[Historico]

Hola,

a la espera de que alguno de los buenos expertos, que hay en el foro, de más detalles,
el problema parece centrado en el nivel de la cuba, demasiado alto o bien que no
se cierra del todo la entrada de gasofa en la cuba.

Creo que hay un tema en el que se explica como regular el nivel de gasofa en la cuba.

Claro, si el nivel en la cuba es demasiado alto habra exceso de gasolina en la carburación dificultando el arranque, en caliente.

un saludo.

[Historico]

Hola,

Precisamente estoy trabajando en algo que implica el uso del registro de patenes y marcas, de ahí sale la información:

http://oami.eu.int/Search/Trademark/la/ES_TM_Detail.cfm?ID=000856013&CFID=6115106&CFTOKEN=63053835

Ese link da la información sobre la propiedad de la marca ossa.

Un saludo.

[Historico]

Agus_Zero, la calidad no es muy buena pero os lo he montado en PDF para verlo mas rapidamente.

No me deja subirlo como archivo adjunto por pesar mas de 256 kB, quien lo necesite que me lo diga y se lo mandare por e-mail.

Bueno, si alguien lo quiere os lo corto con el Hacha y lo cuelgo en dos trozos, es otra opcion.

[Historico]

ok gracias a todos.

[Historico]

Ante todo agradecer las dos respuestas a mi cuestión de principiante. Finalmente este fin de semana y después de una excursión decidí probar suerte de nuevo y gracias a vuestros consejos conseguí extraer las pastillas del freno trasero de mi evasión, no sin un poco de ingenio. Efectivamente las pastillas mostraban una superficie brillante. Utilicé papel de lija fino y un par de pasadas sobre una superficie plana consiguieron el objetivo deseado. Montarlas de nuevo fué un poco más fácil y la prueba final definitiva. El freno trasero dejó de chirriar!!!!. Gracias de nuevo por vuestra ayuda y saludos cordiales.

[Historico]

A ver si alguien puede averiguar a quien pertenece ossa en estos momentos.
De todas formas sacar una moto de trial en estos momentos, tal como esta la situacion esta dificilillo, otra cosa es que prueben en otra modalidad (enduro,supermotard).
Al final harán la jugada como en sherco-bultaco. ¿que apostais? :woohoo:

[Historico]

Por si te sirve de algo, mi sherco 2.9 del 2004, trae de fabrica una NGK BP5ES.
Un saludo. :woohoo:

[Historico]

Pues nada otro mas
GRACIAS

[Historico]

Repetimos?
La cosa va asi:
GAS GAS 35
SHERCO 20
BETA 16
MONTESA 25
MERLIN 1
CLIPIC 1
FANTIC 2
BULTACO 1
OSSA 2
MECATECNO 1
SCORPA 1
:woohoo:

[Historico]

Gas Gas Pro 280 ’03.

[Historico]

me apunto a ver si esta vez me toca, jeje

[Historico]

Hola:
Suerte pa tos.
Saludossssss

[Historico]

el piston tiene 6 meses.
gracias por los consejos, voy a desmontar el intermedio porque seguro que es eso ya que he limpiado todo el escape menos el intermedio

un saludo y muchas gracias a todos

[Historico]

:) ;) :lol: :woohoo: :(

[Historico]

para la Sherco BPr5ES. La r es que lleva una resistencia y dicen que hace mejor chispa que la que no la lleva ( BP5ES).
Yo siempre he usado esta y ningun problema.

[Autor]

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