hola amigos, ya e encontrao todas las pegatinas de la cota 310, al final la clave solo estava en esperar, jejej, me las a conseguio el concesionario honda-montesa de aki, por cierto, valla palo ke me a metio por 4 putas pegatinas!!!!! benga, saludos :woohoo:
hola amigos, yo e probao la montesa cota 315 2003 y me a enamorao, la lastima es ke solo tiene 5 marchas y yo suelo hacer muxas escursiones yyy,,,,,,, a lo mejor en las rectas se kedaria atras, pero, eske es una moto para lo ke es, aunke cn 6 marxas, para mi seria la pasada total, benga,salu2 :woohoo:
ddankoo, de lo que te ha contado trialpower ve directamente a lo del extractor cónico. Siempre que me ha pasado algo similar (y han sido unas cuantas veces) lo he aflojado sin problema con estos extractores, y sin necesidad casi nunca de taladrar. Coge el extractor que mejor se adapte al tamaño del alojamiento allen, golpea con un martillo el extractor para fijarlo al agujero y afloja. Sería muy extraño que no saliese a la primera.
Suerte.
Muy buena idea Peter_GasGas. Eso puede servir si el tornillo no esta muy fuerte. Otra opcion que he usado alguna vez es limar dos planos paralelos para poder meter una llava plana o una inglesa. O incluso alguna vez he soldado algo en la cabota donde poder agarrar para aflojar. A veces la misma alta temperatura al soldar, hace que se desclave el tornillo.
Gracias a sido lo q tu decias, se abia fastidiado la bujia, es la segunda q se me fastidia en 1 mes,no es normal verdad? xq le puede pasar esto?
yo lo que hago es coger una sierra de metal y hacerle una simple raya en la cabeza del tornillo, y lo saco con un destornillador.
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Ya contarás como te ha ido.
osticas trialpower,si despues de esto no saco el tornillo,es pa matarme:
ERES UN ARTISTA.
Wenas ddankoo.
Hay varias cosas q hacer. Si estabas quitando la corona tienes que sacar la cabota. Aunque se te quede el tornillo dentro sacando la cabota y los demas tornillos podras sacar la corona. En mi opinion , yo lo dejaria aunque quede con un tornillo menos ya que esos tornillos no soportan micha fuerza.
Para sacar la cabota tienes q taladrarla con una broca de la medida de ese tornillo. Es decir si los tornillos son de metrico 5 (es decir q el diametro de la zona roscada es de 5 milimetros) usa una broca de 5 o 5.5. De esta manera al llegar la broca donde acava la cabota y empieza la rosca se te va a soltar la cabota. Aunque asi te va a quedar el tornillo dentro.
Antes de decidir taladrar la cabota estaria bién probar con unas alicates de aflojar el tornillo agarrandolo por el exterior de la cabota. Aunque seguramente no va a ser posible pq el tornillo debe estar apretado en exceso.
Mas cosas a tener en cuenta:
– Hay que apretar los tornillos lo justo. Una furerza lógica. No por apretarlos mas van a sujetar mas fuerte. Hay que pensar que algun dia habra que sacarlos.
– Utilizar siempre llaves de calidad. Y esto significa simplemente que la parte que entra en contacto con la cabota este en bien estado para que pueda hacer bien la fuerza sobre el tornillo (sobre las seis caras en el caso de un allen)
– Para los allen asi como los tornillos en general, limpiarlos bien antes de intentar aflojar para q la llave entre bien y hasta el fondo.
Si de todas formas quieres sacar el tornillo que te ha quedado dentro tendras que ir con mucho cuidado. Hay dos formas.
La que te aconsejo es que compres en una ferreteria unos extractores que son como unos machos de roscar cónicos y con la rosca al revés. Van muy bien pero hay que usarlos con cuidado. Suelen ir en cajas de 4 o 5 de distintas medidas. Suponiendo que fuese un tornillo de M5 yo haria un agujero en el tornillo (bien centrado para que no te vayas hacia un lado y dañes la rosca hembra)de 3 o 3.5. Y en ese agujero roscas el extractor cuya punta te entre en esa medida. Como rosca a izquierdas y es cónico, en cuanto empiece a ir duro , hara fuerza para extraer el trozo de tornillo roto. Suele ir muy bien.
Otra manera seria taladrando el tornillo con una broca de la medida del nucleo ( 4.25 para un M5, o 5 para un M6) y pasar después un macho de roscar de la misma medida de la rosca. M5=metrico 5 =diametro exterior de la rosca 5. Para hacerlo de esta manera es todavia mas importante para que quede bién que el agujero lo hagas bien centrado.
Vaya rollazo…
Siento el tocho y espero que alguien lo entienda jeje
Un saludo!!
gracias chicos, voy a añadir ese dot 4 al circuito y a intentar encontrar unas manetas de esas, aber si noto alguna diferencia, la berdad es ke ami esta moto me tiene enamorao, el la mejor ke e tenido asta ahora, bueno, un salu2222222 :woohoo:
ok, bajandose esta el de camozzi.
Para sacar el enlace, vete a transferencias, y le das con la derecha sobre el archivo, luego vete copiar EdLink/enlace (o algo parecido, es que yo lo tengo en english)
jajaja!, anda Peter, no insistas que no te diré esos elinks :evil: :evil: .
Yo estoy bajandome un video que promete bastante, por lo menos por el nombre, se llama «Camozzi trial DVD francais.AVI» (poniendo esto en el buscador lo encontrareis, es que no sé poner elinks directos), el archivo es de 698 MB o sea, muy largo, por lo que sino resulta ser otro Fake puede estar bien, yo ya llevo descargados unos 200 MB y en cuanto pueda previsualizar de que va el video os cuento.
También me estoy bajando un video que se llama «Enduro adventure KTM extrem offroad film cross» que lo poco que he podido ver parece que sí que va de motos y enduro extremo.
anda Bux… esa escusa la conocemos todos jajaja :P es broma!!
Pues tambien me estoy bajando un video de «Exposicion Jerez 2004 (Trial, Motocross, Ferrari, Porsche, Maserati, Nissan.350.Z, Carabanas, Etc)». A ver que tal…
Aqui tienes el enlace:
ed2k://|file|Exposicion.Jerez.2004(Trial,.Motocross,.Ferrari,.Porsche,.Maserati,.Nissan.350.Z,.Carabanas,.Etc).-(Ifrit)-.mpg|651120192|248F519DCC6CCE769DEC760A5A191DB8|/
Escrito originalmente por Peter_GasGas
Me acabo de bajar un video de trial en el emule… Es de las primeras 3 pruebas del campeonato del mundo outdoor del 2000. Esta muy bien, la calidad falla un poco, pero al menos se ve…. por si no lo tenies, aqui esta el enlace para poder bajarlo, los que tengan emule claro.ed2k://|file|moto.trial.Outdoor.avi|165992104|CE0513DCBA1C3C5AB2B8E88A403A30BD|/
Saludetes
¡Gracias!, ya lo he puesto a descargar ¿alguno sabeis más elinks de motos interesantes?, de trial hay bastante poco.
Avisar también de que en el emule debe haber algún graciosillo que mete pelis porno con nombres como si fueran de motos, el otro día me bajé un archivo llamado «Motocross U.S.A.», de 600 y pico MB, y resultó ser una peli para guarrindongos, y ayer justamente me pasó mas de lo mismo otra vez con el archivo «enduro touquet.avi», que del famoso enduro de las playas de Touquet nada de nada.
Hola Jesus, yo tambien uso WD-40 desde hace años. Mi padre lo utilizaba cuando corria en Sidecars, y me encanta el olor!!! me recuerda a las largas noches que pasabamos preparando el monstruo antes de una carrera.
Tambien decirle que un amigo que corre en Karts, lo utiliza tambien… despues de una carrera o sesion de entrenamientos… para lavar el Kart, le echa quita grasas (no me acuerdo de la marca) por todo el coche, y luego le pasa el agua para quitarlo. La quita-grasas lo deja como nuevo, pero tienes que tener cuidado porque puede estropear pegatinas si lo limpias con un trapo. Despues de pasarle el agua, deja secar el Kart y coje el WD-40 y se lo echa en todos lados del chasis, para que no se oxide claro.
Les digo que keda como nuevo, pero tener cuidado con los frenos!!
Saludos
