[Historico]

bestiales las fotos, gracias por compartirlas!!!

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bestiales las fotos, gracias por compartirlas!!!

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Creo que te equivocas toodoTT.
Non Stop puede dificultar mucho el trial ya que no hay tiempo para paradas y colocadas de la moto, es más trialero a la vieja usanza. Luego más dificultades, pero distintas, ya que el diseño de las zonas tendrá que ser diferente y no únicamente a base de grandes trancos cada vez más altos. Luego más técnico en cuanto a rodar y afrontar obstáculos en marcha y sin colocarse, pero quitando las técnicas de colocarse en equilibrio para encarar un tranco.
Por lo tanto hay mucho menos margen de error y el error se paga más caro, ya que parar no supone nada o un uno, sino un 5. En realidad es el reglamento que tuvo el trial durante más de 50 años hasta que se cambió a mediados de los 80

[Historico]

Por favor, no empecemos con descalificaciones e insultos, o «vetes a la mierda»… que no llevan a nada bueno. Hay que saber debatir y encajar todo tipo de argumentos sin perder el respeto.
Llevo mucho tiempo siguiendo los debates entre partidarios del Stop y el Non Stop, y creo que son los que más páginas han llenado aquí en el foro. Han llenado tantas páginas (y hasta ahora siempre en un tono respetuoso) que creo que ya prácticamente se ha dejado todo dicho por parte de los partidarios de ambas partes, cada una con sus razones, más o menos profundas.
El caso es que esto hoy ya no es lo mismo que ayer, hoy es un echo que ha adoptado y confirmado la FIM en el Mundial, que en Gran Bretaña la ACU este año ha decidido hacer dos campeonatos como nos comenta Greeves, y ahora sólo queda esperar a lo que decide la RFME, creo que este fin de semana, y en función de ello supongo que las Federaciones Territoriales tomarán cada una su propia decisión.
Por tanto creo que ya no sirve de nada discutir si se está a favor o no del sistema, ya se han dicho aquí todos los pros y contras de cada uno, aunque hay muchas cosas que habrá que ver con el tiempo y la experiencia, sino que como dice Benaudalla, ahora lo mejor será aportar entre todos como se puede hacer para que, adopte el reglamento que adopte la RFME, se contribuya a crear más afición por el trial, más licencias para mejorar las federaciones, más inscripciones para mejorar los clubes y las competiciones.
Si se adopta el Non Stop, ya de nada servirán las quejas, habrá que ver que es lo mejor para que funcione sin problemas, tratando de estandarizar el grado de permisividad de los controles (contar un segundo, o dos, o tres o decir la palabra que sea) y sobre todo, lo más problemático, que yo creo que será saber marcar zonas en los triales adaptadas al Non Stop, lo que puede hacer que haya más o menos discusiones con los jueces.
También determinar la autoridad de los jueces para que no haya vergonzosas broncas en la zona, o por ejemplo establecer un sistema de reclamaciones rápido, de modo que si un piloto hace un «protesto»el juez o pica anote la reclamación y la puntuación que tendría el piloto en caso de que la reclamación fuese estimada. Pero que esa reclamación se discutiese al final del trial y no en plena zona mientras los demás esperan, o como dice Josep Manzano en un comentario del último reportaje, sin que dependa de cuantos «matones» tenga un piloto para atemorizar al control.
Por último no hay que dramatizar, creo que nadie ha leido o le ha dado importancia suficiente al importante comentario que ha publicado sinera.com:
Cita:

Hoy han entrenado juntos: Moret, Borrellas, Peydró y Traviesa.
Han estado realizando solo zonas Non Stop y………llegan super contentos y motivados!! se lo han pasado muuuuuy bien.
Yo, que de momento no soy partidario del Non Stop……deberé de empezar a cambiar de mentalidad, ver lo contentos y entusiasmados que llegan estos chavales, me motiva a seguir con esto.
Se han pegado más leches que de costumbre, pero en sus caras se refleja un nuevo aire.

Estos chicos han empezado a probarlo y se están sorprendiendo, además de mostrando una actitud positiva, ese es el camino.

[Historico]

Por favor, no empecemos con descalificaciones e insultos, o «vetes a la mierda»… que no llevan a nada bueno. Hay que saber debatir y encajar todo tipo de argumentos sin perder el respeto.
Llevo mucho tiempo siguiendo los debates entre partidarios del Stop y el Non Stop, y creo que son los que más páginas han llenado aquí en el foro. Han llenado tantas páginas (y hasta ahora siempre en un tono respetuoso) que creo que ya prácticamente se ha dejado todo dicho por parte de los partidarios de ambas partes, cada una con sus razones, más o menos profundas.
El caso es que esto hoy ya no es lo mismo que ayer, hoy es un echo que ha adoptado y confirmado la FIM en el Mundial, que en Gran Bretaña la ACU este año ha decidido hacer dos campeonatos como nos comenta Greeves, y ahora sólo queda esperar a lo que decide la RFME, creo que este fin de semana, y en función de ello supongo que las Federaciones Territoriales tomarán cada una su propia decisión.
Por tanto creo que ya no sirve de nada discutir si se está a favor o no del sistema, ya se han dicho aquí todos los pros y contras de cada uno, aunque hay muchas cosas que habrá que ver con el tiempo y la experiencia, sino que como dice Benaudalla, ahora lo mejor será aportar entre todos como se puede hacer para que, adopte el reglamento que adopte la RFME, se contribuya a crear más afición por el trial, más licencias para mejorar las federaciones, más inscripciones para mejorar los clubes y las competiciones.
Si se adopta el Non Stop, ya de nada servirán las quejas, habrá que ver que es lo mejor para que funcione sin problemas, tratando de estandarizar el grado de permisividad de los controles (contar un segundo, o dos, o tres o decir la palabra que sea) y sobre todo, lo más problemático, que yo creo que será saber marcar zonas en los triales adaptadas al Non Stop, lo que puede hacer que haya más o menos discusiones con los jueces.
También determinar la autoridad de los jueces para que no haya vergonzosas broncas en la zona, o por ejemplo establecer un sistema de reclamaciones rápido, de modo que si un piloto hace un «protesto»el juez o pica anote la reclamación y la puntuación que tendría el piloto en caso de que la reclamación fuese estimada. Pero que esa reclamación se discutiese al final del trial y no en plena zona mientras los demás esperan, o como dice Josep Manzano en un comentario del último reportaje, sin que dependa de cuantos «matones» tenga un piloto para atemorizar al control.
Por último no hay que dramatizar, creo que nadie ha leido o le ha dado importancia suficiente al importante comentario que ha publicado sinera.com:
Cita:

Hoy han entrenado juntos: Moret, Borrellas, Peydró y Traviesa.
Han estado realizando solo zonas Non Stop y………llegan super contentos y motivados!! se lo han pasado muuuuuy bien.
Yo, que de momento no soy partidario del Non Stop……deberé de empezar a cambiar de mentalidad, ver lo contentos y entusiasmados que llegan estos chavales, me motiva a seguir con esto.
Se han pegado más leches que de costumbre, pero en sus caras se refleja un nuevo aire.

Estos chicos han empezado a probarlo y se están sorprendiendo, además de mostrando una actitud positiva, ese es el camino.

[Historico]

Perdonad por la absudas dudas de un novato pero por la que leeido por aqui:
Trial non stop un trial mas endurero menos dificultades, trial stop mas profesional reservado para unos pocos, ¿algo asi?si podìas aclararme algo más agradecería, muchas gracias

[Historico]

Alguine sabe lo de los repuestos???

[Historico]

Alguine sabe lo de los repuestos???

[Historico]

No es así Milton, verás que todos mis post son respetuosos y tratando de aportar en positivo. Deberías hacer lo mismo y no recurrir a insultos y faltas de respeto para suplir tu carencia de argumentos sólidos y razonados. Creo que el tono a mantener es el primero: opinar y aportar en positivo en la medida de los conocimientos, opiniones y hasta gustos subjetivos de cada uno. Sobran las descalificaciones y reconozco que he reaccionado ante tu falta de respeto. No me culpo de ello pero tampoco me jacto.
 

[Historico]

No es así Milton, verás que todos mis post son respetuosos y tratando de aportar en positivo. Deberías hacer lo mismo y no recurrir a insultos y faltas de respeto para suplir tu carencia de argumentos sólidos y razonados. Creo que el tono a mantener es el primero: opinar y aportar en positivo en la medida de los conocimientos, opiniones y hasta gustos subjetivos de cada uno. Sobran las descalificaciones y reconozco que he reaccionado ante tu falta de respeto. No me culpo de ello pero tampoco me jacto.
 

[Historico]

No le pasa nada, solamente doblarás algo el guardabarros si no lo calzas bien.

[Historico]

Touché,Juanjo.
Acabas de tirar la toalla…Pretendes hacer daño con golpes bajos y no produces más que cosquillas.
(¡Para ya!…picarona!) 

[Historico]

Touché,Juanjo.
Acabas de tirar la toalla…Pretendes hacer daño con golpes bajos y no produces más que cosquillas.
(¡Para ya!…picarona!) 

[Historico]

Yo sigo opinando que crear reglamentos varios en 1 solo deporte es cerrar la puerta al interés no endogámico del público ajeno a nuestro deporte.
La teoría de Darwin es para desmentir las estupideces del ignorante de Milton, al que excuso y compadezco ya que bastante tiene con su propia ignorancia que pretende disimular con sus aires mesiánicos. Ronda provinciales como mochilero soñando que hace 30 años estaría de mochilero en el mundial …. JAJAJJAJAJAJA pobrecillo. Por cierto, no te asustes de las potencias espectaculares de las trialeras top …. 16 caballitos … de vapor eso sí, no relinchan ( es física, mecánica clásica o Newtoniana concretamente) !!! JAJAJAJA, a lo mejor la tienes superada y sólo juegas con mecánica relativista …. si supieses de que va, claro …. :)
Volviendo al tema que me interesa (disculpad el inciso anterior) de todas formas creo que estamos en la mejor circunstancia: nonstop WTC y CET 2013 y siempre podremos comparar con el UK 2013 en stop y nonstop y analizar el comportamiento de todos los certámenes.
Aún así, insisto, para que el trial pueda volver a ser lo que fue, necesita muchos muchos cambios más. Esperemos noticias de la FIM que insisto, en mi opinión han sido valientes. Han decidido operar a corazón abierto con esperanza de vida a un paciente al que le quedaba muy poquito para fallecer.
Un saludo a todos.

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Yo sigo opinando que crear reglamentos varios en 1 solo deporte es cerrar la puerta al interés no endogámico del público ajeno a nuestro deporte.
La teoría de Darwin es para desmentir las estupideces del ignorante de Milton, al que excuso y compadezco ya que bastante tiene con su propia ignorancia que pretende disimular con sus aires mesiánicos. Ronda provinciales como mochilero soñando que hace 30 años estaría de mochilero en el mundial …. JAJAJJAJAJAJA pobrecillo. Por cierto, no te asustes de las potencias espectaculares de las trialeras top …. 16 caballitos … de vapor eso sí, no relinchan ( es física, mecánica clásica o Newtoniana concretamente) !!! JAJAJAJA, a lo mejor la tienes superada y sólo juegas con mecánica relativista …. si supieses de que va, claro …. :)
Volviendo al tema que me interesa (disculpad el inciso anterior) de todas formas creo que estamos en la mejor circunstancia: nonstop WTC y CET 2013 y siempre podremos comparar con el UK 2013 en stop y nonstop y analizar el comportamiento de todos los certámenes.
Aún así, insisto, para que el trial pueda volver a ser lo que fue, necesita muchos muchos cambios más. Esperemos noticias de la FIM que insisto, en mi opinión han sido valientes. Han decidido operar a corazón abierto con esperanza de vida a un paciente al que le quedaba muy poquito para fallecer.
Un saludo a todos.

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