j.Llinares, por esa época creo que ya corrian los «Bernardez» y ya se desplazaban con un camión con taller incorporado, llevan hidrolavadora, generador de corriente moto de entrenar y de correr y un par de motos en recambios, te lo comento porque sobre el 85 mas o menos ya hiban así, ademas les preparaban el motor fuera de españa cuando corrian con Kawasaki, de aquella «Aaron» andaba con una 80 cc por la zona de boxes. En el año 89 aprox. me desplace a portugal a ver el «touris troy» creo que fue en «vilareal» y alli estaban los pilotos y los mecanicos reparando sus motos, los oficiales en sus tremendos furgones y los privados reparando las piezas sentados en las aceras y pidiendo ayuda a los oficiales para que les prestasen algunas piezas.
mi hijo corrrio triales no oficiales para entrenarse y este año correremos un regional, cambiamos las ruedas, ponemos unas que tenemos exclusivamente para competir, cambiamos el manillar, y revisamos la moto, frenos, aceite, llevamos manetas un manillar, guardabarros trasero, las ruedas de entrenar, camaras, herramientas, cables de acelerador, prisioneros de cadena, palanca de marchas, palanca freno trasero, estriberas,etc… parece excesivo pero mas de una ocasión tuvimos que hechar mano al recambio, sobre todo al guardabarros trasero( importante porque te protege el cuerpo para que no se enganche con la rueda en caso de caida) manetas y manillar, y en una ocasión tuvimos que cambiar la cubierta porque se cortó con un cristal., y en otra se nos rompió una estribera contra una piedra y no pudimos acabar, la repare y compre un juego nuevo,ahora llevo estriberas de repuesto.
Está claro que si corriesemos un nacional iria mucho mas equipado, ya que iria con sponsor y tendria que obtener resultados, porque una cosa es quedar de último porque el resto es mejor, por lo que habra que esforzarse y entrenar mas y otra es no acabar una carrera porque se rompa una maneta y no lleve una de repuesto.
Un saludo.
