[Historico]

Llevo toda la vida limpiando silenciosos de aluminio con fuego y mi primera moto con silencioso de aluminio fue la ossa amarilla.
Lo he hecho de tres maneras distintas:
1- Con un soplete de butano aplicando la llama al interior.
2- Echándole gasolina por dentro y prendiéndole fuego.
3- Echando el silencioso a una hoguera.

La primera es la que recomiendo, la segunda es la más lenta y la última la más peligrosa.
La rejilla interior se ve incandescente por el calor aportado y por la combustión del aceite y el proceso termina en cuando se deja de ver salir el humo negro, señal de que toda la carbonilla está en estado sólido y se puede rascar por cualquier procedimiento.

Hay que tener mucho cuidado porque el aluminio funde a 600 grados aproximadamente y se reblandece mucho antes.
Si te pasas con el fuego o intentas manipularlo muy caliente se rompe.
Por eso: SOLO LO RECOMIENDO A LOS QUE TENGAN PACIENCIA Y CIERTA EXPERIENCIA AL RESPECTO

[Historico]

Si cuando la bujía esta limpia la moto funciona perfectamente, no es problema de encendido.
Ajusta la carburación un poco más seca (si puedes) y cuando notes el mínimo fallo, dale un par de acelerones para limpiar.
¿Por qué crees que en los triales todo el mundo limpia el motor antes de entrar?

Saludos

[Historico]

¿Cómo sabes que tienes aire en la horquilla?

[Historico]

No os preocupeis, si es necesario fabricaremos una moto de trial eléctrica y seguiremos disfrutando……..aunque tengamos que ir al remolque cada hora a cambiar baterías.

[Historico]

En el numero que lleva taladrado en la pipa de la direccion . Saludos

[Historico]

Ostras, Margar no lo había pensado.
Entonces con mas razón habría que hacerla, por la carga simbólica que tendría y además para darle una despedida a los 2 tiempos a lo grande. :woohoo:

[Historico]

aupa scotish!!

my sueño ir a la tienda scotish algun dia…aver si se cumple tampoco lo tngo tan lejos toy en andorra.jeejejej. weno amigos saludines pa todos y seguir praktikando!!

wenu aver si cae algo k m boy a poner contento pensando k es de scotish…

chao amigos !!

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Historico]

Ventajas o inconvenientes, no se. Es diferente, yo tuve una honda 250tlr 4t con un solo amortiguador detras y suspension Showa tipo como la que en sus tiempos llevava Eddy Lejeune, tenia una conduccion mas suave, casi no tienes que recurrir al embrague, traccionan mucho mas que las 2t aunque a mi gusto un poco pesada. Es una cuestion de acostumbrarse, y se puede hacer buen trial con ellas. Supongo que a no mucho tardar todos acabaremos montando 4tiempos, ya que es el futuro (ver motos de enduro y cross que ya estan pasando esta etapa) Mecanicamente se podran manipular como se manipulan los coches, motos de carretera o enduro o resto de motores 4tiempos para sacarles mas potencia o mover la curva de par motor. Mas en un futuro se podran manipular las CDI con un software al estilo que se usa en los coches. No sera tan sencillo como en los dos tiempos pero en definitiva si se podran manipular.

[Historico]

Si , si que se haga, posiblemente sea la ultima comparativa de los 2 tiempos……..o no. ;)

[Historico]

a las 18 h

[Historico]

Tienes razon j.llinares, con el castrol tts pagas la marca, no la calidad. No es que sea malo que no lo es pero lo venden como 100×100 sintetico y no lo es, es un aceite mineral con bases sinteticas y en vez de subir de calidad solo a subido de precio. Saludos

[Historico]

Hola zage, yo tambien tengo una gas-gas JTX 270 i le pongo Castrol TTs i va bastante bien.
Viva el TriAl.

[Historico]

Yo tambien quiero uno.
Asta hoy no me e podido conectar. Ya era hora¡¡¡ VIVA el TriAl.

[Historico]

Me apunto! Un lote para mi!

[Historico]

;) ¡¡ ALELUYA !!. Pensaba que nunca volvería al foro. Tuve bastante problemas pero ya son historia.

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