[Historico]

Pues el tema de la restauración se me esta alargando muuuuuucho….
Bueno ya tengo todo chorreado y con una imprimación. La imprimación es de color verde, y lleva algo en ella para que no se oxiden las piezas.
Hoy intentare subir fotos de las piezas. El escape ya lo tengo pintado, pero quiero saber si puedo usar esa misma pintura para las piezas negras de los tambores de freno.
Esta noche prometo fotos de como esta lo que tengo en casa.
Un saludo a tod@s.

[Historico]

Alguien me da alguna pista de si se puede pintar lo negro de los tambores de freno, con la pintura anticalorica que he usado para el escape??

[Historico]

Ya no se que hacer ya que despues de hacer unas consultas me dicen que beta trueba solo admite garantias de donde se vende la moto, es decir si me rompe tengo que mandarla a barcelona y si es el motor? vaya historia. A parte de eso los concesionarios de galicia no me arreglan la moto, no entiendo nada ya que si compras un Opel en Madrid no te lo arreglan en garantia en Oviedo? … Otra cosa que me dicen es que en España no quedan Betas 2012nuevas a estrenar, que estas unidades cuando salen las 2013 las recoje la fabrica, yo ya no se si es verdad o mentira lo que se que lo dicen en los concesionarios oficiales beta de GAlicia

[Historico]

Hola Elgranpepete, coincido plenamente contigo en cuanto al concepto de esta moto. Yo tambien estoy enamorado y mira que he llegado a tener motos…,pero tiene una personalidad incuestionable, es fiable, y sobretodo lógica , polivalente y económica de mantener. Tengo claro que tiene sus limites y donde estan, pero para el uso que le doy, me sobra y basta,(de hecho tengo una GasGas pro, con la que cubro mis necesidades digamos mas de «hacer la cabra») . Es todo un lujo el poder circular por una pista, meterte por algun caminito trialero, salir despues a carretera abierta, llevar a la» parienta» a dar una vuelta (hay que tenerla contenta!!),  y para colmo circular por ciudad (Barcelona) con una agilidad tremenda. Me pienso jubilar con ella !!
No te puedes ni imaginar la de gente que se para a mi lado en los semáforos y me pregunta por ella. No entiendo la poca repercusión que tuvieron sus ventas en este pais, no se si fue una mala política de marketing por parte de la marca y no se dió a conocer suficientemente.
Mi problema en realidad no es que le quiera poner neumaticos de trial, en realidad para el uso que se le da a la moto, con los Bridgestone de serie, sobra y basta. La cuestión es que el neumatico de serie delantero ha llegado a su fin, y necesito cambiarlo, pero me encuentro con la paradoja de que no lo encuentro. Bridgestone España dice que todavia lo tiene en catálogo, pero que aún lo ha de fabricar, y ya hace casi dos años que voy detrás de esto….Como veo que hay problemas de suministro, y pensando en el futuro, por eso pensé en buscar una alternativa que no me diera tantos problemas a la hora de los cambios. Pero si encontrara las cubiertas de origen ni me lo plantearia. Las Tango de Rieju (125/250), montan medidas diferentes, y ademas es una marca india,no recuerdo el nombre, que la verdad no me inspira mucha confianza
He llamado a todos los concesionarios Bridg de España, páginas de neumáticos online, y la respuesta ha sido la misma en todos, está pendiente de entrega pero sin confirmar fecha. He encontrado unos en UK, pero me piden 130 ?, y me parece excesivo, pero si  no la encuentro por aqui al final tendré que tomar esta opción. Probaré de llamar a ese concesionario Yamaha Vius que me comentas, a lo mejor tengo suerte.
Tu ya le has cambiado las cubiertas?, ¿has tenido problemas en encontrarlas?
Bueno, muchas gracias por tu interés y por la página que me indicas, seguro me será de gran utilidad
Un saludo.

[Historico]

Hola Elgranpepete, coincido plenamente contigo en cuanto al concepto de esta moto. Yo tambien estoy enamorado y mira que he llegado a tener motos…,pero tiene una personalidad incuestionable, es fiable, y sobretodo lógica , polivalente y económica de mantener. Tengo claro que tiene sus limites y donde estan, pero para el uso que le doy, me sobra y basta,(de hecho tengo una GasGas pro, con la que cubro mis necesidades digamos mas de «hacer la cabra») . Es todo un lujo el poder circular por una pista, meterte por algun caminito trialero, salir despues a carretera abierta, llevar a la» parienta» a dar una vuelta (hay que tenerla contenta!!),  y para colmo circular por ciudad (Barcelona) con una agilidad tremenda. Me pienso jubilar con ella !!
No te puedes ni imaginar la de gente que se para a mi lado en los semáforos y me pregunta por ella. No entiendo la poca repercusión que tuvieron sus ventas en este pais, no se si fue una mala política de marketing por parte de la marca y no se dió a conocer suficientemente.
Mi problema en realidad no es que le quiera poner neumaticos de trial, en realidad para el uso que se le da a la moto, con los Bridgestone de serie, sobra y basta. La cuestión es que el neumatico de serie delantero ha llegado a su fin, y necesito cambiarlo, pero me encuentro con la paradoja de que no lo encuentro. Bridgestone España dice que todavia lo tiene en catálogo, pero que aún lo ha de fabricar, y ya hace casi dos años que voy detrás de esto….Como veo que hay problemas de suministro, y pensando en el futuro, por eso pensé en buscar una alternativa que no me diera tantos problemas a la hora de los cambios. Pero si encontrara las cubiertas de origen ni me lo plantearia. Las Tango de Rieju (125/250), montan medidas diferentes, y ademas es una marca india,no recuerdo el nombre, que la verdad no me inspira mucha confianza
He llamado a todos los concesionarios Bridg de España, páginas de neumáticos online, y la respuesta ha sido la misma en todos, está pendiente de entrega pero sin confirmar fecha. He encontrado unos en UK, pero me piden 130 ?, y me parece excesivo, pero si  no la encuentro por aqui al final tendré que tomar esta opción. Probaré de llamar a ese concesionario Yamaha Vius que me comentas, a lo mejor tengo suerte.
Tu ya le has cambiado las cubiertas?, ¿has tenido problemas en encontrarlas?
Bueno, muchas gracias por tu interés y por la página que me indicas, seguro me será de gran utilidad
Un saludo.

[Historico]

Andrew Dickey- Black Bike vol. 2
Impresionante el Australiano Andrew Dickey, en su día presentó su primer video con una Echo en color negro e incluso llegó a aparecer en informativos españoles.

[Historico]

Andrew Dickey- Black Bike vol. 2
Impresionante el Australiano Andrew Dickey, en su día presentó su primer video con una Echo en color negro e incluso llegó a aparecer en informativos españoles.

[Historico]

Escrito originalmente por @pedrogo

Gracias  por  vuestros  comentarios. A mi me  gustaba mucho  el petardear de las 2 tiempos,  despues el de las 4 tiempos y ahora sonidos que nunca habia escuchado en moto.: el sonido  de la cadena, de los  neumáticos  pisando las hojas…  Y un larga  lista se sonidos  que quedaban ocultos  con el ruido  del motor  de explosión. Es un experiencia interesante que engancha.

Tienes razon que igual resulta muy atractivo el sonido del silencio…
Y espectacular eñ que un particular la haya construido. Me encantaria probarla!!
Pd. Cuando se levante la veda de caza no pienso salir con eso. Si ya han estado en un par de ocasiones a punto de pegarme un tiro, no te cuento si encima voy sin hacer ruido!! ;)

[Historico]

Hola chuan, lo que se demuestra teniendo esa moto es que tienes muy buen gusto. Es de las motos mas bonitas que se han construido nunca. Añadir que tambien la tengo yo y la uso como vehiculo habitual por madrid ;)
La medida de los neumaticos como te ha informado madriles es 16 y 19. Por lo que nunca podras meterle neumaticos de trial a no ser que cambies el aro y radies. Lo cual traerá problemas a la hora de pasar la itv.
Tengo entendido que con esas medidas tienes pocas cosas camperas pero algo hay. De todas formas vete a otra tienda de neumaticos porque me extraña mucho que ya no fabriquen esa medida que lleva un buen monton de motos. Mismamente la tango, que dentro de lo que cabe se ha vendido muy bien.
Yamaha no quiso hacer una moto de campo con la tricker, quiso hacer una moto «mixta» orientada principalmente al asfalto o pistas en buen estado. De ahí la medida de las ruedas. Tanto su peso (casi 120 kilos) como sus suspensiones y distribucion de pesos impiden que de un buen resultado por el campo, sobre todo si te metes en problemas. Yamaha vius aqui en madrid si que se hincho a vender esta moto en su momento y la vendian con una especie de kit campero. Que basicamente consistia en neumaticos de campo y guardabarros alto. Llamales y pregunta.
Es una moto bastante cotizada que presenta unos precios realmente absurdos de segunda mano a pesar de que ya tiene sus años. Se vendieron muy pocas unidades en toda europa (solo estuvo dos años en el mercado) y quizás por eso se mantiene el precio alto. En japon actualmente se sigue vendiendo y presenta un exito de ventas brutal desde que salio al mercado hace ya 7 u 8 años.
Tienes una web especifica de esa marca http://www.tmoto.es y un foro especifico tambien dentro de ella http://tmoto.superforo.net/ 
Hummmm pensando lo que dice casiacero creo que tiene razon, no me fiaria yo demasiado de esta moto con lo que pesa con un neumatico delantero de trial… los mixtos que lleva de origen, siempre que no haya barro, no se defienden mal. Y en asfalto van bastante bien. Claro que si solo la usas por campo no tiene sentido usar unos mixtos.
La tricker es… una moto diferente. Soy un fan absoluto y declarado de ella. 
Conozco esa moto perfectamente, casi como si la hubiese parido. Si necesitas algo me lo dices.
Saludos

[Historico]

Hola chuan, lo que se demuestra teniendo esa moto es que tienes muy buen gusto. Es de las motos mas bonitas que se han construido nunca. Añadir que tambien la tengo yo y la uso como vehiculo habitual por madrid ;)
La medida de los neumaticos como te ha informado madriles es 16 y 19. Por lo que nunca podras meterle neumaticos de trial a no ser que cambies el aro y radies. Lo cual traerá problemas a la hora de pasar la itv.
Tengo entendido que con esas medidas tienes pocas cosas camperas pero algo hay. De todas formas vete a otra tienda de neumaticos porque me extraña mucho que ya no fabriquen esa medida que lleva un buen monton de motos. Mismamente la tango, que dentro de lo que cabe se ha vendido muy bien.
Yamaha no quiso hacer una moto de campo con la tricker, quiso hacer una moto «mixta» orientada principalmente al asfalto o pistas en buen estado. De ahí la medida de las ruedas. Tanto su peso (casi 120 kilos) como sus suspensiones y distribucion de pesos impiden que de un buen resultado por el campo, sobre todo si te metes en problemas. Yamaha vius aqui en madrid si que se hincho a vender esta moto en su momento y la vendian con una especie de kit campero. Que basicamente consistia en neumaticos de campo y guardabarros alto. Llamales y pregunta.
Es una moto bastante cotizada que presenta unos precios realmente absurdos de segunda mano a pesar de que ya tiene sus años. Se vendieron muy pocas unidades en toda europa (solo estuvo dos años en el mercado) y quizás por eso se mantiene el precio alto. En japon actualmente se sigue vendiendo y presenta un exito de ventas brutal desde que salio al mercado hace ya 7 u 8 años.
Tienes una web especifica de esa marca http://www.tmoto.es y un foro especifico tambien dentro de ella http://tmoto.superforo.net/ 
Hummmm pensando lo que dice casiacero creo que tiene razon, no me fiaria yo demasiado de esta moto con lo que pesa con un neumatico delantero de trial… los mixtos que lleva de origen, siempre que no haya barro, no se defienden mal. Y en asfalto van bastante bien. Claro que si solo la usas por campo no tiene sentido usar unos mixtos.
La tricker es… una moto diferente. Soy un fan absoluto y declarado de ella. 
Conozco esa moto perfectamente, casi como si la hubiese parido. Si necesitas algo me lo dices.
Saludos

[Historico]

Tengo la fortuna de vivir al pie de una montaña llena de sendas trialeras y el regreso a casa desde la cima lo hago siempre con el motor apagado. Disfruto mucho con las sensaciones auditivas y de silencio que comentas, lo que no es incompatible con disfrutar de otras experiencias excitantes. Hace unos días me encontré en la bajada por un camino trialero con unos chavales que hacían descenso en MTB totalmente pertrechados. Les estuve observando, solté frenos y les pegué una buena pasada sin motor que les debió dejar algo desolados.

[Historico]

Yo soy de Canarias y he comprado por tlf. moto en Madrid, he realizado la transferencia y me ha llegado la moto por seur.
Al poco se rompió el termocontacto, lo envié para allá y me mandaron uno nuevo en garantía sin problemas.
Actualmente tengo 2 motos del 2012 en las cuales me he ahorrado entre 1000 y 1500 euros en cada una y son practicamente
iguales a sus sucesoras del 2013.
Esto de ir a la última tiene un nombre y se llama 1000 y pico euros de más, que dan pa una jartá de fiestas con los amigos.
:cheer::cheer:

[Historico]

Hola
Un consejo, no le pongas delante de trial a esa moto aunque la encuentres, (que no creo que la encuentres) pues irá muy inestable.
Yo a mi GG de enduro le monto trial detrás y enduro delante, ya que al tumbar, se queda en un filo con el consiguiente riesgo de caida.

[Historico]

Hola
Un consejo, no le pongas delante de trial a esa moto aunque la encuentres, (que no creo que la encuentres) pues irá muy inestable.
Yo a mi GG de enduro le monto trial detrás y enduro delante, ya que al tumbar, se queda en un filo con el consiguiente riesgo de caida.

[Historico]

Y la vas a comprar sin verla en directo ni probarla? Has mirado si en Galicia a ver si quedan beta 2012? Yo la verdad es que esto de comprar una moto sin verla ni nada me da un poco de «grima»…
Está claro que cada uno hace lo que quiere con su dinero pero me estraña que con la afición que tenéis por allí arriba no encuentres nada!!
Saludos y suerte con la compra.

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