[Historico]

Ningún fabricante recomienda mezclar líquidos hidráulicos, menos, si no son del mismo tipo.

Vale la pena cambiarlo del todo, total es muy poco.

[Historico]

En efecto a más palanca, menos fuerza. No obstante casi todos nosotros cogemos el embrague, por ejemplo, con el dedo índice de modo que nos sobran tres o cuatro dedos de palanca que no usamos. Aunque movamos el embrague entero en el manillar para tener más palanca y que vaya más suave siempre nos sobra maneta que no usamos.

Creo que si se regulan bien, una maneta corta o una larga pueden dar exactamente el mismo resultado en cuanto a tacto y fuerza a aplicar.

Saludos.

[Historico]

Estoy contigo Madriles…en una de mis salidas trialeras, despues de hacer 40 km. para llegar al monte, cuando calente el motor un poco se me rompio el cable del acelerador…monte la moto de nuevo en el carro y me fui muy cabreado para casa. Desde entonces ha llovido un poco y ahora, soy casi el suministrador de recambios oficial…jajaja. En serio, intento llevar lo esencial para no perder el dia, ya que salgo muy de vez en cuando, y es una p..ada perder el dia por cualquier pijotada.

En cuanto a lo del agua fria al cilindro…es como el corte de digestion…casi todos en alguna ocasion nos hemos metido en el agua en plena digestion…y no nos paso nada…pero de vez en cuando hay alguno que no sale tan airoso.
Por precaucion y sentido comun yo no suelo lavar un motor caliente con agua fria.

Saludos y buen finde TRIALERO para todos.

[Historico]

Yo creo:

1ºRaga
2ºFreixa
3ºCabes
4ºLampkin
5ºFujigas
6ºEl caracol

[Historico]

Ahí va el mio:

1/ MontesaHRC
2/MontesaHRC
3/GG
4/MontesaHRC
5/Beta
6/Sherco

[Historico]

A mi Pro ’03 le pongo la que me recomendaron en el concesionario, sin plomo de 98.

Saludos.

[Historico]

Oinez, en este foro somos 600 y alguno más, 3/4 de ellos(más o menos) son de la moto de campo y bastantes participan, pero yo creo q no tienen amor a este deporte y si lo tuvieran, serian socios de AMVER, lo d internet no es ninguna excusa, puede acercarte a un cyber q cuesta 30min 1€, y en cuanto les detengan los de seprona por tonteria medioambiental, ya veras com vuelan a Amver a hacerse socios…REPITO; TODOS LOS FOREROS TIENEN LA OBLIGACIÓN CON SU DEPORTE, DE HACERSE SOCIOS DE aMvEr. :( :(

Salu2

[Historico]

Pues yo no lo vaciaría. una vez que te entra aire, a veces se complica la cosa….
Si tú pones un manguito trasparente en el purgador (si lo pones, evitas que te entre aire), verás que cuando vayas purgando, añadiendo por arriba, llegará un momento en que cambie de color (el nuevo será más claro?). En ese momento ya está cambiado…

VAmos, todo lo que te he dicho lo he leido aquí en el foro, o en la sección taller….. no me acuerdo….

[Historico]

Hombre, pues yo creo que la «ley de la palanca» te da la explicación. A más larga, menos fuerza es necesario.
Eso sin contar, que a nivel competi, interesa que haiga maneta aunque tengas desplazada la empuñadura o mano (algún golpe, momentos críticos….)

Alguien ha mencionado ya algo en el foro mecánico:
http://www.miarroba.com/foros/ver.php?temaid=1250389&foroid=61182

[Historico]

Yo también he dado mis datos !!!!

Salu2.

[Historico]

Hola , iniciativas como esta son las que hacen grande este deporte, en serio ¡¡¡¡¡¡¡¡ ME APUNTO!!!!!!
;) ;)

[Historico]

Gracias por tu información, Krib!

Ya había oído hablar de este problema… a mí me han comentado que es problema de la bobina, no del CDI… pero bueno, vete tu a saber.

Y un comentario: como tú muy bien dices, el amigo Beni es de lo mejorcito que hay por ahí.

Salu2

[Historico]

Hola!

Si lo aprietas a fondo y luego lo aflojas una vuelta y media, seguro que por ahí andará la carburación.

Cuanto más lo aprietes, más «gorda» irá la moto y viceversa: cuanto más lo aflojes, más corta irá.

TRUCO PARA CARBURAR:

La moto tiene que ir lo más «corta» posible sin que llegue a picar. Para ello, déjala al ralentí y acelera de golpe (NO a tope subiéndola de vueltas, sino DE GOLPE).

Si la moto hace «clanc» (pica el pistón), cierra 1/8 de vuelta el tornillo, déjala al ralentí y repite la operación hasta que no pique.

Y al revés: si ves que le cuesta «digerir» la gasolina, abre 1/8 de vuelta, déjala al ralentí y vuelve a probar…. hasta dejarla justo que no pique.

AH! la aguja enmedio y no la toques. está bien allí.

Suerte!

[Historico]

A VER SI HAY SUERTE .. GRACIAS SALU2 A TODOS

[Historico]

hola krib.

yo una vez lo mezcle y no paso nada ya que le puse dot 3 cuando llevaba dot 4 pero la ultima vez de cambiarle el liquido lo vacie y volvi a sangrar y aun va mejor

mañana intentare carburar la moto como me has dicho y el lunes te cuento como ha hido

un saludo y gracias

[Autor]

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