Respuestas de foro creadas
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Buenas tardes,
Ya te hemos respondido en nuestro apartado del foro. http://todotrial.mforos.com/895695/11028948-novat-aconsejadme/#100643264
Saludos cordiales,
Scottishtrial
Escrito originalmente por @pedronovoHola, desde pequeñito que me han gustado las motos, sobretodo las de trial, ya que vivo en el campo… Hoy ya tengo 15 añitos jejej:P.
Bueno, estoy entusiasmado con esto del mundo del motor, el mundo del trial, y mis planos son nacarme el carnet de 125 cc y buscar una moto de segunda mano, que no sea muy cara…. Nose que tipo de marca escojer, Sherco, Gas-Gas… Peso unos 80 kg. supongo que no tendre problema… i por ultimo, queria saver cuanto consumen y a que volocidad llegan…
muchas gracias a todos!Gracias por la bienvenida!
Ya he cambiado algo el título, qué poco curiosa es la gente por aquí, jeje
Es cierto lo que comentas sobre la afición en Madrid, he podido constatarlo con la poquita gente que conozco y las migas que hice en el trial de Valdemanco. Lo que si he podido apreciar es lo reservado del sector y la poca información que hay disponible. Me imagino los motivos y supongo que sera cuestión de ir conociendo a la gente.
Respecto a las motos, lo más moderno que he probado es una beta rev 2006 de un buen amigo y me pareció fabulosa aun estando muy necesitada de una revisiún. Supongo que busco algo así; ya he visto cosas pero lamentablemente los vendedores de motos hacen honor a su nombre. No hay prisa ni demasiado presupuesto :dry:
Ya os contaré en qué queda la adquisición.
Telemadrid ya ha publicado en su web el video que se emitió en el programa En Acción sobre el Trial de Valdemanco del pasado 7 de octubre, puntuable para el Campeonato de España y el Campeonato de Madrid, os dejamos el link:
http://www.telemadrid.es/?q=program%5B….]accion/campeonato-nacional-de-trialHola, bienvenido al foro de https://www.todotrial.com!!! Con el título del post pocos se habrán dado cuenta de que se trata de una presentación de un nuevo usuario!
Estás en el mejor sitio para saber todo sobre el trial y estar informado cada día, tanto en portada de la web con las últimas noticias como aquí en el foro para hacer consultas, comentarios, conocer amigos, encontrar motos y repuestos en el mercadillo, etc.
Volver al trial es algo que acaban haciendo antes o después casi todos los que un día lo dejaron, y el retorno suele ser mucho más gratificante aun que los tiempos anteriores. Actualmente el tema de salir está complicado por las leyes restrictivas, pero ninguna ley conseguirá acabar con un deporte y en todas partes la afición se trata de mantener de un modo u otro, bien saliendo por áreas de trial, participando en quedadas o triales para aficionados, o saliendo en lugares donde no haya problemas.
Tanto en Madrid como en Granada hay mucha afición por lo que no te costará reengancharte poco a poco. Sobre que moto elegir, todo depende de los gustos de cada uno, no hay motos buenas ni malas, solo bien cuidadas o mal cuidadas. Sobre esto también podrás encontrar mucha información en el foro usando el buscador.
En cuanto a tiendas te recomendamos las que encontrarás en el apartado Links (Zona 12) de Todotrial.com apartado Actual.
Esperamos tus noticias sobre el retorno, no dejes de participar por aquí. Saludos!Hola pedronovo, bienvenido al foro de Todotrial.com!!!
Movemos al foro general tu pregunta, ya que la habías publicado en el apartado de mercadillo, que no es el sitio adecuado.
Sobre tus consultas, si utilizas el buscador del foro, encontrarás respuestas, ya que todas ha sindo comentadas por el foro en algunas ocasiones, por lo que no te costará encontrar respuestas.
Esperamos tus noticias sobre por que moto te has decidido!Interesante pregunta. Realmente no hay ninguna estadística pública, aunque seguramente las Federaciones a finales de año saquen sus estadísticas de nº de licencias e inscripción de triales.
Pero gracias a este medio hacer una estadística resultaría tan fácil como ir al apartado Competición e ir viendo los reportajes y clasificaciones de los triales en estos últimos años, anotando el número de inscritos llegaríamos rápido a conclusiones.
Así, a ojo, yo destacaría estas notas:
– Disminución en general debido a la crisis económica en los últimos 2 años.
– Grave disminución de participantes en 2 comunidades donde tradicionalmente había muchos inscritos en los triales, como es Andalucía y Valencia, donde quizás las Federaciones no han trabajado adecuadamente en el trial.
– Disminución importante pero en menor medida en Galicia, Aragón, Madrid, Castilla y León, Asturias, La Rioja, Navarra, Euskadi, Baleares.
– Más o menos mantenimiento en Cataluña e incluso mejora con las nuevas medidas en el Campeonato de Cataluña.
– Mantenimiento pero con dificultades en Extremadura, después de un resurgimiento del trial hace poco más de 6 años gracias a las actividades de algunos clubes o peñas, en algunos casos actividades privadas.
– Desaparición total de los campeonatos regionales en Murcia y Castilla la Mancha por total desinterés de sus Federaciones. En toledo resurgimiento del trial en el último año gracias a las actividades privadas de un nuevo organizador
– Actividad mínima en Canarias por continuas disputas federativas.
– Excepciones importantes: Trial de clásicas en Cataluña y Madrid, triales de larga duración de clásicas y modernas (Arinsal, Santigosa), donde el nivel de participación se ha mantenido o incluso ha aumentado.
Conclusión: la crisis está afectando, probablemente más la económica que las leyes restrictivas. En los lugares donde el trial se mantiene o cae menos es por el esfuerzo de sus federaciones y sobretodo sus clubes. En algunos lugares resurge el trial gracias a actividades privadas ante la pasividad de sus federaciones. Por tanto, en la gran mayoría de los casos el trial se mantiene gracias al esfuerzo personal de los aficionados más activos, que se mantienen a la cabeza de clubes y peñas o colaboran en las actividades de estos, superando en muchos casos incluso los inconvenientes de la crisis. Donde no hay aficionados de este tipo, el trial se hunde o incluso desaparece.
También es de destacar el interés del público general por el trial, y en este caso creo que este dato dice mucho: Campeonato de España de Trial Indoor 2003: 11 triales (La Coruña, Santander, Oviedo, Tarragona, Zaragoza, Salamanca, Girona, Castellón, Valencia, Málaga, León). Año 2012: 2 triales (Zaragoza y Girona). A estos sólo se les une los indoor de Madrid y Barcelona. El trial ya no es rentable ni como espectáculo con los mejores…Siempre he tenido Gas Gas y nunca he entendido ese intento de dar mala fama a la marca. Todas las marcas han tenido problemas con algunos modelos o componentes, incluso Beta o Montesa. Lo que pasa es que siempre ha habido bastantes más motos Gas Gas y por tanto también hay más usuarios y más averías.
Gas Gas tuvo problemas más graves con algunos modelos como la primera de agua de 1990, o las Pro de 2002 y 2003 por ser las primeras, pero todos esos problemas dueron solucionados con el tiempo y ahora es una moto bastante fiable, aunque puede ser cierto que requiera un mayor cuidado, reapriete de tornillos, revisión de elementos y cuidado general. Yo como siempre he tratado bien mis motos no he tenido demasiados problemas.
Lo que sí es cierto es una menor calidad en tornillería por ejemplo, pues aparece el óxido antes que en otras. No obstante como ya se ha dicho son magníficas motos, aunque las Pro no demasiado aptas para principiantes o inexpertos al ser algo más exigentes de pilotaje.Efectivamente, este tema del que ya se ha hablado en alguna otra ocasión, es muy interesante. Antes cuando alguien iba a la tienda a buscar una moto para dar un paseo por el campo se llevaba una moto de trial, una Montesa, Bultaco, Ossa… porque valían para todo, tanto para pasear tranquilamente sentado, como para ir a por el pan o apuntarte a un trial.
De toda esa gente que compraba motos de trial para usar tranquilamente, algunos empezaban a animarse a subir rampas o piedras y acababan aficionándose al trial o incluso compitiendo en triales, o como seguidor.
Ahora cuando alguien va a una tienda a comprar una moto para dar una vuelta por el campo (ya pocos porque el campo resulta que absurdamente tiene puertas y no se puede usar) acaba llevándose una moto de enduro, simplemente porque es más cómoda, lleva asiento, etc, aunque la gran mayoría no va a utilizar ni el 50% de sus posibilidades.
Ahora parece que las marcas empiezan a darse cuenta, Ossa ha sacado la Explorer y GG la Randonneur, aunque se echa en falta una Randonneur de mayor cilindrada, a las que se unen las anteriores Scorpa SYF y sus kits para excursión.
Sin embargo hay contradicciones, pues muchos de los que usan una moto para excursión acaban comprando una trialera pura y poniéndole un asiento, simplemente porque pesan menos. Hay que tener claro primero que es lo que se quiere, ¿que más da que una trialera de excursión pese 85 u 88 kilos? Si una clásica pesa más que eso y se hace trial perfectamente!
Por otro lado sería interesante promocionar el trial de excursión con la organización de actividades y excursiones que fomenten el turismo rural y unan a los aficionados, tal y como hacen los clubes de trail. ¿Quien se anima a empezar?Enhorabuena por tu nueva moto!!! La mezcla al 1,25% es más que suficiente ya que si no saldrá demasiado aceite sin quemar por el escape.
Esperamos esas fotos!Gracias por los videos Dunky, como siempre están genial!
Gracias por los videos Dunky, como siempre están genial!
Hola.
Mi sherco daba explosiones en la bajadas largas y lo solucioné cerrando el tornillo de la mezcla a 2-3/4 vueltas, debes reajustar con el tornillo del ralentí.AUTUMN Playground – Max Schrom
Veíamos un poco mas atrás, lo que se podía llegar a hacer con una bicicleta de ciclismo. Hoy lo de dicaremos al Mountain Bike de la mano de Max Schrom. Parece que hicieron mella en él pilotos de antaño como Hans Rey o Ryan Leech.AUTUMN Playground – Max Schrom
Veíamos un poco mas atrás, lo que se podía llegar a hacer con una bicicleta de ciclismo. Hoy lo de dicaremos al Mountain Bike de la mano de Max Schrom. Parece que hicieron mella en él pilotos de antaño como Hans Rey o Ryan Leech.UCI Trials World Cup – Walbrzych 2011 – 26 «
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