[Historico]

cuanto os cuesta al mes , acudir a vuestro trabajo, gasolina, almuerzo, autobus, metro , cafelito, etc.

No ensuciemos el monte………..

[Historico]

UN SALUDO CARLA

[Historico]

Aúpa:
Claro que sale caro, pero como hay mucha gente que se compra una moto de tercera mano, unas
botas y ya esta, pues así sale relativamente barato, pues sin matricula, seguro, etc. ademas no
competir, ni federarse y salidas cada dos fines a darle a dos zonas y a cascar un rato con los
amigos.Esto es lo que hace la mayoría de los aficionados que yo e visto y no estoy ni a favor ni en
contra cada uno se divierte como quiere y yo veo que disfrutan, pero esa es la razón por la que
muchos dicen que este deporte es barato.
Peter no te sulfures colega, que savia de sobra que era una broma por eso me reía por que me izo
gracia y lo de capullo es cariñosamente , estas como para ir a Andalucía que ablando
tranquilamente te llaman hijo…. cuarenta veces y ninguna te lo dicen en serio.
Venga hombre no me digas que te rebotas por tan poco saludos.

[Historico]

Un metodo efectivo para limpiar pastillas y disco que me recomendó un buen mecanico y que FUNCIONA es usar ACETONA….

[Historico]

Escrito originalmente por -Yoyi-

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… porque no escribir algún articulillo para la sección taller…

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Yoyi, no quisiera ponerte en aprietos, pero recuerda que hace más de un año que te envié la segunda parte (práctica) del encendido… Si no está puesta, no es por mi culpa. ;)

JM

[Historico]

ES NORMAL QUE TRUEBA PONGA ESOS PRECIOS,TONTO NO ES PORQUE TE VAS A VER UNA CARRERA Y EL 80% SON MOTOS NUEVAS O SEA QUE NOS KEJAMOS PERO LAS COMPRAMOS,ASIN ES NORMAL QUE NO BAJEN LOS PRECIOS

[Historico]

Si el aceite que usastes es el mismo que se usa para los coches, debes de cambiarlo inmediatamente porque te puedes estropear los discos de embrague, los automoviles llevan el embrague en seco y los aceites de automoviles llevan unos aditivos detergentes para mantener los rodaminetos y las piezas del cambio en buen estado pero esoso aditivos «atacan» a los ferodos del embrague, por lo tanto usa aceite es`pecial para trasmisiones de motos con embrague en baño de aceite.
Lo de cortocircuito de la bujia, quiere decir que se espropea uno de los polos de la bujia y no salta chispa o no salta con la intensidad suficiente, puede ser por que se rompa o porque este muy sucia porque la moto quema mal o va muy larga de aceite, en ese caso se forma un apelicula de porqueria ( aceite) que impide que salte la chispa, ( puedes apreciarlo si al sacar la bujia ves que esta muy negra, engrasada , en ese caso debes de meter una mezcla de aceite mas baja, si usas gasolina sin plomo de 98 puedes bajar al 1,2% porque la gasolina sin plomo es mas seca, si usas con plomo puedes incluso llegar al 1% siempre que usae un aceite sintetico 100% ( ojo no con base sintetica) Bradol Jerez, Castrol biolube, Motul Special …
Un saludo

[Historico]

Para pasar la ITV la moto tiene que estar en perfecto estado de circulación, luces, matricula, frenos, luces de señalización, etc, Vamos como todas.

[Historico]

Gracias Trebort, es una lástima que por unos meses tenga que competir con motos de otra galaxia, creo que debería haber un sistema de bonificación para las motos más antiguas de cada categoría (a razón de un punto por año de antigüedad, por ejemplo, o descontando un porcentaje a la puntuación).

p_cojo, mi 247 tiene las clásicas manetas amal y un silenciador final. Supongo que acabaré restaurándola, pero no será para correr con ella puesto que tengo una Fantic-300 con la que puedo competir exactamente en la misma categoría que con la cota (algo que me parece injusto, pero dado mi bajísimo nivel de pilotaje, no tengo más remedio que optar por la Fantic).

Este es un tema que creo debería mejorarse puesto que conozco a muchos pilotos que tienen varias monturas clásicas y siempre optan por la más moderna (no son tontos). Si se bonificara de alguna forma la participación de las motos más antiguas dentro de una categoría, un mismo piloto podría disfrutar de todas sus motos, por antiguas que fueran, dando más colorido a los triales.

[Historico]

Hola, a mi tambien me interesa obtener el manual de la Gas-Gas Contact del 97 .

[Historico]

No es en este mensaje en el que teneis que apuntaros, los que habeis contestado este mensaje no estais en el sorteo de las camisetas, en las instrucciones lo pone claramente, si no os quedeis quedar fuera contestad en el mensaje: «Sorteo de camisetas SSDT 2003 por cortesía de Scottishtrial»

[Historico]

ok
unos €500 al año

[Historico]

A mí el culturismo me resulta mucho mas barato, no gasto un céntimo en gimnasios. Y a la nieve voy con bolsas del mercadona, no veas lo económico que me sale.
Los deportes que no practico no me cuestan un clavo.
Y si mantener la moto fuese mas barato la tendría como un palmito, seria del ultimo modelo y no me lo pensaría tanto antes de cambiar una cubierta.

El trial puede ser barato si lo comparas con deportes mas caros, un coche de carreras cuesta mas que una moto nueva.

Pero el tema es saber que cuesta realmente el trial si lo practicas con regularidad, sacar las cuentas y me lo contáis.

[Historico]

Despues de haber controlado el nivel de al boya, resulta que estaba bien, asi que lo he vuelto a montar sin mas, y a seguir como estaba. ¿alguien ha montado un MIKUNI en una 315r? si es que si ¿que tal va? es que recuerdo de mi anterior moto (una beta) que llevaba Mikuni y estaba muy bien hecho, con la campana cromada etc etc. y ademas de carburacion iba muy bien.
Saludos

[Historico]

Escrito originalmente por kls

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«Sorteo de camisetas SSDT 2003 por cortesía de Scottishtrial» Es cojonudo esto de las camisetas, aunque no se si luego de verdad se sortea algo, yo solo conozco al amigo de un primo al cual a su cuñao le toco no se que en un sorteo…..
Bueno haber si hay suerte.
salu2

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