[Historico]

Gracias a todos. Sois fenomenales

[Historico]

Yo uso un spray de MOTUL para OFF ROAD y me va genial.

No hace mocos ni nada y me costó 11 euros.

Lo uso incluso para la cadena de mi CBR 600F y va genial.

salu2

:mrgreen:

[Historico]

y esta es la foto de mi amoto. salu2 :woohoo:

[Historico]

Por aqui hay uno que vive en Tenerife (yo)
y tiene una GASGAS TXT 280 2001.

[Historico]

Jesusg9, lo que ocurre es que la Karcher llega a meter la arenilla casi microscópica dentro de los rodillos, debido a la presión. Luego a parte de oxidar los ejes de los rodillos, la arenilla va trabajando. Lo mejor -creo- es lavarla con manguera normal y producto desengrasante biodegradable y si es posible específico. Cada mes o mes y medio desmontar y lavar bien con gasolina o gasoil, y luejo engrasar.
Ya sabes lo que las Karcher son capaces de hacer, incluso hay variantes que sirven para chorrear a la arena.

[Historico]

Bueno amigo fiasco.
Casarte, pues casaté, yo digo lo contrario que TODOS ME HAN DICHO A MI TAMBIEN…
Casaté!!!
Yo ya lo he hecho DOS VECES…
eso si SEPARACIÓN DE BIENES AUNQUE NO TENGAS NINGUNO….. (es automatico en Cataluña) sino le dices a la parienta «juntos solo para el amor … que el dinero no influya en nuestra relación…. total despues compramos el piso a medias y ademas…. LA SEPARACIÓN DE BIENES NO MODIFICA LA HERENCIA»..)
PERO ESO SI LAS MOTOS NO ME LAS TOCA NADIE, dejar de fumar es cuestion de fuerza de voluntad, con aditivos que ayudan y eso (YO TAMBIEN FUMO AUNQUE POCO, Y NO LO VOY A DEJAR TOTAL POR MENOS DE 10 CIGARRILLOS AL DIA… si alguien me hace dejarlo es mi hija)
SI VENDES LA MOTO SI QUE DEJARAS DE HACER TRIAL !!
Suerte!!!!

[Historico]

!No sabes como lamento tú decisión¡
No sé si felicitarte o lo contrario. Si tu decisión ha sido dejar la moto, te has equivocado de pleno, ya te darás cuenta de ello.
!No seas tonto! !No vendas la moto¡ !Mira que luego te arrepentirás¡

Es como cuando te dicen, !No te cases¡ y tu vas y te casas, !No vendas la burra¡ !Que no la vendas, coñ…¡

Lo otro que sea para toda la vida. Felicidades.

Y deja de fumar, es muy sano.

[Historico]

Muy buenas,

Yo poseo una GASGAS 250 EDITION 2002. La utilizo todos los fines de semana; ha aterrizado en diversas posturas y de desde muy variadas alturas en varias ocasiones (incluidos varios «back-flip» sin piloto) y sin problemas para volver a casa con ella. Sólo un problema con el sistema eléctrico (culpa mia por hacer de manitas…) En mi opinión es bastante más fiable que la versión PRO, ya que la EDITION es una versión que llegó al tope de su evolución con una fiabilidad bastante contrastada. Para un usuario de nivel medio es la mejor opción. Seguramente el 90% de los usuarios no tienen potencial para sacarla todo su jugo….. yo mi incluyo el primero¡

Agur

[Historico]

FUMAR MATA

Si yo tbn he leido el libro ese del Allen Carr. Te convenze enseguida y lo dejas garantizado, después cuesta mantener la
decisión, pero seguro que con una buena aficción deportiva como el trial y la ayuda para la ansiedad de una buena compañera, dejas de fumar sin engordar y puede que tengamos una nueva aficcionada al trial, Comprale una moto a ella.

[Historico]

Juan_de_la_Beta,
quescriben en inglés, porque ishy es Inglés….. :silly:
Para un «Internacional» que tenemos, habrá que intentar seguirle para que no nos abandone :P

[Historico]

Cielos, una Beta haciendo esas cosas…, no me lo puedo creer…

Pues si, también las Beta hacen esas cosas, pero supongo que es algo normal, aunque, parece ser que en las Sherco es algo generalizado.

No es un problema, ni una averia. Es simplemente, que los discos se quedan pegados y en frio, cuesta un poco despegarlos.

La mejor solución, como se ha dicho por aqui, es dejar que la moto se caliente unos cinco minutos antes de ponerse a hacer trial, consiguiendo con ello una mayor fluidez del aceite del carter y que los discos se suelten mas facilmente.

En el caso de las Sherco, tengo un compañero que tiene una, y lo que le he visto hacer normalmente es, con la moto parada, antes de ponerla en marcha, apretar la maneta del embrague y con una marcha metida, darle unos tirones al manillar hacia atrás…, se oye una especie de «clack» en el cambio y los discos ya están sueltos. La moto, en los primeros momentos sigue tirando un poco, pero ya sólo es por culpa de la viscosisdad del aceite.

Saludos…

[Historico]

Como dice GasGasNorte, para limpiarlas la mejor forma es por inmersión, lo mismo que para engrasarlas. Si las metes en aceite (Sae 90), las dejas unas horas y luego las pones a escurrir, es como mejor quedan.
Si cuando están metidas en aceite las mueves un poco este entrara mejor a todos los rincones.

[Historico]

Engrasa tanto por dentro del eje como por fuera, si entra agua que estén protegidos.

[Historico]

Si lo llevas al taller veras que en algunos casos, y como no aciertes, no es oro todo lo que reluce.

Para poner los rodamientos, si no tienes una prensa, te puedes hacer un útil con un espárrago roscado de 10 x 250 mm, dos tuercas y unas arandelas del tamaño adecuado, con esto podrás meter los rodamientos sin que entren doblados.

Para sacarlos, con mucho cuidado, golpéalos desde dentro del eje, con golpes en lados opuestos, que salgan poco a poco y sin cruzarse.

Si tienes dudas, que te los saquen.
Nunca fuerces demasiado, te puedes cargar algo. Recuerda que si cuesta de sacar quizás tenga algo que tendrás que quitar antes.

[Historico]

Duyú pitinglis veriwé!

Vale ya, no?

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