[Historico]

En que se diferencian si estan homologados o no. Como sabe el que te multa si está homologado?
Tengo subiendo un video a youtube desde las tres de la tarde, son las siete, a este paso mañana no ha subido. Tengo los megas muy gordos y no me pasan

[Historico]

Me gusta mucho el video porque tengo una triumh 800XC y solo pensar que se pueden hcer esas barbaridades con esa moto flipo.
La verdad es que para mi es la moto perfecta, pero mis salidas por lo marron solo son de aficionado.

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Esa es la forma en la que los trialeros entramos a los supermercados jajajjaajjaa

[Historico]

Esa es la forma en la que los trialeros entramos a los supermercados jajajjaajjaa

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Escrito originalmente por @salton33

Buenas,
Los que habeis leido la noticia en la portada de Todotrial ya lo podeis imaginar, y a los demás os lo anticipo yo:
Sin pretender menospreciar a nadie y teniendo en cuenta que los años no perdonan, en un plazo de 2, 3 años, la GG de referencia se llamará CASALES!!!
Felicidades a JORGE CASALES por la excelente temporada que ha realizado, en el mundial Junior donde ha acabado 5º sin participar por falta de presupuesto en 4 pruebas, (si las hiciera todas y acabando 6º, que normalmente quedaria en mejores puestos), sería 2º, por detrás de Francés Alexandre Ferrer. No está mal para un chico de 16 años que corre con una moto bastante maltrecha y con muy pocos apoyos tanto económicos como logísticos.
Gracias a motos GG Jorge Arjones por apoyar a este pequeño gran crack!!!
Felicidades también por la temporada en el campeonato absoluto TR1 de España, donde ha terminado 6º a un punto del 5º. Los otros de delante ya sabemos quienes son (los 4 mosqueteros)…
En otro hilo que yo habia abierto hace unos meses le pronosticaba un 5º puesto, me fallaron los cálculos por 1 punto. Fue una pena esa primera carrera en la que pagó la falta de experiencia en esa categoria (inocencia)  y la puntuación obtenida fue una tara para todo el campeonato. A partir de ahí fue subiendo como la espuma y remontando hasta una excelente 6ª posición.
La próxima temporada será clave para su carrera, pienso que seguirá en la misma linea y contando con todo tipo de medios, los mismos practicamente que los demás pilotos top, va a dar mas de una sorpresa…
Ahora tiene 17 añitos, esperen a la próxima temporada en la que no me atrevo ni a hacer pronósticos por no menospreciar a nadie, pero se le ve venir… Ese continuo entrenamiento que va a realizar teniendo a Adam Raga como referencia, me recuerda cuando entrenaba con los fieras locales y al poco, sin darles tiempo a saber que estaba pasando, se les habia subido a las barbas.
Enhorabuena JORGITO, no te desvies del camino que llegará la recompensa. Eres un puto crack.:woohoo:
Saludos para todos.
Pd: Espero que este post no me lo borre la moderación sin mas como el último que publiqué.
 
 

salton33, en primer lugar felicitar a Jorge y a todo su entorno, son unos cracks!. En una cosa no estoy de acuerdo contigo….» una moto bastante maltrecha y con muy pocos apoyos tanto económicos como logísticos»…..La moto de Jorge era buena y muy bien afinada por Jorge Arjones, que con un gran esfuerzo lo ha acompañado en todas las carreras y apoyados por el camión Italiano de Gas Gas, no les ha faltado de nada. No han ido solos a realizar el mundial, la RFME representada por el Sr. Jordi Prat han llevado de la mano a estas buenísimas personas.
Siempre en la carrera de cualquier piloto, hay gente que queda por el camino que colaboran por el bien del campeón, como por ejemplo «PROCURVE» en la carrera de Marc Marquez, o la familia de Rosas cuando empezaba con el Karting Fernando Alonso, por nombrar algún ejemplo.
MUCHAS FELICIDADES A LOS JORGES Y EN ESPECIAL A ANGEL ( el padre del campeón! )
Saludos.

[Historico]

Gracias a todo el equipo findezona por el dia que pasamos con ellos y felicitar a las cocineras y cocinero, la caldereta buenisima pero las mismas mejor.

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Gracias a todo el equipo findezona por el dia que pasamos con ellos y felicitar a las cocineras y cocinero, la caldereta buenisima pero las mismas mejor.

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Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado

[Historico]

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Se me ocurre una pregunta para estos exégetas que creen que en los años ’60 hubo una revelación divina que definía,de manera incuestionable,en qué consistía el Trial.A estos inmovilistas que aseguran que si Dios tuviera una moto de Trial no lo entendería de otra manera diferente a sus primarios inicios. – Cuando Dios inventó el Trial,por allá en los años ’60,se le olvidó el embrague hidráulico,los materiales ligeros,los frenos de disco y la gestión electrónica. – Llegaron,entonces,algunos ingenieros que deberían trabajar para el angel caído y decidieron mejorar lo que Dios había inventado en los años ’60 y fabricaron motos más ligeras,más potentes y muchísimo más eficientes…y llegaron,igualmente,pilotos que aprovechando estas mejoras,se revelaron a los puristas que reptaban y se arrastraban por las zonas y decidieron que con mejores herramientas se podía innovar y mejorar sustancialmente las técnicas para resolver obstáculos mucho más complicados…Y,entonces,saltaron los fundamentalistas y pusieron el grito en el cielo porque Dios creó el Trial a su imagen y semejanza y nadie debe saltarse las leyes divinas.Nadie debe pilotar motos de Trial de manera tan soberbia y hacer parecer a la gran mayoría como reptiles lentos y torpes que sólo podemos salvar zonitas non-stop de color amarillo y verde.
Esta es la herida de los ineptos que nunca han soportado el gran desarrollo del Trial,la mentalidad de los «socialistas del deporte»,que como en otras actividades humanas,se irritan con la excelencia y la búsqueda de la perfección y se arropan en el paupérrimo argumento de la igualdad para los desiguales,de la mediocridad que nos equipara a todos los deportistas.
La pregunta para esos exégetas de la revelación divina,es si el Trial que inventó su Dios,consiste,incuestionablemente,en NO parar ó en NO poner el pie en el suelo.
Saltará más de uno de estos iluminados que no entienden el Trial de ninguna otra manera y nos dirá que,efectivamente,el deporte del Trial,desde sus inicios,no tiene otra forma de evaluar a un piloto más que por sus penalizaciones,puesto que no es un deporte de velocidad en la que gana el que primero llega,y que,como deporte de habilidad y técnica,gana el de menos penalizaciones,y que las únicas penalizaciones son los pies de apoyo (…un juez de los ’60 no podría penalizar a un piloto que se detuviera o hiciera cambios en parado mientras no apoyara un pie en el suelo) Pero el hombre no debe tener la soberbia de mejorar los designios divinos y un piloto no debe sublevarse a estos designios porque las leyes iniciáticas son más importantes que cualquier técnica ó habilidad posterior.
No es más que por ésto que los «socialistas del deporte»,estos enemigos de la excelencia que predican la igualdad de los desiguales con la mediocridad de los más malos,creen que serán los salvadores de un deporte que solo adolece de las enfermedades y las  debilidades que suponen una realidad legislativa y económica,que son las que de verdad nos golpean.
Ahora se frotan las manos con el convencimiento de que con regresiones reglamentarias se acercan a la salvación.
Pues ahora tienen la oportunidad que les dan los legisladores,que lo cambian todo para que todo siga igual,para que se den cuenta de que en muy poco tiempo algunos tenemos la razón y que se puede nadar en contra de la corriente pero no se puede cambiar el curso del río.
(Los giros ampliados a velocidad de gusano,con los mismos cambios,cabras y aéreos para luego atacar,sin ninguna preparación,los mismos trancos y saltos,no va a cambiar absolutamente nada y va a ser un maquillaje inútil para los nostálgicos de un Trial amateur que ya no existe en un WTC super profesional y avanzado)
(El Non-stop para los aficionados regionales…)

[Historico]

Se me ocurre una pregunta para estos exégetas que creen que en los años ’60 hubo una revelación divina que definía,de manera incuestionable,en qué consistía el Trial.A estos inmovilistas que aseguran que si Dios tuviera una moto de Trial no lo entendería de otra manera diferente a sus primarios inicios. – Cuando Dios inventó el Trial,por allá en los años ’60,se le olvidó el embrague hidráulico,los materiales ligeros,los frenos de disco y la gestión electrónica. – Llegaron,entonces,algunos ingenieros que deberían trabajar para el angel caído y decidieron mejorar lo que Dios había inventado en los años ’60 y fabricaron motos más ligeras,más potentes y muchísimo más eficientes…y llegaron,igualmente,pilotos que aprovechando estas mejoras,se revelaron a los puristas que reptaban y se arrastraban por las zonas y decidieron que con mejores herramientas se podía innovar y mejorar sustancialmente las técnicas para resolver obstáculos mucho más complicados…Y,entonces,saltaron los fundamentalistas y pusieron el grito en el cielo porque Dios creó el Trial a su imagen y semejanza y nadie debe saltarse las leyes divinas.Nadie debe pilotar motos de Trial de manera tan soberbia y hacer parecer a la gran mayoría como reptiles lentos y torpes que sólo podemos salvar zonitas non-stop de color amarillo y verde.
Esta es la herida de los ineptos que nunca han soportado el gran desarrollo del Trial,la mentalidad de los «socialistas del deporte»,que como en otras actividades humanas,se irritan con la excelencia y la búsqueda de la perfección y se arropan en el paupérrimo argumento de la igualdad para los desiguales,de la mediocridad que nos equipara a todos los deportistas.
La pregunta para esos exégetas de la revelación divina,es si el Trial que inventó su Dios,consiste,incuestionablemente,en NO parar ó en NO poner el pie en el suelo.
Saltará más de uno de estos iluminados que no entienden el Trial de ninguna otra manera y nos dirá que,efectivamente,el deporte del Trial,desde sus inicios,no tiene otra forma de evaluar a un piloto más que por sus penalizaciones,puesto que no es un deporte de velocidad en la que gana el que primero llega,y que,como deporte de habilidad y técnica,gana el de menos penalizaciones,y que las únicas penalizaciones son los pies de apoyo (…un juez de los ’60 no podría penalizar a un piloto que se detuviera o hiciera cambios en parado mientras no apoyara un pie en el suelo) Pero el hombre no debe tener la soberbia de mejorar los designios divinos y un piloto no debe sublevarse a estos designios porque las leyes iniciáticas son más importantes que cualquier técnica ó habilidad posterior.
No es más que por ésto que los «socialistas del deporte»,estos enemigos de la excelencia que predican la igualdad de los desiguales con la mediocridad de los más malos,creen que serán los salvadores de un deporte que solo adolece de las enfermedades y las  debilidades que suponen una realidad legislativa y económica,que son las que de verdad nos golpean.
Ahora se frotan las manos con el convencimiento de que con regresiones reglamentarias se acercan a la salvación.
Pues ahora tienen la oportunidad que les dan los legisladores,que lo cambian todo para que todo siga igual,para que se den cuenta de que en muy poco tiempo algunos tenemos la razón y que se puede nadar en contra de la corriente pero no se puede cambiar el curso del río.
(Los giros ampliados a velocidad de gusano,con los mismos cambios,cabras y aéreos para luego atacar,sin ninguna preparación,los mismos trancos y saltos,no va a cambiar absolutamente nada y va a ser un maquillaje inútil para los nostálgicos de un Trial amateur que ya no existe en un WTC super profesional y avanzado)
(El Non-stop para los aficionados regionales…)

[Historico]

Buenísima noticia,este chico apunta altísimo y es buena noticia que sea español.Cada vez tenemos menos cantera pero la que hay es de calidad.Entre Casales ,Tarrés,Busto,farré y alguno más que llegará tenemos opciones de ganar muchos mundiales.Lástima que el esfuerzo y dedicación que exige este deporte no se vean recompensado economicamente.

[Historico]

Gracias por el comentario pro-gas, los verdaderos culpables de todo son Justo, Carlos y los compañeros de Merida, y la comida es obra de Isa Rodriguez y Nono Romero con la colaboracion de Yolanda. Yo me limito a los diseños de carteles, diplomas y trofeos, tambien a dar publicidad a las quedadas. Hemos aprendido desde la de Orellana y creo que esta ha salido perfecta, el saber de antemano el numero de participantes ayuda muchisimo, las zonas eran muy bonitas, los arroyos le daban un punto de dificultad y diversion, y el clima ha sido perfecto teniendo en cuenta que la noche antes llovia a mares.
La proxima espero que no tarde mucho, estareis avisados con tiempo y por supuesto esperamos vuestra participacion.
Estas son mis fotos:
https://picasaweb.google.com/103607%5B….]34282760/VIIIQuedadaFINDEZONAMerida

[Historico]

Gracias por el comentario pro-gas, los verdaderos culpables de todo son Justo, Carlos y los compañeros de Merida, y la comida es obra de Isa Rodriguez y Nono Romero con la colaboracion de Yolanda. Yo me limito a los diseños de carteles, diplomas y trofeos, tambien a dar publicidad a las quedadas. Hemos aprendido desde la de Orellana y creo que esta ha salido perfecta, el saber de antemano el numero de participantes ayuda muchisimo, las zonas eran muy bonitas, los arroyos le daban un punto de dificultad y diversion, y el clima ha sido perfecto teniendo en cuenta que la noche antes llovia a mares.
La proxima espero que no tarde mucho, estareis avisados con tiempo y por supuesto esperamos vuestra participacion.
Estas son mis fotos:
https://picasaweb.google.com/103607%5B….]34282760/VIIIQuedadaFINDEZONAMerida

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Escrito originalmente por @jaumedelanucia

El trial con el non stop esta muerto si no lo esta ya, por desgracia.
Ya se hizo un año con un autentico fraaso, ningun piloto top lo quiere, ni los que estan por debajo.
A nivel de aplicarlo por un juez es infinitamente complicado.
En fin en este tema o se esta a favor o en contra.
Y ojala en España no se aplique, y si se quiere aplicar que sea en un campeonato paralelo como en inglaterra este año.
FUERA EL NON STOP

Jaumedelanucia, está claro que a tí no te gusta el Non Stop, probablemente ni lo ocnoces ni lo has probado. Por otro lado creo que tienes una idea muy equivocada de muchas cosas ya que por tus palabras deduzco que no te has leído ni una sóla linea de todos los debates que se han realizado por aquí sobre el non Stop y el por qué de su implantación, y te limitas a leer el título del tema del foro y dar tu opinión.
Comunicarte que el Non Stop no se hizo ningún año, como se ha dicho en este foro unas 47 veces. Que aquello no era Non Stop sino una mezcla. Comentarte también que a nivel de juez no es para nada complicado, todo depende de saber cuanto margen dar a la parada y actuar con todos por igual, la misma dificultad tiene el valorar cuanto margen hay en mover hacia atrás.
También decirte que hay pilotos top que sí lo quieren, por ejemplo Fujinami.
Y por último que es una pena que los que estáis en contra ni siquiera leáis el porqué de esta medida y al menos debatáis lo expuesto y os limiteis a decir una y otra vez lo mismo «no me gusta, es difícil para los jueces, no le gusta a los tops» cuando ninguna de esas tres cosas tiene valor para lo que se busca, que es resucitar al trial, que sigue cayendo en picado y lamentablemente a algunos eso no os importa.
En la F1, MotoGP etc se establecen medidas drásticas para mantener el interés, la competitividad, etc, en trial parece que todo tiene que ser libre hasta destruirse a sí mismo. En F1 se han establecido cada año limitaciones a difusores, efecto suelo, etc, etc, porque todo reglamento tiene que estar hecho en función de favorecer el deporte y su futuro y seguimiento, pero en trial esto no se ha hecho bien apelando a la libertad absoluta y esta es la que ha acabado con el trial, y llevadoal volumen de ventas de motos, practicantes e interés a mínimos históricos. Resultaba lamentable ver este año el Mundial de Trial en Peñarroya con apenas 4 espectadores, pero ya veo que eso es lo que a algunos os da igual. Una pena.

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