No se puede tener todo:
-Mas de cien pilotos en un trial
-Empezar tarde
-Un interzona largo y precioso
-Sistema anticolas con los jueces «tranquilitos» sin meter prisa para entrar en las zonas
-Todos los pilotos empezando por la misma zona
-Los pilotos de categoría A sin límite de tiempo por zona
-Acabar pronto
La pregunta ahora sería ¿que sacrificamos?
En mi caso prefieriría que las medidas a aplicar sean las siguientes y por este mismo orden:
1/Que los jueces de verdad presionen a los pilotos para que estén listos para entrar en la zona y en caso contrario pasen la tarjeta al final del montón.
2/ Madrugar más
3/ Limite de tiempo en las zonas para los pilotos A
4/ Que las distintas categorías de pilotos empiecen por distintas zonas
5/Interzona más corto ( el de Valdemanco era precioso, pero se tardaba casi 40 minutos por vuelta solo en el interzona a «paso normal» )
Para mi es prioritario mantener el nuevo sistema anti-colas y acabar a una hora lo más razonable posible.
Por cierto, las zonas de Valdemanco muy bonitas (salvo dos que a los malotes como yo, y con la piedra mojada nos daban un poco de «respeto» ) , el interzona espectacular, y todo esto unido al hecho de ver a Jorge de Lorenzo con la Fantic 240, a Antonio de Vera con la 349 y a los dos pilotos de las Triumph Tiger Cub pasar a cero muchas de las zonas de aficionados amarillos y «mojarnos la oreja » a muchos pilotos con motos modernas a base de finura y buen hacer hizo que valiese la pena con creces el frio y lo tarde que llegamos a casa.
Además, tuve la suerte de ver desde primera fila a Chema Quer «bordándolo» en la zona del agua, que para los A era muy, pero que muy difícil. Menuda progresión, enhorabuena por el podium!
Por otra parte, habría que tener en cuenta la compatibilidad de estas sugerencias con la organización. Es posible que haya problemas para que los controles empiecen antes, o para que cada categoría empiece por zonas diferentes, etc.
Saludos y gracias a los organizadores por vuestro esfuerzo.
