[Historico]

¿Es esta la cola para lo de la camiseta?

Saludos.

[Historico]

Hola y bienvenido al club!

Te cuenten lo que te cuenten y hagas lo que hagas, JAMÁS lograrás que tu COTA vaya fina de carburación.

Mi consejo es que te resignes a los «cataclancs» y que hagas como si no los oyeras… No te gastes la pasta en carburadores y arreglos porque no lograrás nada.

Si de verdad te molestan, cambia de moto (como hice yo). Te saldrá más barato que las idas y venidas al taller y hacerle todos los cambios de carburadores que, al final, no te solucionarán el problema.

Saludos.

[Historico]

Otro que se apunta

[Historico]

:woohoo: Me apuuuuunto¡¡¡

[Historico]

Ayer fue un día grande para el trial español:
-Ultima prueba, terreno español, pude asistir.
-Ganador, Adam Raga, mi enhorabuena campeón.
-Triplete de montesa con Marc Freixa, felicidades.

Y ahora a saborear las mieles de lo que hemos visto a lo largo del año y esperar que la próxima temporada sea más fructífera que la 2003 ;).

Para los pilotos españoles, que el año que viene anden con más tiento y suerte para todos. Un saludo.

[Historico]

Mi felicitación a Dougie Lampkin por su séptimo título, de nuevo ha sido el mejor y el más regular durante toda la temporada, sin duda es el más fuerte tanto técnicamente como psicológicamente.

Animo también a Fujinami, es otro fenómeno, este año lo ha tenido más cerca que nunca, pero le ha fallado la concentración en el momento decisivo. Aún le queda mucho, con 23 años es muy joven y con mucho futuro.

[Historico]

Yo también me apunto.
Ceros para todos.

[Historico]

No seas borde y déjalos contestar este, así los demás tenemos mas oportunidades. je, je, je, :woohoo:

[Historico]

Me uno a las felicitaciones.
Y estoy seguro que tras ganar este nuevo titulo el sabrá agradecer a los pilotos españoles y a la federación las ayudas prestadas, que no son pocas.

[Historico]

Para entrar en el sorteo de las camisetas no teneis que contestar este mensaje sino el titulado «Sorteo de camisetas SSDT 2003 por cortesía de Scottishtrial.» Solo entran en el sorteo quienes tengan su contestación en ese mensaje.

[Historico]

Estoy de acuerdo con ElMadriles…aunque yo sea uno de esos que casi nunca participa.

No pienso participar en el sorteo, ya les envie mis datos cuando la promocion en cierta revista especilizada en cross, enduro y muy poco de TRIAL (camiseta de regalo segura para todo el que suministre sus datos en el cupon adjunto), y aun la estoy esperando. Se les agotarian las existencias, no les culpo.

La verdad es que nos mueve demasio el interes…tendriamos que pensar menos en la pela, y COLABORAR comprando la camiseta de TODOTRIAL, y no poner tantas esperanzas en un sorteo.

Saludos para todos.

PD. Esto que comento es en tono amigo y nada agresivo, observareis que me incluyo en el lote.

[Historico]

Yo tambien le felicito, aunque en la entrevista , en el párrafo en el cual dedica la victoria deberia de ser mas concreto por lo que el texto deberia de quedar asi:
«… Quiero dedicarlo a la familia, equipo y a todo el mundo que ha contribuido en este resultado ( y en especial a la federación española, sin su apoyo, este triunfo seria muchisimo mas dificil conseguirlo…»
Un saludo a todos. :silly: :silly:

[Historico]

Hola!

Por lo que comentas, a lo mejor, no es un problema de carburación sino ás bien de excesiva temperatura.

Por qué no revisas el sistema de refrigeración, vigilando que tenga líquido y que, sobre todo, el termocontacto dispare el ventilador?

Nota: si no llega agua al termocontacto, éste no disparará aunque esté la moto ardiendo.

Suerte!

[Historico]

Hola Yoyi, gracias por contestar aunque sea después de tanto tiempo. En este intervalo de tiempo he comprado el VHST y lo he probado extensivamente en mi Sherco 2.9 ’03. Originalmente, el carburador venía con:

Chiclé Alta: 108
Chiclé Baja: 36
Campana: 50
Chimenea: 272
Aguja: D37

Con estos reglajes, la moto iba muy gorda en baja y demasiado corta en alta. Desde luego, yo no esperaba que con el carburador sacado de la caja, la moto fuese bien. El alta lo solucioné rápidamente montando un 125 (el chiclé de alta es idéntico a los antiguos, así que no hay problema para encontrarlo). Lo chungo fue la baja, este carburador trae un chiclé especial (copiado del Keihin) y, como dices, no hay forma de encontrarlo. El problema de «gordura» en baja no es tan grave en Málaga como en Madrid, al estar al nivel del mar, pero se nota, se nota. Lo solucioné parcialmente montando una aguja D36 y abriendo el tornillo de mezcla sólo 1.5 vueltas. La moto gana mucho con respecto a la de serie, sobretodo en medios y, por 104 euros merece la pena para aquel que le guste enredarse con su moto. En cuanto encuentre un chiclé de baja de 33 o 34, creo que será el que se quede definitivamente. Ahora llevo un Keihin, pero sólo porque de éste tengo muchos chiclés y lo puedo dejar mejor ajustado que el VHST.

Si encuentras el chiclé pequeño, me das un toque,

Un saludo, JM.

[Historico]

jeje, como los comentaristas te has equivocado en su nombre… Es Lampkin, y me uno a las felicitaciones!!! GOOD ON YA SON! :lol:

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