[Historico]

Hola Foreros, la verdad que impresiona ver todo eso. El rey es un buen aficionado a las motos y a los coches, no se si lo tendrá todavía pero le habían regalado un PORSCHE 959 negro, el príncipe un Lancia Delta Integrale negro también… osea que tenemos la casa real motorizada jejejejeje :lol:. La pena que uno de todo esto se entera tarde, sino metemos al Principe y a Leticia de mochilera :), buena idea o no ?¿ :woohoo:.
Un saludo

[Historico]

Hola Nacho:

Te paso los datos que he conseguido. Más informacion en

http://www.worldtrials.info

En cuanto a sacar la entrada antes, te diré que en el de BCN hace un mes no decidí ir hasta el último momento y cuando llegué allí tuve que esperar colas en la taquilla mientras abrían las puertas, con lo cual luego me costó un poco conseguir un buen sitio.

Si puedes llevar la entrada desde antes y estar de los primeros en la cola de las puertas, mejor, para poder elegir asiento sin problemas.

Antotrial, si puedes conseguir de alguna fuente fiable la hora de abrir puertas, se agradecería, tengo varios amiguetes que van desde Madrid y asi se podrían organizar.

Yo todavía no he tirado la toalla y si consigo hacer un cambio con un compañero ( ese día trabajo, me había pedido libre el 6 para ir al indoor de Madrid pero me lo fastidiaron) también me pegaré una escapada a verlo.

Raga está hecho una fiera…

Saludos.

chemacarrion

Granada Indoor Trial SCHEDULE 13th March 20:30PM (GMT+1) World Indoor Trial Championship – Round 9

TICKETS 15€ Adult El Corte Inglés / Hipercor Caja Ahorros La General Tel. 902 100 095

NEAREST AIRPORT Granada Airport (24 km. Far from Granada)

HOTELS AND TRANSPORT Hotel Luna Arrabial Street 83 / Tel. 0034 958 27 66 00

TELEPHONES 0034 93 818 29 00 ORGANISATION Octagon Esedos Patronato Municipal Deportes Granada

NAME STADIUM Granada Sports Palace

SEATING CAPACITY 7.500

HOW TO ARRIVE Exit from Granada Airport, take A-329 road till Entry into Santa Fe, Entry Granada with A-329 road, N-323 and A-329 till La Zubia Road.

CIRCUIT Number of sections: 12-13 Type of sections: single Hig Jump: 1 Double Line Sections: 2

SCHEDULE 08:30pm Riders Presentation

[Historico]

Vaya, vaya, ¿habrá que hacer a lo de Café Quijano foreros de honor?

Pues nada, cuando volvais a verles decidles que se pasen por aqui, por este foro, y compartan sus experiencias trialeras con todos nosotros, además así hacen promoción y venden más discos, jajaja.

Supongo que ya visteis en su día la noticia sobre ellos que salió publicada en Todotrial. Bravo por ellos.

[Historico]

Para quienes no entiendan este mensaje, nuestro amigo y seguidor de Todotrial, Mike Husband, nos ofrece en este post un montón de libros interesantes sobre trial, están anunciados en Ebay, en la dirección que nos cita: http://tinyurl.com/2bo2r

En el link pueden verse datos sobre los libros, una foto de portada, precio en Libras, etc.

Deciros que es una persona realmente atenta y de plena confianza, nosotros mismos le hemos comprado algun libro en el pasado.

Muy interesante para apasionados del trial y coleccionistas!!!

[Historico]

si el chaval, bueno su majestad el chaval hubiera empezado con una chispa, ahora tendriamos un principe trialero, pero empezo con montesa, y ya se sabe …….montesa no……..

[Historico]

Nuestros ánimos al piloto más auténtico y simpático del Mundial de Trial!!!!!!!

Sigue subiendo Manzi, tu puedes con todo, no pierdas la ilusión y sigue disfrutando con lo que te gusta. Desde Todotrial seguimos contigo e intentaremos ayudarte en lo que sea posible.

ANIMO!!!!!!!!

[Historico]

Amigo chemix4t, te agradezco, te agradecemos lo que nos has contado. La verdad es que entre todos y en esta ocasión, especialmente tu, nos ayudamos en este mundillo que nos quema. Personalmente te doy las gracias por todos los detalles que nos has contado y sinceramente, me has convencido. Muchas de las dudas que tenía me las has resuelto de un plumazo. Mi nivel también es de aficionado (en mayúsculas) y creo que por lo que cuentas, por lo tanto, apropiado para utilizar tranquilamente esa moto.
De nuevo muchas gracias, y a disfrutar de tu moto. Un saludo, amigo

[Historico]

Yo después de mi experiencia particular prefiero pagar un poco mas y saber que estoy bien cubierto en caso de sufrir algún accidente. Yo también soy de los que pensaba que la licencia a 200 euros es cara pero después de pasar por el quirófano en una clínica de las mejores del país y no pagar ni un solo euro me doy cuenta de lo contrario. Si lo comparamos con el seguro del coche pagas 800 euros y la asistencia corre a cargo de hospitales de “batalla”. Tienes que insistir mucho para que te atienden en clínicas privadas y al final terminas pagando. Después de mi caso y hablando con personal de la Federación la parte del importe de la licencia que va destinada al seguro es la mejor gestion por la federación ofreciendo también gracias a la mutua la mejor cobertura. Para los que pensáis lo contrario siento decir que vais equivocados y que pagar 200 euros de los cuales una parte la federación lo destina al seguro con el fin de que estemos bien cubiertos en caso de sufrir algún “Fiasco” con consecuencias.
Saludos.

[Historico]

ES INCREIBLE LA TENGO EN 31 TIENDAS DE ESPAÑA
Y 9 WEBS DE MOTOS Y NADA DE NADA

[Historico]

Se puede sacar la licencia en otra comunidad si residir o ser
de algún club de esa comunidad ? Para ahorrar unas pelillas … :evil:

[Historico]

Coooñooooo, pero si es igual a la Sherpa q yo tenía. Buena moto, si señor.

[Historico]

Y LOS JILIPOLLAS DE NOSOTROS PAGANDO MULTAS

[Historico]

Hola,

Muy intersante el articulo.
Estimados colegas, creo que sería bueno votar a chemix4t en los
premios todo trial.

El articulo es buenisimo. Hay que saber de trial, hay que saber
organizar los conceptos y saber explicarlos, una pasada.

También muy interesante el comentario de Benaudalla
la falta de este tipo de articulos en las revistas. Aunque en
motos de carretera si se leen articulos parecidos. ? que no hay
especialistas en las revistas ?, ? que no se quieren comprometer ?.
Menos mal que nos queda todotrial. (buena frase publicitaria)

Un saludo.

[Historico]

hola a todos.

ya he restaurado una cota 349/4, que tiene el deposito de plàstico, tambien me decian que la pintura no aguantaria, y hasta el dia de hoy de momento aguanta. lo hice de la siguiente manera.

primero lije bien el deposito con una lija fina de agua 400, seguidamente le aplique una imprimación de pintura de epoxi, que es muy resistente (titan yate). y despues de dejarlo secar bien y lijarlo hasta dejarlo como un espejo, le aplique la pintura en color rojo de la misma marca, de momento parece que aguanta.

un saludo.

[Historico]

La descripción de la moto ha sido buenísima, gracias chemix.
Me pregunto yo si las nuevas 4T serán capaces de correr en indoors, y subir grandes scaloners como los de ahora.
Lo veo dificil.
Sin embargo si tengo que elegir entre supertraccion y pocos problemas y bajo consumo, y pepino de moto de 2 T, la cosa está dificil.

[Autor]

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