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¿Qué tal funciona una moto de 125 4t. para trial?
Si miramos lo que hay en el mercado de otros tipos vemos que para poder igualar las prestaciones en enduro, cros y velocidad tienen que duplicar la cilindrada, ¿esto es así por necesidad? Igual el madriles sabe algo.Viva el TRIAL
De acuerdo el titulo par Fuji.
Espero que se lleve el titulo,primero por simpatia ya que me cea de p… madre,es un tio agradecido con el publico y da espectaculo,y segundo para que el moustro tarde un poco mas en vatir el recor de tarres y le tengamos motivado mas años,y tercero por que añadiendo al segundo esperemos que los siguientes años los nuestros esten en iguales condiciones para que no lo consiga.
¿y si Cabestany y Raga hubiesen corrido con Montesa y lo hubiesen hecho toda la temporada? ¿eh? ¿Qué hubiese pasado?
Viva el TRIAL
Este parece otro tema ¿verdad?
Hola a todos,
Tengo una propuesta para el trial-TodoTrial.
En Cáceres (si allí también) vamos a organizar un trial por la fechas 25-26Oct o 1-2,8-9 de noviembre.
Es una prueba extraoficial, será la 5ª del campeonato extremeño extraoficial.
Normalmente corremos unos 15 pilotos.
He comentado con los compañeros de la organización la posibilidad de ampliarlo, hasta 30 o 40 pilotos más con la oportunidad del trial todo-trial (1er TTT) y estamos seguros de poder organizarlo (tenemos experiencia en organizar capeonatos de españa y otras)El 1erTTT + 5ªCexT sería así
Es una prueba extra oficial, con zonas de diferentes niveles, jueces de zona con experiencia, marcaje extricto y competitivo. Es en lugar ya acordado, con el beneplacito de las autoridades (ya hemos hecho un par alli) a unos 20 Km de caceres. Oficialmente no hay motoclub detrás. Nosotros lo llamamos «excursion»
El domingo (26O, 2N o 9N) a las 9:30 se dará la salida en un lugar que solo comunicaré a los interesados (ya digo que es extraoficial) se dará 2 vueltas a 12 zonas, 2 niveles.
Fin del trial a las 14.30.
Para la 5ªCexT ya tenemos acordada la comida para corredores y acompañantes, en un restaurante a 10 mins del trial. hay capacidad para 40 más.
En la comida se repartiran los premios y «reconocimientos»
Alojamientos por la zona a menos de 5 Km 3 Hostales 2 hoteles **. daré los contactos a los interesados, aparte de todo lo que pueda haber en Caceres.
Gastos:
La comida sale por 18 euros,
el alojamiento entre 18 y 60 euros
Para el trial solo necesitamos entre 3 y 6 euros para los jueces de zona.El lugar es la vaguada de un amplio rio, tendrá un poco de agua en esas fechas, Las zonas se marcaran en grandes rocas, laderas de tierra que bordean el rio y en los regatos que lo alimentan. No habra zonas peligrosas (la mayoria no tenemos licencia).
Para explicar el nivel de las zonas, uso como referencia los Niveles del campeonato madrileño A,B,C y D (el menos dificil) La zonas tendran dos niveles entre al C y B, pero habra algun paso tipo A.
Acudirán pilotos desde bejar, caceres, plasencia, navalmoral, merida, etc… (hay alguien de badajoz?)Llevamos unos 20 años organizando este tipo de triales por los alrededores de caceres, y nunca hemos tenido problemas. Pero es que hemos sido muy , pero que muy cuidadosos con el entorno.
Como os digo, la 5ª CexT , osea la quinta prueba del campoenato extraoficial de trial de extremadura, se va a realizar, El que quiera puede aprovechar para tener un fin de semana distinto, con o sin parentela. Visita a la ciudad monumental de Caceres, vida nocturna (el botellon se inventó en Caceres) y el domingo trial, con oferta gastronomica.
Un saludo.
estoy de acuerdo en cuanto aduravilidad y acabado,es una moto eterna y no es tan hierro como sedice,tambien en cuanto a resultados,pues es evidente hay estan,pero es en ese punto donde planteo una pregunta…..
que pasaria si Lampking segiria con betaysi Fuji andaria co gas gas,personalmente creo que beta tendria unos pocos titulos mas.si vienes a foz en navidad traete la moto que hay unas zonas de lujo.me llamas y quedamos,vale.este es mi mail: augalva@terra.es
un saludo.pues eso le ha pasado a vespacon su vespino que iba tan bien y era tan fiable, que han cerrado la fabrica…je, je
Creo q montesa esta haciendo lo mejor q podia hacer.
Tienen la moto q mejores resultados obtiene actualmente, en la historia qedara como la campeona de las 2 tiempos justo antes d cambiar a las de 4 tiempos.Para q cambiar el modelo d 2 T si es de lo mejorcito.
Cuando hay tantotrabajo q hacer en las 4T de trial.La sorpresa y decepcion nos la darian si al llegar las 4 T no tuvieran la moto preparada para continuar ganando mundiales.
Si tienes algo q funciona muy bien y en poco tiempo no te dejaran usarlo para q molestarte en continuar mejorandolo.
Supersherpa, estoy de acuerdo contigo en todo lo que dices… es muy buena moto, muy fiable, no da problemas, buena venta y se cotizan bien de segunda mano, y acabados impecables hasta ahí bien.
Pero todas esas virtudes también podrían aplicarse perfectamente a, por ejemplo una Beta Techno, y sin embargo los de Beta ya dejaron de comercializar ese modelo hace 4 años.
Los fans de Montesa, (porque Montesa es una marca de las que crean especial sentimiento en sus incondicionales), quieren ver que su marca favorita está siempre a la vanguardia de la competencia, que realiza soluciones innovadoras y efectivas sin perder un ápice de la garantía y fiabilidad tradicionales en sus productos, que no se queda atrás, y en cambio estamos viendo todo lo contrario.
Gracias por la aclaración GGS, entonces entiendo que esta Scorpa 125 4T es la misma que se utilizó este año en los Scottish y en la copa de Europa para jóvenes. Uff… cada vez tengo más ganas de ver un ensayo de la moto.
Me gustaría haceros una pregunta… Si vuestra cilindrada fuera 125…. ¿Alguno elegiriríais esta Scorpa?
Una aclaración: Creo que el asiento es desmontable, y al quitarlo queda 100% trial. Lo que pasa es que lo incluyen porque creen que mucha gente la utilizará para excursiones.
P.D.: Quiero aclarar que mi opinión en mi primer mensaje no es extensible a otros triales para aficionados, territoriales…etc.
Y que por supuesto dentro de las personas que pueden seguir el trial en moto caberían organización, prensa, sanitarios, autoridades…etc, en definitiva PERSONAL AUTORIZADO.
Hola Zero0, me gustaría que aclarases un punto, dices que ya llevas 5 gasgas y ni un problema… ¿eres de los que cambian de modelo cada año?, porque yo creo que en el plazo de un año haciéndole simplemente el mantenimiento, ninguna marca debiera dar problemas mayores.
La moto para mi gusto no es fea en absoluto, estéticamente es muy parecida a la Scorpa 250 de 2T. Hay que tener en cuenta que viene con el asiento sofá y orientada al trial excursión, por lo que su aspecto externo recuerda a la Scorpa «Long Rider», habrá que ver como va la versión de 4T que saquen ya enfocada plenamente a la competición. Pero cuidado, que como ya previene el reportaje esta motillo con el pequeño motor que monta ya ha dado un pequeño toque de atención en las pruebas oficiales en las que ha tomado parte, SSDT y C. de Europa para jóvenes 125. El precio… bueno, es bastante contenido, pero esperaba que el motor incorporase mejoras más acordes con los tiempos que vivimos, refrigeración líquida, inyección electrónica tal y como se ve en las enduro actuales… el motor parece un clásico 4T y me da la impresión de ser bastante robusto.
Me encantaría poder ver en cuanto fuese posible en esta revista, un ensayo de la moto a fondo, y a ser posible comparándola con una 125 de 2T. También me gustaría que en el mismo ensayo las probaran 2 pilotos jóvenes pero con distinto nivel de pilotaje (uno de alto nivel y otro de aficionadillo o principiante) y ver que tal se desenvuelven con ambas motos y que impresiones sacan.
Por fin tenemos la ocasión de «catar» la primera 4T, y aunque no sea exactamente las que finalmente sustituyan a las 2T en competición, sí que al menos nos podrá dar una idea de lo que se nos puede avecinar, y cuales pueden ser las virtudes de estos propulsores, y sus defectos por supuesto.
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