[Historico]

Hola estuve investigando y la beta alp, la explorer o la ktm freeride, digamos que son todas endu-trail ligeras pero todas tienen alguna pega, saludos.

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@chelecota349, 
Gracias te llamare

[Historico]

Muchisimas gracias a todos por vuestras respuestasss
mirad os especifico, mañana sacare el cilindro para comprobarlo bien todo, digo lo que no esta rayado porque tengo entendido(no se si correctamente) que cuando gripas le salen unas rayas paralelas en el cilindro, rayado por el piston, lo mire porque el piston se habia quedado pillado abajo, tampoco puedo mover el piston, esta totalmente pillado, creo que sera el piston, pero tampoco descarto nada del cigueñal y tal. Mi principal sospecha del por que se gripo es lo del aire, no creo que entrara por la junta pero si por un exceso de aire en la carburacion, no se si tendrei por ahi el reglaje mas o menos de la carburacion…
la llevare a ver que me dicen en el taller que decis, por cierto, el revisado completo de la sherpa, no se si tienes algun inconveniente, si lo tienes no importa pero me gustaria saber mas o menos el importe que diste por todo, muchas gracias.
muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda!!!! 

[Historico]

Me interesaria bastante conocer la opinion de casiacero sobre las «pegas» que puede tener la explorer ya que es una moto que me interesa muchisimo y no descarto nada con respecto a ella ;).
lo que comentas yoyi de ver quien se atreve a promocionar esta especialidad cada dia mas desconocida y sin duda la que mas aficion puede hacer me parece muy intersante. Yo mismamente desde madrid, si alguien mas me ayuda, podemos intentar sacarlo adelante. Algo parecido a lo que estan haciendo los compas desde arges y que tan buen resultado esta dando.
asi como pegas a la explorer le pondría el poco sentIdo que tiene el radiador debajo del asiento… 
Y como enorme e inmensa ventaja que realmente a la explorer le quitas el kit asiento deposito y tienes la misma forma que la de trial. Que no componentes… Pero ya me he informado y digamos que se puede pedir a la carta :)

[Historico]

Pero es que nunca consigo una buena carburación, ya bien se apaga en frio o cuando bajo una cuesta con el embrague totalmente cogido se me apaga sola y más cosas nunca consigo que se mantenga un poco estable

[Historico]

Tapones yo tengo varios que valen,son de derbi,la marca suya es ideal hay un catalan que los tiene pero me parece que pide 35 euros por el,a mi los que tengo me costaron 8 euros los compre en un motodesguace que tenemos en Toledo,los modifique un poco porque el diametro no era el mismo pero cierran muy bien,si necesitas uno te lo puedo enviar por el mismo importe que a mi me costaron,como te he dicho tengo varios,sobre el cubre cadenas se lo puedes hacer de metal o de plastico no es coplicado va sujeto al basculante y hace un poco de forma para cubrir la cadena,si necesitas alguna cosa mas llamame cuando tu quieras,un saludo.

[Historico]

Difícil dar un diagnóstico de loq ue ha pasado a tu moto sin verla o sin más datos. Pero algo raro tiene que haber.
En la zona de Madrid yo también te recomiendo Motos Vazquez, en Pelayos de la Presa, es especialista en restauración y preparación de motos de trial clásicas y muchos pilotos de la Copa de España, etc corren con motos echas por Rafa Vázquez. Totalmente recomendable.

[Historico]

estimado aceituno_95:
No entiendo muy bien tu explicacion, ya  que dices que levantas la culata y el piston esta inmovil, y no ves el cilindro rayado….
 
vamos a ver , sacaste el cilindro para ver si estaba rayado??? con la culata sacada, el piston sube y baja????. si no sube y bja el piston probaste a sacar el cilindro a ver si sale y una vez sacado el cilindro miraste a ver si el piston sube y baja, es decir que no esta bloqueado el cigueñal.
cuando restauraste la moto montaste retenes de cigueñal y toma de carburador nueva para evitar entradas de aire y que la moto gripe???? cuando regulaste la carburacion que hiciste, regular tornillos o variar altura de aguja, chicles etc….
Como puedes apreciar, sin ver la moto es muy dificil dar un diagnostico y sin saber lo que se hizo aún menos…. es que pueden ser tantas cosas….
es que si tienes una entrada de aire indeseada, en el supuesto de que esté el cilindro gripado y rectifiques, cuando lo montes te va a ocurrir lo mismo, si no solucionas ese problema de entrada de aire ….
Un saludo 
 

[Historico]

No se puede estar mas deacuerdo con lo expuesto por Yoyi, pretendemos la mayoria motos que se nos van de nuestras posibilidades ya sea en la modalidad de enduro como a veces en la de trial (aqui veo que menos).
A mi me costo decidirme por la Sherco X-RIDE, pero me la recomendo el compañero Casiacero como mejor opcion antes que la Ossa Explorer. El ya sabia lo que eran esos dos motores por experiencia propia con sus pros y contras.
Espero no equivocarme.. de momento os puedo decir, que de motor es lo que esperaba muy bueno, pero el resto de la moto lo que es la parte ciclo (suspensiones, frenos, y acabados) son regulares. Cosa que en la OSSA seguro que no seria asi, aunque por contra el precio del repuesto se dispara y mas comparandolo con el de Sherco.
Saludos!

[Historico]

hola compañero acabo de rectificar mi sherpa yo se la he llevado a rafa (motos vazquez) en pelayos de la presa la moto va de maravilla y es lo mas parecido a estrenar esta  
maquina estoy como un niño con chanclas nuevas (he hecho todo el motor entero)

[Historico]

Porque Reyes participo en el scottis con esta moto y no con la version trial?
He visto alguna foto en la que parece subir una trialera sentado.
Yo a la 4rt le he puesto asiento y en ocasiones sentarme me ayuda en algunas trialeras. sin hacer pies.

[Historico]

Alguien la ha probado?
Saludos

[Historico]

Si sherco recuperase su modelo 2.9 del 2003. Si gas-gas su modelo edition. Si montesa su 315. (pues estaríamos en el paraiso), es broma, las pusieran subchasis y depósito-asiento, creo que poco más podriamos pedir.  Saludos.

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