[Historico]

Prefiero no conocer al que ha hecho semejante desgracia :silly:

[Historico]

Ese problema de falta de recorrido yo solo lo conseguía solucionar cuando quitando la maneta, con un atornillador, bombeaba el pistón rápidamente hasta conseguir el punto de presión adecuado en la bomba.

[Historico]

Jarvis no es ningun paquete

[Historico]

Hola,

errr…. Mistol para los dientes, no lo recomiendo sabe amargo, hace mucha espuma y le falta el componente abrasivo, el polvillo fino que realmente limpia el sarro.

;)

Un saludo.

[Historico]

hola a todos:
quizas sherco no sea la mejor…yo siempre fui de gasgas,y estaba contento,ahora tengo una sherco del 2001 ,290.y estoy mucho mas contento,tambien soy de la probincia gallega que menos trial se hace,y por aqui en galicia cada vez hay mas shercos,eso algo nos dice,los recambios en dos dias en mi casa,creo que eso tambien dice mucho. en resumen creo que en sherco estan haciendo las cosas bien,aunque jarvis sea un paquete.
feliz excursion dominguera.

[Historico]

Yo también………………….

[Historico]

Ta bien, pero eso aguantaria el peso de un trialero (incluyendo la barriga cervecera) al pasar por un bache o una pequeña escalera???

[Historico]

No se muy bien como va tu suspension, pero prueba lo siguiente: Afloja sin llegar a sacar el tornillo que presiona el muelle, comprime la suspension con ayuda de alguien o con una cinta de atar las motos al carro, y dejas que salga el aire por el tapon que esta flojo ,espera un poquito para que le de tiempo de salir por la rosca del tapon, y luego aprietas de nuevo en esta posicion y sueltas la cinta. Creo que con esto bastara.
Saludetes.

[Historico]

A lo mejor no… marcha…

¿Ya no hay mas…?.

[Historico]

Sin comentarios… ¿Y… un sidecar tambien :P?.

[Historico]

:woohoo: Eso no lo aparques cerca de mi casa, si me ves y vas en esa moto haz como si no me conoces.

[Historico]

Por lo que veo todos teneis la 2004. En la 2000 no hay esos tornillos azules de plastico de los que hablais. Esta lleva en un llado un tapon para regular la amortiguacion con un tornillo para quitar el aire. En el otro lado lleva una tapon para regular la compresion del muelle. Es en este lado que no se por donde sacar el aire.

A ver si me ayudais porque me lleva por el camino de la amargura.

Muchos ceros a todos. :woohoo:

[Historico]

Mu güeno JM_.

Esta claro que mi moto es una montesa o beta.(Mejor Montesa :woohoo:)

Salu2

[Historico]

Estoy de acuerdo en que potencia máxima no hay más, eso si el motor se nota más lleno y suave, te da mucha más seguridad.
También en el consumo se nota mucho, la 250 no consume nada, aun bien carburada la 290 gasta más.
«Algunos» compran las 250 (matriculan) y luego la pasan a 290 (cilindro y pistón) , lo puedes hacer al comprarla o al terminar el rodaje. Te lo aconsejo, iras legal (nadie se va a enterar) y la diferencia será mucho menor de una 290 matriculada.
Yo hace años las matriculo y aseguro (Eurolloyd) todas, nunca he tenido problemas pero por si las moscas.

[Historico]

Despues de muchas otras marcas he comprado Sherco, 02 y ahora tengo 03, la 250 es muy escasa de motor, la 290 fantastica, no demasiado potente pero muy suave, quizas la mejor para no profesionales, el servicio técnico y recambios muy bien, tendrian que mejorar los acabados del deposito, se salta la pintura muy facilmente, y los protectores laterales del chasis, la horquilla sin reglaje para algunos es un problema, para mi nivel significa menos roblemas, se de algunos que con las GG Pro se han vuelto locos a tocar.
Mi futura moto otra Sherco, seguro.

[Autor]

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