Como ya he comentado por otros post, finalmente me decidi por la X-RIDE, y aqui os queria dejar mis impresiones despues de un par de salidas con ella. Antes de nada contaros que mi experiencia en trial es nula lo que practico es Enduro, aunque realmente lo que me gusta es el Trial, pero soy un frustrado de esta dificil modalidad.
Me compre esta moto para quitarme de enmedio mi ex Yamaha WR 250F, buscaba una moto que me lo pusiera mas facil en las zonas complicadas, que fuera mas bajita y sobre todo mucho menos pesada. Y que me diera la confianza y seguridad para ir cogiendo tecnica, estaba aburrido ya de subir todo lo que podia «por que si» por que la moto a base de motor pudiera y no por que yo realmente supiera afrontar esos obstaculos como se deberia. En fin como veis lo mio es el trial, pero como he dicho un auntentico matado y frustrado, como muchos endureros veo.. siempre hay excepciones OJO.
Aqui os cuento un poco mis impresiones:
Frenos, bien aunque los tengo que usar muchísimo mas que con mi ex WR esto de no tener freno motor de un 4T cuesta acostumbrarse.
Suspensiones, de verdad que suficientes ningún extraño y tuve bajadas muy muy pronunciadas sin problemas para mi de sobra. Esta claro que para descenso rápidos y fáciles iba mas seguro con la WR, pero para los mas complicados voy mejor con esta quizás sea por la seguridad que me transmite por su altura y peso.
Lo peor que veo…. Relación de marchas, tiene una 1,2,3 cojonudas muy juntitas, pero me ocurría que en algunas subidas complicadas en las que se hacen a mas velocidad la 3º se quedaba muy revolucionada y la 4º muerta
Aunque tiene sus motivos y entiendo porque la hicieron asi, es una moto para trial-excursion, y la 4º para zonas faciles y rapidas e ir con chispa de motor ideal, la quinta ya para relajar.
Si te pones a trialear con ella, por zonas tecnicas y lentas creo a mi entender que es perfecta, pero para zonas complicadas que exigan una cierta velocidad e inercia, la tercera revolucionaria mucho para un terreno resbaladizo o muy suelta, y la cuarta se te quedaria muerta.
Todo esto lo digo despues de la primera salida, pienso que hay que habituarse a ella, y cambiar el chip, esta moto no es para subir a toda mecha, es para recrearse con sus bajos, pero claro para eso hay que tener tecnica y los «cojones» para aguantar el tiron de pie.
Echando un vistazo en el despiece de este modelo y de la trial, veo lo que comentaban en el analisis que lei en motoverde, han cambiado un par de piñones y coronas de la caja de cambio para darle a la moto mas larga. Aunque no he probado la de Trial, pienso que para lo que yo quiero, me hubiera venido mejor esa caja de cambio, aunque la moto no hubiera pasado de 80km/h es algo que a mi me da igual. Mis rutas son de no mas de 50km, y no tengo enlaces, es Enduro/trialero desde el Km0.
Con la caja de cambios de la Trial siempre se podria haber jugado con el Plato/piñon para alargar un poco el desarrollo, cosa que con esta no lo veo.. puedo poner un plato mas pequeño para alargar las 3 primeras marchas, pero la 4º siempre estara descolgada y la 5º no digamos.
Tengo que acostumbrarme a que este tipo de subidas con esta moto son para subirlas lentas de pie y a medio régimen en 3, no la puedes subir mas rápido por que 4 queda muy descolgada para subidas.
Sobre consumo imagino que de los 7 litros 2 tendrá de reserva, terminando tuve que meter reserva así que se chupo 5l aprox en unos 45km, según anuncia hace 120/150km con su deposito pero claro será de excursión y ayer tuvo un día duro de trialeras y malos acelerones.
Aqui os dejo algunas fotillos:
http://imageshack.us/photo/my-images/822/lafoto12cs.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/593/lafoto22l.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/515/lafoto32f.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/7/lafoto42i.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/708/lafoto51.jpg
