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Yo recuerdo que hara unos 3 o 4 años salve a un ilustre forero de quedar seco de gasolina prestandole de la que llevabamos con un familiar. Fue en la famosa edición en que se cruzaba un torrente descontrolado de agua en el que muchos cruzaron con las motos a cuestas !!! Seguro que quien estuvo lo recuerda. Vd. señor Naisnet lo recuerda ??? Je je je
y ya puestos kilin22 podrias compartir con nosotros esta técnica de conducción en barro. Por lo poco que se, en caminos mas o menos anchos se trata de descargar al maximo de peso la rueda delantera para que vaya casi volando y no le afecten las acumulaciones de barro. Y en subidas fuertes y muy embarradas pues……..como se pueda !!! Pero estaria bien conocer otras experiencias.[font=arial]Hola a todos,[/font]
[font=arial]Mi experiencia en triales como piloto, jamas un seguidor me ha causado ningun problema, al contrario, muchas veces me han ayudado cuando he tenido algun probema mecanico. Una vez me quede tirado sin gasolina y me dieron la suficiente para llegar al control horario. Fue en un santigosa que habia llovido (los que habeis estado en esa competicion sabeis de que hablo).[/font]
[font=arial]Por alla en el año 1979, fui al santigosa como seguidor, habia llovido. Aquel año habia unos pilotos belgas, que pasaban por la interzona como si fuera seco, cuando los demas, incluidos pilotos, no podiamos ni avanzar ni un metro. ¿sabeis que paso? Pues gracias a que me pasaban practicamente por encima, aprendi su tecnica. Me converti en un especialista en barro. Años después, participe en esa competicion, y año tras año fui mejorando la tecnica. Finalmente, los ultimos años que participe en esa memorable competicion, estuve entre los tres primeros clasificados en mi categoria, Veteranos.[/font]
[font=arial]Cada uno que saque sus conclusiones.[/font]
[font=arial]
[/font]Muy buena iniciativa.
Se sabe el precio de la inscripción al trial solidari? Será necesario estar federado?
Un saludoLos de Jotagas ????? jajajajaja Pero si ni los de la familia quieren ir en esa moto !!!!!!! jajajajaja
Va un video para romper el post.
Estos son los que multan a los trialeros !!!! la mare que els va parir !!!
http://www.lavanguardia.com/sucesos%5B….]vo-dos-policias-video-gamberro.html
Yoyi. Si quieres puedes borrar esta respuesta, no me voy a oferder en absoluto.Los de Jotagas ????? jajajajaja Pero si ni los de la familia quieren ir en esa moto !!!!!!! jajajajaja
Va un video para romper el post.
Estos son los que multan a los trialeros !!!! la mare que els va parir !!!
http://www.lavanguardia.com/sucesos%5B….]vo-dos-policias-video-gamberro.html
Yoyi. Si quieres puedes borrar esta respuesta, no me voy a oferder en absoluto.También me sumo a los elogios del trial de Pobladura y el agradecimiento a todos los que se lo han currado tanto del motoclub Pobladura como de Sotobike. La crisis y falta de patrocinadores no perjudico lo que a los aficionados nos importa.
El Sábado quede impresionado por el precioso interzona, largas y duras subidas, algunas por cortafuegos que no pudieron aguantar todas nuestras clásicas y ocasionaron algún gripaje, largos paseos por las crestas de los montes entre los molinos eólicos, con miradores a los paisajes de la alta montaña.
Tramos difíciles en los que te dejabas muchos pies y que se lo hicieron pasar canutas al grupo de seguidores, que no considero molestasen, incluso contribuyeron a poner mejor ambiente.
El sistema de correr los triales largos en equipo ha demostrado ser un éxito, de hecho antes de sacar esta modalidad, algunos ya nos esperábamos y hacíamos el trial juntos.
En resumen, interzona, zonas, organización, trato de jueces, etc., todo estupendo.
Se echó de menos a varios grandes pilotos y amigos como el Sr. Lallorea y muchos otros, pero también compartimos trial con nuevos amigos, es de mencionar el grupo de Linares, con el muchacho de 13 años que creo se llama Edu, y era una gozada verle pasar con su sherpa por las zonas, siempre protegido por su padre en los sitios que pudieran tener peligro, y su sonrisa al terminar las zonas.
Con respecto al tema que comenta MalcolmR, al que conocí en Pobladura, de que las clasificaciones son enrevesadas, mi opinión es que esta vez tienen algún error. Yo comparto el sistema de los coeficientes para compensar las diferencias de las motos más antiguas, y mi moto del 74 tiene coeficiente 1, por lo que no tiene variación la puntuación en las clasificaciones individuales y por equipos del trofeo Sotobike con la que pasarían al campeonato de Madrid, pero esta vez no coinciden, y se da el caso de que en las clasificaciones Sotobike solo tengo un cinco (es cierto, hice muchos treses pero solo un cinco) y en la clasificación para Madrid tengo distinta puntuación y tres cincos y eso creo no es por los coeficientes.
Me llama la atención de que no lo hayan detectado y comentado otros, o es que a otros les ha beneficiado y se callan, creo que al pasar las puntuaciones al campeonato de Madrid no corresponden y las han cambiado entre distintos pilotos. No pretendo ser la mosca cojonera que reclama, pero espero que lo comprueben y corrijan.
Perdón por el testamento. Nos veremos pues en San Rafael.Parece que en otros paises, también occidentales, europeos y verdes, y más desarrollados que nosotros, como Francia, reconducen el tema :
https://www.todotrial.com/rinconverde/noticiasrinconverde.htm
A ver si aquí se enteran ya de una vez los ineptos que están detrás de esta persecución al off-road, y son capaces de orientar adecuadamente el tema. Es cierto que para trial es más difícil que para pista, pero puede ser un avance.Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado
Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado
Aupa por aqui todo bien
En cuanto pueda os doy un toque y si preparais algo contar con migo
Saludos
javierAupa por aqui todo bien
En cuanto pueda os doy un toque y si preparais algo contar con migo
Saludos
javierTe lo ha explicado a la perfección Merida 90:
– Nadie va con intermitentes, espejos, etc…, por eso no te preocupes, es un riesgo asumible
– Esos 3 kms que dices que tienes, tienes que valorar si la llevas en carro o no, yo no me arriesgaría a circular, si encima te planteas ir por otros sitios, el pueblo, etc ni te lo plantees, matriculada.
– Sin matricular, sólo, si puedes llegar sin circular a la zona en la que dices que no hay problemas
– Con una moto de trial, se hace todo muy sencillo y te vale de base si luego quieres cambiar, puedes hacer zonas o paseitos, es mucho más barata de mantener (lo más barato que hay) y puedes pasártelo bien sin tener que alejarte de casa. Si quieres hacer excursiones puedes estar tranquilamente 3 horitas con ella sin repostar, y ponerle un depósito auxiliar si lo necesitas, pero te hablo de excursiones por senderitos, si piensas en pistas, o excursiones muy largas y siempre, descártla.
Pregunta lo que necesites, intentaremos aclararte
ESO QUISIERAS TÚ …. JRR SOBRE TODO POR LAS ESPECTADORAS CON POCA ROPA QUE VAN POR ALLI… ( a mi tambien me gusta ese publico….)
EL ULTIMO TRIAL ES EN VILLAR DEL OLMO Y NO EN LAS ROZAS . ES EN DICIEMBRE. YA ESTÁ PUESTO EN EL CALENDARIO DE LA FMM.
EL DE POBLADURA ES INMEJORABLE….Vamos a ver, yo aún no he visto a ninguna trial con retrovisior, intermitentes etc… etc… circulando por ahí ( a menos que vaya ese día a pasar la ITV) lo normal es que vayamos por el pueblo o algunos tramos de carretera sin nada de eso, lo justito, sin hacer ruido y sin hacernos notar. Normalmente no te dicen nada, pero si te quieren multar, te multan. Por eso es muy importante que esté matriculada y con seguro. si te paran a lo mejor te salvas, pero si además no llevas todo lo otro, el asunto se pone feo, feo…
La autonomía en trial se mide en horas de uso, puedes estar en el mismo sitio toda una mañana sin apenas hacer km. Si haces zonas gastas poco y si haces pistas gastas mucho más. Para que te hagas una idea con 3,5 litros de gasolina estoy menos 2 horas de zonas y caminos. En la práctica 2 horas son casi una mañana de moto, entre que paras a descansar, arrancas , vuelves a parar etc…
Uveees.-
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