No acabo de entender esa tendencia de hacer universal una tendencia que varía con el tiempo. Cierto que GG tuvo problemas en su momento. Al comercializar nuevos motores o chasis (en términos generales). Acaso hoy en el siglo 21 no tienen los mismos problemas de juventud, Ossa, JTG incluso Sherco con su reposicionamiento de carburador y bomba de combustible (he visto Sherco 2011 y 2012) paradas en el campo por problemas de carburación, falta de combustible en el carburador etc, días después de su estreno…
No he tenido tantas GG como para hacer estadísticas pero desde el 2006 han pasado por mis inexpertas manos 5 GG y todo lo problemas que he tenido tienen que ver con la palanca de arranque (pre modelos 2010) y nada MAS. No le dedico más de una hora al mes en tocar tornillos, filtros etc y la moto no me ha dejado tirado Nunca y eso que se lleva toques de todos los colores, producto de mi torpeza trialera.
Este debate es como el irresolubre «los coches alemanes no se rompen»… si yo os contara. La fiabilidad de GG no diré que está por encima de otras, pero sin lugar a dudas tampoco por debajo.
Con un nivel de pilotaje normal, aficionado no creo que haya diferencia de fiabilidad en las marcas consolidadas. Van igual de bien en todo. Una en una cosa y otra en aquella, pero penalizar marcas reputadas por antiguas herencias es un error.
Lo mejor es probar y ver como se adapta a tu pilotaje y si te gusta, olvídate de la marca. Solo te disgustará si la mala suerte te acompaña y te toca aquella que falla por todo.
Por cierto tengo también una Enducross. Ni un problema.
