[Historico]

Lamentablemente, estas cosas ocurren…. y como bien decís, seguirán ocurriendo mientras aficionados/apasionados (entre los que me incluyo) sigan haciendo de tripas corazón para tener la moto como Dios manda.

En mi humilde opinión ellos prueban, piden auténticas barbaridades… y cuela! Entonces… un poquito más! Y más… Y más! Y sigue colando!

Normalmente esta gente no depende de este negocio, sino que lo tiene como algo más…. las inversiones necesarias son bajas tirando a nulas (podeis estar seguros que ellos no compran ni por asomo a los precios que luego venden…), luego el inmovilizado y el riesgo son bajos y la rentabilidad es estratosférica. Y si no venden, no les pasa nada…

La ley de la oferta y la demanda!

A lo mejor, si nos organizáramos un poco más:

– Alguno de nosotros seguro que estará en artes gráficas (léase impresión de adhesivos)
– Algún otro se dedica a la fibra de vidrio (léase réplicas de piezas que nosotros podríamos «prestar» para hacer moldes)
– Otro más domina el software de edición (como yo… para copiar adhesivos originales)
– Y a lo mejor alguno sabe doblar tubos… y otro cromar-cincar, etc….)
– Y a lo mejor algún ferretero que tenga tornillos iguales a los originales y que no los venda a 2€ la pieza?

– Y algún tornero?

– Y…..

No creéis que organizándonos un poco y siendo un poquitín altruistas podríamos amargarles la existencia a estos bandidos y además ahorrarnos un montón de dinero?

Estoy diciendo una burrada?

Saludos a todos

[Historico]

Te has pasado cota 349, no te pide mucho por las aletas, y si no mira en el mercadillo de motosclasicas.com, lo que pide y como esta la cota 25 que vende.
Saludos.

[Historico]

A MI ME PASA ALGO PARECIDO, CUANDO BAJO UNA PENDIENTE LA RUEDA ME FRENA PERFECTAMENTE, PERO ALGUNA VEZ,SI ES MUY PROLONGADA ME QUEDO SIN FRENO TRASERO, ES MAS, APRIETO EL FRENO Y ES COMO SI SE HUBIESE SOLTADO, AL RATO VUELVE A FRENAR PERFECTAMENTE, A QUE ES DEBIDO????

[Historico]

Casi nada… yo al lado de Barcelona!

[Historico]

el ultimo invento tambien ha fracasado,le probare una ultima cosa ,si funciona la publicare aqui por si alguien le interesase. Y si no funciona (es lo mas seguro) la llevare a Masalcoreix ,tampoco lo tengo tan lejos,estoy en Montblanc unos 45 km de Lerida.Gracias a todos.

[Historico]

Hola, en que zona de tenerife vives? Ponte en contacto, y hablaremos pa ver si quedamos.
Saludos

http://www.tenerifetrial.es.vg

peterctenerife@hotmail.com

[Historico]

Hola,

Hay que mantener mejor la moto!.

Si, ese barro se forma por el polvo que se cuela en la caja del filtro de aire y el aceite.
Ese barrillo en dinamita para rodamientos, jaulas de agujas, segmentos, cilindro y pared de piston.
Si hay mucho barrillo en la caja en un salto puede soltarse una de esas placas e ir directo al motor.
Este aceite puede ser del propio filtro si es demasiado fluido. O bien del reflujo del carter. O bien del que pone el fabricante en las paredes.
La funcion del aceite (grasa) en la esponja del filtro y en las paredes es la de facilitar la retencion del polvo.

Pero hay que mantenerlo.
Limpiar y re_engrasar el filtro con las grasas adecuadas.
Limpiar la caja del filtro y reengrasarla. igualmente.
Hay unos post anteriores con montones de consejos de expertos sobre el tema.
Hay que buscarlos con paciencia ya que no tenemos buscador en el foro.
Pero hay un encantador colega elaborando las FAQ, ? no ?

Por cierto, no es deposito de aire es una caja que tiene como fin apaciguar las corrientes de aire y estabilizar la presion en las admision.

Un saludo.

[Historico]

Por si no los has visto, en mi pagina colgué los que habian en todotrial hace un tiempo de cabes y raga toreando, y un video mas de un amigo de la peninsula, estoy buscando mas videos para añadir, porque por lo visto parece una buena manera de meter gente en la pagina :lol:
Saludos!!

[Historico]

Puede ser la bobina de alta que no regula bien el flujo electrico. Igual por eso te funde bombillas, porque al estar la bobina en mal estado, al darle gas a la moto le puede llegar bastante voltaje a la bombilla.

Miralo por si acaso. Comprueba la bobina. Una forma es mirar si al acelerar la moto la bombilla se ilumina cada vez, con mas intesidad. Si te ocurre eso posiblemente sea la bobina.

Venga. Espero que te sirva de algo.Hasta luego :woohoo:

[Historico]

[cita title=Escrito originalmente por Joe016Mecatecno]Hola wenas. :lol:
El otro día me puse a limpiar el depósito del aire y me di cuenta de que había bastante barro…

Me he hecho un lio y no he podido borrar este mensaje.
Me he respondido a mi mismo por equivocación.

Bueno, lo siento si os hago un lio a vosotros también.
Espero que me podais ayudar en mi problemilla con el filtro.

Venga, A pasarlo bien ;) ;) :woohoo:

[Historico]

Hola,

? peso ?
? angulo de giro ?

Un saludo.

[Historico]

yo a mi Beta-95 le pongo super. pero no me queda claro apartir de que modelo de moto, Beta por ejemplo, se le puede, o se le debe de poner sin plomo. Parece que funcionen bien con cualquiera.
Si hacemos recuento tenemos:

Usuario Moto Tipo

juan_del_coronil———-Beta-Rev-03—————-Sin-98
jujorde———————Beta-Tehcno / 95———–Super
vicent_beta—————Beta-Tehcno / 98————Super
benaudalla—————-Cota-315 / 00—————-Sin-
gasificador—————-Cota-315 / 01————–Super /Sin98
5tras5———————-Cota-315 / 98—————Super
hidean———————-Cota-49———————-Super
lince101——————-Gas_Gas Pro / 02————Sin-98
txb485———————Gas-Gas / 95—————–Super
p_cojo———————Gas-Gas / 97—————–Super
antotrial——————Gas-Gas txt 280 / 02——–Sin-98
chava_trial—————Sherco-03———————Sin-98
nobeta ……………………………………………… Sin-98
juan_de_la_beta……………………………………. super /Sin98
oinez ……………………………………………… Sin-95

[Historico]

Lo de la transmisión hidráulica ya hace un montón de años que Honda ya lo tenía en fase proyecto, y lo utilizaba tanto para la rueda delantera como para la trasera. De eso hace más de 15 años seguro. Para trial solo se me ocurre que sea utilizable para zonas embarradas y para desencallarse cuando uno está apurado. De todas formas, si la moto tracciona de golpe y se levanta la rueda trasera, al desplazar el cuerpo hacia delante para bajarlan no perderíamos tracción más que un instante, ya que la delantera empezaría a tirar al tocar suelo y la trasera lo haría con mucha menos potencia.

[Historico]

Y además creo que equipaba un motor Villa.

[Historico]

Hola,

Por si ayuda,

Sangrar los frenos es sangrante. Por eso recomiendo usar una bomba de sangrado, casi todos los talleres de moto/coche la tienen.
En 5 minutos te sangran el circuito con garantía, así si el problema persiste sabes que no es problema de aire en el circuito.
Ademas el trasero el más dificil por el recorrido sube-baja del latiguillo.

Aparte comprueba el alineamiento entre disco y pinza. Tanto que no hagan ángulo, las pastillas morderían solo en parte,
como que el disco este centrado en la pinza, osea que ambos pastillas muerdan por igual (tipico al desmontar rueda y cambiar separadores).

Un saludo.

[Autor]

Entradas