[Historico]

Si es una 348 Trail con papeles, matrícula e ITV y está en buen estado, su precio (por lo que yo he visto) está en torno a 1.200 euros. Yo tuve una (de ahí mi nick).

[Historico]

Hola.Adolfo de Motos Alfa me dijo que era realmenete malo para una moto de trial y que ha tenido muchos motores estropeados por el famoso biolube.saludos

[Historico]

Perdon…no es el domingo 7..es el domingo 15 de este mes

[Historico]

Hola Rojiblanco, siento que no puedas participar. La carrera sera el domingo 7 por la mañana. Empezara sobre las 10 de la mañana y si conoces Valdemorillo…pues segun llegas al pueblo, mas o menos a la altura de la churreria, coges una calle que sale de enfrente y todo recto. De todos modos no te preocupes porque estara indicado.

[Historico]

Hola,

Que diversidad
Rallys dice alguno, pero ? teneis coche para correr ?.

Yo me he tirado 21 años jugando al rugby, nivel nacional. si pudiera seguiría, y es más fuerte la pasión por el rugby que por el trial.

sharkyisland: porfa, haz las cuentas
furgoleros, baloncesteros, bicicleteros, etc… A ver de donde venimos.

un saludo.

[Historico]

Los datos del dinosaurio Techno 97:

Peso detrás: 41,4 kg (51,4%)
Peso delante: 39,2 kg
Peso total: 80,6 kg
h CDG: 495 mm

Notas: Depósito de gasolina vacío (unos 2 kg, 3 lts).
También está aligerada de sistema eléctrico y pata de cabra (sólo la pata pesa casi 1 kg).

La 315 2001 de mi hermano, con el depósito lleno y también sin pata de cabra (700 gr):

Peso detrás: 37,8 kg (49,7%)
Peso delante: 38,2 kg
Peso total: 76 kg
h CDG: 470 mm

Saludos, Luis

[Historico]

YO TB SOY NOVATO Y TENGO UNA EDITION DE 250,MI PRIMO TIENE UNA DE 280, Y UNA COLEGA UNA BETA DE 250, Y LA VERDAD ES QUE HACIENDO EXCURSIONES EN PEDIENTES PROLONGADAS YO ME QUEDO EL ULTIMO Y TENGO QUE METER UNA MARCHA MENOS, ESO SI LA BETA TIENE LA MISMA CILINDRADA Y LE SOBRA MOTOR CON UNA MARCHA MAS QUE LA MIA, HABER SI ALGUIEN NO EXPLICA POR QUE, ALGO HE OIDO DE QUE SI DA MAL VUELTAS EN BAJA…..O NO SE QUE….
QUE ALGUIEN LO EXPLIQUE

[Historico]

Hola Jorge, lo siento pero en esta ocasión voy de miron, quiero ver como se desarolla la primera prueba de esta nueva etapa. los horarios, las zonas, etc. El año pasado fui a casi todas las pruebas tambien de miron. Queria ir tomando contacto para apuntarme cuando me hiciese con una moto. Ahora ya tengo la Ossa, pero no la tengo como para competir.
Desde septiembre monto casi todos los fines de semana con mi 304, y no tengo tiempo para preparar ninguna moto, ni la que utilizo normalmente, ni la Ossa.
Puedes adelantarnos si la prueba sera por la mañana ó por la tarde, y el horario.
Saludos y gracias por tu interes, nos vemos en Valdemorillo.
Nota:
Por donde estan «Los Altos del Ejido»

[Historico]

Hola,

Una cota 310, osea con algunos años en sus aletas…
Seguramente las roscas de los radios estan agarrotadas, como tu dices. Se gripan por el agua, se oxida la rosca del radio contra el interior de la tuerca. la tuerca es debilucha, es facil redondearla y el radio aguanta poca torsion.

Es mejor tener los radios un poco flojos a que no haya.
Los radios agarrotados son dificiles de soltar, si los fuerzas se rompen.

Lo mejor es cambiarlos. Pero si no puedes o quieres, es un rollo, metele 3-1 o parecidos y a esperar. Pero no es recomendable ya que puedes soltar uno, dos, pero no creo que los sueltes todos. Un radio roto ya te obliga a abrir la rueda.

Para cambiar radios:
Compra los radios adecuados, y ya que te pones compralos todos, ojo que hay mucha confusion con los tipos de radios, te puedes llevar a casa unos que se parecen pero cortos o largos y solo te das cuenta al final, cuando no encajan, llevate uno de muestra (a veces son distintos segun el lado de la rueda).
Saca la rueda, quita neumatico, cámara y goma protectora.
Corta el viejo y pon el nuevo, de uno en uno !!!!
NO los quites todos e intentar colocar desde el principio, es complejo.

Y despues centrar:
Mete la rueda (sin neumatico, camara..) en su sitio.
Sujeta una tiza o lapiz cerca del la llanta y gira la rueda, se marcaran las zonas descentradas.
Para centrar esa zona puedes hacer cuatro cosas (y has de ir alternadolas), supongamos que tienes la zona descentrada arriba,
– aflojar los radios del lado donde pinta la tiza o
– aflojar los radios de la parte de abajo del lado contrario de la rueda, o.
– Tensar los radios de arriba del otro lado de la rueda, o
– Tensar los radios de abajo del mismo lado de la rueda.

Lógico ? no?.

Hazlo de poco en poco y comprobando, girando de nuevo la rueda, como queda cada repasasada de radios.
Los radios no han de quedar muy tensos, sino se cascarían al primer llantazo.

Espero que ayude.
Un saludo.

[Historico]

Mi recomendación es la siguiente:

Piensa en lo que un profesional o un amigo que domine mucho sería capaz de hacer con la moto que tienes ahora. ¿hay diferencia con lo que eres capaz de hacer tú?. Si hay mucha diferencia, no cambies de moto y practica más o vete a cursos para que te enseñen a sacar el máximo a tu moto (te saldrá más barato y disfrutarás más).

Tengo una cota del 98 y sé que todavía me queda muchísimo por aprender y para acabarme la moto.

Saludos.

[Historico]

El el 03 ya no hay Edition (creo)
Y la diferencia entre la Edition y la Pro SI LA VAS A NOTAR… Y mucho

[Historico]

Hola,

Si que hay algunos manillares que no necesitan la barra de refuerzo. Son más gruesos en la parte central, la que se sujeta a las tijas. El incremento de grosor es por dentro y algo por fuera. Son más caros.

Lo que buscan estos manillares es la robustez, la absorcion de vibraciones y la mejora de las sensaciones, sentir el suelo vaya !!. La barra central quita un poco el tacto del suelo, eso dicen…

Las motos de trial son bastante elasticas, la gasgas y la sherco las que más, con el fin de sentir mejor las reacciones de la moto. El manillar ha de complementar estas sensaciones.

Pero sigo sin saber donde colocarme yo, osea el piloto, encima de la moto. Esto depende del manillar, ya que las estriberas son fijas.

Seguro que hay alguna relación entre el centro de gravedad de la moto y el del piloto. Dicho de otra manera: Creo que es interesante calcular el centro de gravedad de la moto con el piloto montado.

Un saludo.

[Historico]

Buenas Foreros

Me gustaria dirigirme a G.G.S, en nombre de AMVER, pues soy el «presi» de AMVER cataluña.

No entiendo muy bien lo de que nuestro portal es una mezcla de revista virtual y motoclub, ya que la mayoria de noticias, nuestro foro, y apartados están dirigidas a las leyes, administraciones,actos públicos, entrevistas radiofónicas etc. Aunque como aficionados que somos, nos gustan las motos y hablamos de motos, y pertenecemos la mayoria a algún MotoClub.

Quizá la web no es de lo más atractiva, pero como sabes, somos gente que por afición nos gustan las motos, y por amor al arte, defendemos nuestro deporte siempre que podemos, pero todos tenemos una vida, un trabajo, y una familia, así que le dedicamos muchas horas pero no todas las que quisiéramos.

Es VITAL que la gente se apunte a AMVER. Nosotros no salimos en la Tele, eso es cierto, pero no tenemos medios ni tampoco la oportunidad hasta ahora, pese a que cada dia nos escuchan más, porque cada dia somos más socios. Lo que pasa es que no salir en la tele no quiere decir que no se esté trabajando, sino todo lo contrario,se trabaja y mucho en toda España, e incluso AMVER esta creciendo y ya existe AMVER Castilla La Mancha, AMVER Navarra en breve… etc.

Si es verdad, que somos las hormiguitas que vamos dando cohesión a todo este movimiento, que mantenemos reuniones con marcas, federacions, pilotos como Jordi Tarrés, Nani roma…. Pero no buscamos protagonimo en ningún momento, pero si buscamos un objetivo: practicar nuestro deporte favorita en harmonia con los demás usuarios y dejar de sentirnos delincuentes. Somos gente de bien que practica un deporte.

En breve estará dentro de AMVER actualizada la sección AMVER Cataluña, donde informaremos de todo pero hasta que Olga no se ha unido a nuestro grupo, nadie se podia encargar de hacer la web, así que ahora tenemos un nuevo respaldo.

Y es, como he comentado muy importante que os asociés. Nuestro principal problema es que no sabemos cuantos somos, porque el dia que todos estéis censados, nos harán caso, y vosotros os sentiréis respaldados por ciento de compañeros.

Y no hace falta que sea exclusivamente en AMVER, tenéis también la ACCAMN ( en Cataluña) y «Salvemos la Plataforma Off Road», a nivel nacional.

Os animo a todos a que inscribáis vuetro nombre en el movimiento de la lucha por la defensa del Off Road.

Ismael Lobato.

[Historico]

«Te aseguro que cuando vea más actividad me apunto. »
«Cuando vea a Amver por la tele explicando esto, me apunto»

¿Sabes cuando ocurrirá esto?
Cuando haya socios suficientes como para ir a una «tele» y decir que representas a 10.000 personas; no que eres un «notas» que tiene una página web, que te gusta el campo…
Ocurrirá cuando la gente se involucre y cree la «actividad» que tú mencionas.

Vamos, que la unión hace la fuerza. Y pienso que pretender separar colectivos, significa ir a la «tele» y decir: «bueno…. somos unos 1000 trialeros… que nos gusta el campo……»

Que NO, que así no hacemos nada… :angry:

[Historico]

Hace dos semanas que la tengo.
Respecto a la palanca, no es que la tenga rota, es que no la tengo (me ha llegado sin ella y su anterior dueño me la está buscando, pero bueno, no confío demasiado en que la encuentre).

La moto esta bastante machacada, pero mecanicamente parece que está bien (comprime, hace chispa), pero no sé si sonara de pistón y/o biela, ni si el embrague está én condiciones.
El amortiguador funciona correctamente, y tengo que cambiar los retenes de horquilla.

Lo de conseguir esta moto es porque el año pasado compré una Dragonfly de 50 para mi chaval (todavía casi no llega al suelo), y surgió la ocasión (muy barata), y al haber desaparecido Mecatecno y tener motor propio me entro «morbo» (pienso que hay muy pocas y hay que conservarlas y hacer que sigan en marcha).

Bueno ya te contaré mas.
Un saludo.
Elías.

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