[Historico]

Quiero puntualizar una cosa con respecto a este tema: según las explicaciones que después de la entrega de trofeos se dio a algún piloto, la decisión fue tomada por el club organizador (palabras del propio presidente del club).
Como excusa principal, dieron su inexperiencia organizando triales, cosa entendible, ya que es el primero, y esperemos que hagan muchos más, por el bien del trial en nuestra región.
Lo peor de todo: que a los que preguntaron al cambiar de tarjeta en la última vuelta, les dijeron que no se iba a añadir tiempo.Incluso algún representante de la federación, al cual no le pareció bien la decisión tomada, instó a algún piloto perjudicado por la decisión a poner una reclamación, cosa que obviamente no hizo.
Lo que sucedió es que algunos se vieron beneficiados (no había tantos pilotos fuera de carrera, sí muchos con penalización), y otros, los que por ejemplo no se quedaron descansando encima de las piedras antes de entrar en las zonas en la última vuelta, a los que se picaron zonas en la última vuelta para llegar, a los que hacían las zonas corriendo hasta desfondarse, etc., se vieron perjudicados.
Sólo quería dejarlo claro, no entremos en polémica con este tema, gastemos nuestras fuerzas en salvar al trial.

[Historico]

Estas en lo cierto en cuanto a que no sera obligatorio competir con mecanicas 4T. Pero, ¿piensas realmente que las marcas invertiran en seguir evolucionando las 2 clases? Quizas las grandes si, pero las marcas pequeñas imposible.

Creo que conviviran durante algun año, pero todo indica que al final seran todas 4T.

[Historico]

recordemos todos, que aunque va a cambiar la legislacion, no es obligatorio que se usen motos de 4t, se podran usar motos de 2t cuando estas cumplan con la normativa ecologica de niveles de emision y demas, lo cual quiere decir que aunque las marcas saquen motos de 4t, puede ser que estas no valgan para un nivel alto de competicion y sigamos viendo en los camponatos motos de 2t adecuadas para la nueva normativa.
total, que seguira habiendo motos de 2t.

[Historico]

Posiblemente por lo que me contais, posiblemente «colara» lo de las medidas, otro tema es que los actuales neumaticos que lleva pone MOTOCROSS y bien grande y al lado en inglés USO SOLO FUERA CARRETERA, eso ahora me preocupa mas que las medidas en cuestion ¿creeis que por eso no van a decir nada?

[Historico]

A mi me gustan mucho las características que se apuntan para la nueva Montesa, pues no esperaba que pudiesen fabricar una moto de 4T con esas características en un peso tan contenido, esperemos que así sea finalmente. Lo que de entrada no me convence mucho es la inyección, pues como apunta otro forero por ahí arriba en la gasgas FSE sólo ha supuesto una gran fuente de problemas. También esperemos que no se aproveche el chasis de la cota 315 porque «ya huele».

Confieso que cuando vi la Scorpa 125 4T, la primera sensación fué descorazonadora, un chasis feísimo, un motor 4T refrigerado por aire convencional de toda la vida, poca potencia… uff, servir para hacer trial no sé si serviría, pero fea lo es con ganas.

Pero una cosa la tengo clarísima, estos rumores apuntan al lanzamiento de la 1ª montesa de 4T, para septiembre del año que viene. Pues bien, todavía nadie a estas alturas ha visto en competición el proto, ni se sabe realmente como se comportarán estas motos en comparación a las 2T, ¡ni tan siquiera se ha visto la moto!…. yo ante esto me pregunto ¿ALGUNO DE VOSOTROS QUERRÁ HACER DE CONEJILLO DE INDIAS CON LAS 4T?, yo lo tengo clarísimo, y por supuesto que no. Personalmente hasta que no se me demuestre la efectividad y fiabilidad de las trialeras de 4T este menda no hará de «piloto probador» de fábricas chapuceras. Mucho cuidado con estas motos revolucionarias e innovadoras (y sino que se lo pregunten a los usuarios de las GG FSE)

[Historico]

Estoy contigo JM, pero cre que las motos, como todo, tiene que evolucionar, así que a partir de ahora nos tenemos que empollar manuales de inyeccion en vez de carburadores.

Salu2

[Historico]

GAS GAS 16

SHERCO 5

BETA 2

MONTESA 17

MERLIN 1

CLIPIC 1

FANTIC 1

BULTACO 1

OSSA 2

MECATECNO 1

SCORPA 1

[Historico]

Ah, y se me olvidaba, una tr80, una 349, y una 309 y 123 que me ha mandao poner mi primo
:woohoo:
salu2

[Historico]

JM dijo:

«Se nota que estamos aburridos y, mientras surge la noticia, nos inventamos lo que sea. Yo mismo lancé hace unas semanas la idea de que la nueva Sherco llevaría inyección (no era un rumor, sino una deducción al ver el nuevo motor de inyección que Sherco ha desarrollado para enduro). »

Se nota si señor esto parece Macuto News. ;)

[Historico]

Hola G.G.S. estoy completemente de acuerdo contigo asi que a partir de ahora «Teatreros» :woohoo:

[Historico]

Pero bueno, Jesechi. ¿no te habrás hecho de la cofradia del puño cerrado?

Hombre, 36 iuros entre cuatro cambios, me sale a 9 iuros el cambio. Tampoco es para arruinarse, ¿no?

nota. Me alegro que por fín hayas probado el elf. Merece la pena ¿verdad????

[Historico]

En concreto la casa Montesa recomienda para todas las cotas 315 R el aceite de la casa Elf HTX 740. Muy bueno, pero muy caro, eso sí, dura y dura. Yo sólo lo cambio 2 veces al año. Así de este modo me sale muy rentable.
Hay otros similares y un poquito más baratos, dicen que funcionan muy bien y que la moto los acepta muy bien. Pero yo sólo conozco el que recomienda el catálogo de la mogo. Un saludo.

[Historico]

Me parece que os estais equivocando con lo del chasis, no se dice en ningún momento que vaya a llevar el chasis de la Cota 315, sino que va a ser del mismo estilo que el de esa moto pero evolucionado, es decir, perimetral y de aluminio.

La foto que sale en la noticia no es del prototipo de 4 tiempos, pues es imposible acceder a él, es una foto de una Montesa oficial actual, de dos tiempos, como muy bien ha observado JM.

La noticia no dejan de ser rumores, pero verdaderamente esta vez llegan de fuentes bastante fiables, concretamente de un importador de la marca en un país Europeo.

Totalmente de acuerdo en lo último que dice JM, lo de que en el futuro las motos sean 2T o 4T es un mal menor comparado con el gran problema que tenemos ahora, el trial está prohibido, somos proscritos y perseguidos, y no hacemos nada para evitarlo, después llegarán las dificultades para organizar triales y cursillo, bueno, ya están aquí, pero cada vez más. Como no hagamos algo todos este deporte puede extinguirse como los dinosaurios.

[Historico]

Escrito originalmente por Benaudalla

---

Hola me gustaría saber que tipo de entrenamiento tenemos que realizar para cojer un poco de nivel, me refiero a nivel técnico, zonas , escalones….¿no se?

---

a mi la primera cosa que me dijeron fue:

poco a poco y echalé cojones :woohoo:

[Historico]

Yo me tomaría el rumor con reservas, dado que no se cita su procedencia. La foto es para despistar, ¿no, Yoyi? pues es la 2T. Pero ya que estamos con rumores, he leido en el foro de TrialsAction que Jarvis ha estado probando la Sherco 4T en Barcelona, en estas semanas pasadas. Según este informante (que tampoco cita la fuente) la Sherco 4T también llevaría inyección.

Se nota que estamos aburridos y, mientras surge la noticia, nos inventamos lo que sea. Yo mismo lancé hace unas semanas la idea de que la nueva Sherco llevaría inyección (no era un rumor, sino una deducción al ver el nuevo motor de inyección que Sherco ha desarrollado para enduro).

Personalmente, dudo que Honda vaya a montar un inyector en el motor de la futura 4T. Este motor, sin duda, está basado en el de la CRF 250 y está diseñado para funcionar con carburador. Que yo sepa (por favor que alguien me corrija) Honda nunca ha montado inyectores en sus motores offroad, y no va a ser excepción el trial. ¿O tal vez será el primer paso? Como dice «elMadriles», no me gusta ni un pelo eso de la inyección. No representa ninguna ventaja para el usuario (sepa o no meterle mano a la moto) y sí una fuente considerable de problemas en una moto de campo (véase la FSE de GasGas). También puede ser que yo sea un carca…

…pero como Honda o Sherco monten inyección, desde ahora os prometo que no me compro ninguna de ellas!!

Aparte de todo esto, es obvio que el trial está siendo manipulado por el antojo de unos cuantos. Tanto en el aspecto deportivo como en el reglamentario, como en el de mercado. ¿A qué viene tanto misterio con una motos que nadie comprará, pues estaremos todos en la cárcel por infractores medioambientales?

¡Abajo el mercantilismo!
¡Fuera políticastros ecoperturbados!
¡Viva el carburador!

¡Viva yo!

JM.

(P.D. Como se nota que este año no hay carnaza, eh?)

[Autor]

Entradas