Jaime, yo empezaría por lo más sencillo. Ya sabes que el grifo de gasolina de las Shercos 2003 y 2004, en algunas unidades, da muy poco caudal. La solución más rápida y segura es ir siempre en reserva. Como se ve la gasolina a través del depósito, no hay problema de quedarse tirado.
Una vez revisado esto, pasa con lo segundo más sencillo: probar gasolina de otros sitios. Creo que te escuché decir que usas 95. No va mal si es de un sitio reconocido, pero dale una oportunidad a otras marcas. Repsol y BP son las más aconsejables.
Si después de hacer estas dos cosas y cambiar la bujía (el Motorex ese que usas me da que las tiene que ensuciar si no le metes caña) no se soluciona el tema, comprueba qué aguja tienes montada (llevar el clip abajo del todo es síntoma de que no es la más apropiada). Dependiendo de dónde compraras el Keihin, puede venir con una aguja distinta. El mío procede de una tienda que vende preparaciones para ciclomotores, y venía con una aguja JHN, que provocaba un comportamiento similar al que citas. Tras repasarla en el torno, la dejé en una equivalente a una JJH (0.05 mm menos de diámetro en la parte cilíndrica), y se curaron todos los problemas.
El chiclé de alta no debe afectar mucho a tu problema, a no ser que sea un 110 o menor. El óptimo en invierno es el 125 y en verano un 120, pero puedes dejar siempre el 125, y te quitas de problemas.
¡Ah! comprueba el nivel de las boyas: 19 mm es lo justo (pon el carburador hacia arriba, apoyado sobre el alojamiento de la campana y, con las boyas en reposo, mide desde el punto más alto de éstas hasta el borde del cuerpo. Si hay más distancia, esto sería una posible explicación de la falta de gasolina después de un rato al ralentí (al acelerar, el nivel sube más alto que si de deja al ralentí, simplemente por agitación del flujo).
Un saludo, JM.
