[Historico]

Hay te veo yoyi, has acertado de lleno, ya veis el por que de mis ánimos, es un peasso de fistro, la verdad es que da gusto entrenar con peña así.
Yo no havia visto esta foto pero me va a servir para vacilarle un rato.
Bueno y a ver si nos vemos por enecuri y nos cuentas tus andanzas e Iker y si no aun mejor, por que no te animas y nos lo cuentas en el foro que nunca te explayas y sé que lees el foro por que sabes mi nik, así que animo que estoy seguro que mas de uno quiere escuchar las experiencias que halláis tenido tanto en la carrera como fuera, y si hay chicas bueno. je,je,je sin que se entere la novia y en bajito, también nos lo puedes contar.
Venga y también animo a los demás participantes a que cuenten como les fue.

PD: yo desde luego no me olvido de ninguno, solo que con Iker comparto entreno de vez en cuando y tengo mas confianza , a los otros tres los conozco de verles en los triales, pero desde el principio anime a los veteranos de Bilbao y me consta que por desgracia alguno se quedo fuera, entre ellos Ivon el campeón vasco, de nuevo felicito a todos los que corrieron pero a uno le tira la tierra.
:mrgreen:

[Historico]

Tienes razón, alo mejor me tenia que haber explicado mejor, mi intención era rescatar un tema que me parece muy importante, y que esta cayendo en el olvido y me creo que no hay que relajarse y si la mani fue muy bonita, estuvieron los que pudieron y luego que?
Supongo que abra mas puntos de encuentro desde ese momento pero no creo que nos podamos conformar.

Con mi propuesta quiero dar a entender que no nos debemos de parar y seguir insistiendo, asta que digan, quien son estos pesados que meten tanto ruido?
Entonces será cuando escuchen lo que les queremos dar a entender y por eso proponía que fuese desde todos lados pues la sensación seria diferente, pues no mirarían tanto el numero de asistentes si no, pero si están en todas partes.

Por eso ago un llama miento a que se siga trabajando e informando, y se podía haber hecho un esfuerzo, aprovechando los scottis, para demostrar que tipo de gente somos y que si en otros países comían en este deporte y ven como ponen a disposición los hermosos parajes, la colaboración del ejercito, la estupenda organización y en definitiva la hermandad y gran numero de seguidores de este evento, pues a lo mejor tocábamos alguna fibra mas.

Lo dicho que si ay que hacer una mani todos los años, pues se hace, que ay que hacer dos, pues venga y sino…..
Con esto no quiero decir que amver no este haciendo nada pero me parece que últimamente esta todo un poco parado y seguimos como siempre, perseguidos, y rezando para que la siguiente competición no sea anulada.
Un saludo y creo que este tema debería estar mas activo, por eso quería comentar un poco mi punto de vista.

[Historico]

Efectivamente son muy buena gente y unos cachondos,pero no os olvideis de los otros dos vascos

[Historico]

Me uno a tu agradecimiento,se portaron acojonantemente,(la comida de despues de la carrera es de chapeau,Ratmell y «el Maestro ,ni te cuento,etc..)
En cuanto a Codina,si no hubiera sido por el no hubiera podido correr,al igual que por Malcon.
un saludo
A por cierto gracias a los de Gas Gas por su Jamoncito y pan tumaca del sabado

[Historico]

Muy bueno tu estudio pero creo que las cosas no son asi
Pregunta a los de las Montesas el segundo dia que se les pasaba por la cabeza cuando se quedaban sin gasolina antes que otros,(po ejemplo),aunque no a todos,(observa las fotos que envie de las preparaciones para llevar la herramienta etc,muchas Montesas iban con el deposito grande.
Yo fui con Sherco 290 y no me dio ni un problema,Manzanero tambien y menos lo de la cadena.
La gente normalmente no termino por llegar fuera de tiempo,o por saltarnos zonas,romper rompes poco y rompe igual una u otra moto,(desde mi punto de vista el que rompe rompe con cualquier moto)
Yo por ejemplo por carretera no pasaba de medio gas,y me pasaban algunas motos,pero las Beta me quitaban los adhesivos,TODAS.
Por los sitios de piedras pasaba despacio,(no pinche ni una vez)
Solo rompi una maneta y fue por que se clavo la pata de cabra en el barro y se golpeo la moto contra el suelo)
En fin yo creo que el que quedo fuera hubiera quedado fuera igual con una moto que con otra.
Por cierto fui muchos dias junto a un frances que iba con una scorpa 125 4t,y flipas como iba la moto,(no le vi ni un problema en los 6 dias)
un saludo

[Historico]

Como dice Yoyi ir a seguir es imposible,Tendrias que ir con un camion de la Campsa detras,(se reposta de 15 a 20 veces diarias),si no tienes una preparacion buena te mueres,aquello es UN INFIERNO.
Este año he oido a algunos PROFESIONALES que si por ellos fuera no volverian mas,(se sufre mas de lo que te podamos contar)
Cuando vas por carretera deseas que llegue el campo,(vas tan helado y con tantos calambres que pareces de Union Fenosa) y cuando este llega,TE CAGAS,(Yo por algunas BAJADAS tiraba la moto y cuando se paraba me cagaba en la put..por lo pronto que lo hacia,me tumbaba en el suelo como si me tirara con un plastico por la nieve y cuando llegaba a la moto vuelta a empezar,(me considero con un nivel aceptable y en las bajadas nunca habia hecho nada similar,(no se si conoceis la de Arinsal),la hierba que hay es mas resbaladiza que el hielo.
Hay sitios en los que seria mas facil ir sobre nieve o hielo que aqui,pues igual que hay bajadas asi,hay subidas,(cuarta a fondo con todo el peso atras y a rezar,con suerte no tienes que volver a empezar)en algunas veias a la gente intentarlo 5 y 6 o mas veces seguidas.
En fin animate y con suerte el año que viene nos cuentas

[Historico]

Ah la preparacion que hice fue ninguna,cuando llegue me pusieron otros chicles una cubierta trasera nueva y un faldon en el guardabarros delantero,le puse silicona a mogollon por toda las ranuras por las que pense que podria entrar agua y punto.(No me entro agua ni un dia y corri todos los dias con el mismo filtro)Tambien abuse un poco de la cinta americana por el inerior del guardabarros

[Historico]

Hola yo todos los dias limpieza de filtro,radiador,etc
rellenar agua del radiador,tensar y ENGRASAR la cadena,rodamientos,vieletas,etc,mirar presiones,gasolina y a SUFRIR
Los buenos ponian cubierta,pastillas,bujia,aceites,limpiaban elcarburador,(se suele meter agua y ratea),etx
Ahora cuando la reciba,a desmontar todo,limpiar y volver a montar.
Evaluar los distintos golpes,cambiar cubiera trasera,volver a poner la carburacion local,cambiar aceites y espero que poco mas.
Un saludo

[Historico]

no tiene bajos, la sensacion ,es como si llevara un tope para limitar los caballos o algo similar , es nueva esta asi desde el priimer dia

[Historico]

Pues si hubierais visto en directo las hostias que nos dimos TODOS los participantes de este año….es para no creerlo. Fue un año muy duro y los pilotos y las motos sufrieron muchisimo. :silly:

[Historico]

Como bien te dice Carlos, no se permite seguir el recorrido como seguidor, la única posibilidad es que vayas como piloto. Aunque como seguidor sí lo podrías seguir en coche, y claro, no es lo mismo.

Si tienes previsto ir a ver los Scottish, lo recomendable es que vayas antes para no perderte la otra cita espectacular, los Scottish Pre 65, que se hacen el viernes y sábado inmediatamente anteriores a los 6 días. El lunes siguiente empiezan los 6 días. El ambiente, por supuesto es inmejorable.

Si lo que te planteas es correr… esa ya es otra historia. Los reportajes de Todotrial que venimos haciendo estos años están dando ganas de ir a correr los Scottish o los Pre-65 a mucha gente, pero hay que prepararse bien. Parece que en Todotrial va a salir también algún reportaje sobre como se debe preparar esta prueba.

Principalmente debes tener un nivel de pilotaje, cualquiera no puede ir a los Scottish, no es tan duro como parece, lo es mucho más… especialmente este año. También prepararte bien físicamente, ir a gimnasio, correr o montar en bici, estar en buena forma, mandar tu solicitud y tener la suerte de ser elegido, este año yo eché la inscripción pero no salí en el sorteo… creo que me libré de una buena!!!

[Historico]

fue el aceite estrella de los 80. a mi me lo recomendo un campeon de españademotocross, de aquelñla epoca, en su pueblo no se usaba otor aceite y eso que el estaba patrocinado por finamix, yo lo usaba en la moto de cross al 2%
ventajas……
cuando el motul1l valia 1000 ptas , por 500 ptas tenias 2 lts de repsol nautico, era de color azul y tenia mucho poso en el fondo de la lata ( de hiero claro)
el que se comercializa ahora no tiene nada que ver.
por eso no te puedo aconsejar ,
pero al oir lo del repsol nautico , me ha traido ese recuerdo

[Historico]

Lo de seguir está muy mal ya que si bien por carretera no hay problemas logicamente, si que lo prohiben en las interzonas y en los sitios más bonitos por donde pasa el trial.
Lo mejor es apuntarse ya que entonces tienes el soporte de la organización, del ejercito, repostaje de gasolina y seguro no te quedas tirado en medio de la nada ya que te rescatan ni que sea en helicoptero.
Ya te informaré de otros detalles. Hoy todavía estoy muerto y con resaca de los peores Scottish que recuerdo.

[Historico]

Una muy buena Megacomparativa te lo curras mucho JM.

Y lo del pirao de la Sherpa Azul óle óle sus huevos.

Venga Saludos.

[Historico]

jm. ya esta soolucionado,
desmonte el carburador y el nivel de las boyas era correcto. sin embargo , se me ocurrio acercarme a una tienda para comprar un 50 de baja y como lo tenia lo cambie por el 45 que llevaba. y la moto , ha cambiado radiclamente , hace un pan pan mucho mas fuerte.
cierto es que el año pasado por estas fechas , mi antigua sherco del 2000 ya me pedia un 50 pero como no lo encontraba y al venerla, lo deje estar , desde julio la moto ha ido muy bien con el 45 pero ahora lo he subido a 50.
saludines

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