimos la moto con la rueda trasera sin apoyar en el suelo, y mientras uno le daba caña a la bomba, el otro intentava colocar la cubierta de modo que no escapara el aire entre los talones y la llanta. Hay que bombear aire como un poseso y hecharle agua ( le que teniamos para beber) en los talones de la cubierta en lugar del jabon que ponen los profesionelas en su taller.

Saludos y suerte. :woohoo:

PD. Perdona si he llegado tarde pero no te he leido hasta hoy.

[Historico]

Si fuera «ecologista boquilla» de esos que abundan tanto me cortaba las venas. De una tacada se han cargado los enclaves de triales míticos, en los que antaño cuando se hacía trial nunca pasaba nada: El trial de St Lorenç -tantas veces sede del mundial- Los Cingles y Gallifa. ¿No querían parques naturales protegidos? Pues mira lo bien que los protegen… ¡¡¡atajo de mafiosos!!! Con los trialeros, gracias a los pistoleros ya pueden ya… Los que sois de las zonas afectadas: ¿habeis visto a esos puñeteros verdes baratos apagar fuego? Tantos como se manifiestan deberían verse como champiñones.

[Historico]

e.urriza el kalendario komo t dice yoyi sta en la zona 8 y es el del 2003(solo la rioja).
La nueva temporada empezara sobre marzo del año ke viene y siempre suele ser en calahorra…kuando vaya a por la licencia ya kogere el kalendario y lo enviare a todotrial.Para el de Navarra ni idea…puede ke karmelo el de fitero te lo facilite…pero komo ya te digo por ahora la temporada se akaba (el ultimo es en cornago el dia 7 de septiembre).
Salu2

[Historico]

Yoyi: Estoy completamente de acuerdo con lo que dices, y creo que tu frase de “meter la naturaleza en una urna” explica muy acertadamente lo que está ocurriendo actualmente.

La naturaleza debe cuidarse, pero eso no quiere decir que no se puedan practicar actividades como el trial, que yo creo que a estas alturas incluso los mismísimos ecologistas saben perfectamente que es una actividad totalmente sostenible aplicando unas sencillas normas. Pero por algún extraño motivo nos odian y pretenden nuestro exterminio con argumentos que no se sostienen por ningún lado como el ejemplo que da “naisnet” de pretender achacar a la practica del trial la muerte de un águila electrocutada por una línea de alta tensión en la zona de Camprodón, ¡es que es el colmo! ¿se creen que somos tontos? Si un águila se electrocuta es una lástima, pero no consigo entender que relación pueda tener con las motos de trial, ¿es que vamos a ser los culpables de todas las catástrofes ecológicas del mundo mundial eternamente?.

Por cierto ¿Como puedo hacerme socio de AMVER?

[Historico]

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Veo que la opción del mousse parece la única solución. Otra pregunta, ¿cómo se utiliza?

[Historico]

Ciertamente cuando vi las noticias en TVE y hablaban de la plaga de incendios que asola la península, y concretamente la zona de Sant LLorenç, se me vino a la cabeza los Cingles, y tantos triales de renombre que se hacían por esos terrenos. Una verdadera lástima, esperemos que los servicios de extinción puedan controlar a tiempo el fuego para minimizar los daños.

[Historico]

El de La Rioja lo tienes en la sección Calendarios, apartado España, (zona 8) de Todotrial.

[Historico]

Si en lugar de tanto prohibir hacer trial se nos hubiese permitido, el paso de la gente hubiese quitado toda la grama seca evitando el riesgo de incendios… creo que ya se comentó por este foro como un experto comentaba en la radio que tanto proteccionismo en el campo lo único que hacía era incrementar mucho el riesgo de incendio. Antes el campo era utilizado y su uso evitaba la gran acumulación de grama y hierba seca. Una cosa es permitir hacer de todo y otra meter el campo enuna hurna de cristal, así nos va…

[Historico]

Vale fiasco, esperamos ansiosos tus noticias.
Llevo un cabreo encima que no os lo podeis imaginar, soy usuario perseguido de esta zona, del 1 de Junio al 1 de Octubre ni me acerco, es decir, no toco la moto por estos parajes para que no digan que soy un incendiario, delincuente y todo lo que ya sabeis y mira como ha acabado.
Propongo una idea, va por los trialeros de la zona, ¿porque no hacemos un encuentro trialero para re-plobar los bosques quemados?.
A ver si de una puta vez se dan cuenta que la montaña la queremos más que nadie.

[Historico]

Muchas gracias luis por tu consejo, yo tambien lo pensé, pero tarde. Por ahora no he tocado nada, pero mas adelante probaré el chiclé antiguo.

Una cosa queria añadir, nunca, nunca, nunca ñapeeis con las juntas. Anteriormente comenté que cambié los segmentos, bien. Pues ñapee con las juntas. mas que nada por no tenerlas a mano. Dos meses mas tarde he tenido que cambiar las de la culata y las de los tornillos. Me di cuenta pq me perdía agua el radiador de manera no alarmante pero si continua por el sobrante. Pedí consejo a un profesional (profesional… profesional) y me dijo que quitase el tapon del radiador y llenase de agua hasta arriba y obsevase que pasaba con la moto arrancada. Efectivamente, salian un monton de burbujas. Lo que quiere decir por lo visto que la dichosa junta de la culata está rota. Ademas solo puede ser eso. en este caso la gas gas no lleva camara de agua en la base del cilindro y si se hubiese deteriorado el reten de la bomba de agua no haría eso tampoco. Dos horitas de trabajo, alguna palabra malsonante y asunto concluido. Anticongelante para motores de aluminio a discrección y.

Unas mil pelas me habran cobrado por las dos juntas de la culata y las 6 de los tornillos. Estas útimas tb son importantes. Ya puestos vigilar los tornillos, que muchas veces no está de mas cambiarlos.

Un saludo y os seguiré comentando las ñapas de un ñapa de poco pelo con mucho amor y poca ciencia.

[Historico]

Hola,

si se destalona la trasera y no tienes el papillón puesto pasa eso que comentan, que no hay tracción.

Si quieres llegar al remolque o la «asistencia rapida» se puedde probar esto:

LLenar el neumatico de hierba (pasto seco en estos días).

Yo lo hice y medio funciona, a condicion de que le metas mucho pasto/hierba. En aquella ocasion comprobé que es necesario varias «sesiones» se rellenado. Osea, saqué de un lado el neumatico, le metí toda la hierba que pude, metí el neumatico, rode. La hierba se compactó y volvió a perder tracción. repetí la operación dos veces más. Al final llegué, pero con el neumatico bien machacado, ya estaba viejo, con uno nuevo no lo hubiera hecho.

Lo mejor: meter en la riñonera el kit de reparación, como apuntan los expertos.

[Historico]

La solución es el kit repara pinchazos, el mousse y la bomba para hinchar. Todo junto puede pesar unos 300 gramos.

[Historico]

Normalmente, cuando se destalona la rueda, es decir, que se despega la llanta de la cubierta y empieza a hacer unas eses tremendas y eso que te empeñas en conducir recto, no queda otro remedio que conducir en segunda o tercera velocidad, al más puro estilo de Kevin Swantz, derrapadas enormes, y cuanto más «deceleras», más se cruza la rueda. Este tipo de problemas le encantan a mi colega Luis.
El problema grave viene cuando la cubierta destalonada no tiene tracción porque la semiluna que (según algunos la segunda válvula de la llanta) está atornillada a la llanta-cubierta, se afloja y empieza a dar vueltas la llanta y la cubierta se queda quieta en el suelo sin avanzar.
Aquí el problema es más que grave, porque cuesta abajo o en llano poco a poco anda la moto, en tercera o cuarta velocidad, pero en cuanto hay un poco de desnivel hacia arriba, ni flores, notas que la tracción brilla por su ausencia, y no avanzas lo que devieras. Así que a «ajo y agua». Siento no poder ayudarte más. Un saludo.

[Historico]

SE QUE AYER EL PUTO FUEGO ESTABA A UN SOLO KILOMETRO DE LA CLAU,YA OS IRE INFORMANDO,

[Autor]

Entradas