Pues yo veo logico que un deporte de equilibrio como es el trial se pueda parar….El trial a evolucionado,es lo que hay.Con las motos que hay ahora,la tecnica que poco a poco la gente va aprendiendo,el non stop es antinatural bajo mi punto de vista. Ya tenemos tiempo limitado por zona con lo que, qué queremos hacer motocross en las zonas?? no se…
Hay niveles para todos,en los que los mas basicos no tienen apenas que mover ni parar y ya metidos en azules o rojos el colocar y pensar 5 segundos como afrontar un obstaculo tiene una esencia que solo haciendo trial se puede sentir…
Creo que el no parar «ata» de pies y manos por lo menos a mi forma de expresarme encima de la moto,y cuanto mas nivel se tenga creo que mas ataduras tendran los mas PRO…
Si la RFME decide no aplicar el non stop yo por lo menos estaré muy contento.
Si se quiere ganar aficionados y participantes en carreras hay otras formas,como bajar el precio de las licencias (330 ? la nacional es un robo para la poca o nula siniestralidad que hay en nuestro deporte) ,inscripciones que en algunas comunidades es abusivo y no te dan ni una misera botella de agua (Madrid)..en fin
Es mi humilde opinion
EDITO: Despues de comentar mi punto de vista,me he encontrado estas declaraciones de ADAM RAGA… os lo pongo…
Comenta RAGA el tema del non stop:
«Estoy volcado en el indoor pero he hecho un poco de non-stop. Es un cambio total, sin duda es un trial más peligroso y que ahondará las diferencias entre los pilotos de distinto nivel. También veremos que se necesitan dos mochileros para garantizar la seguridad y eso también será un problema. Es un trial de más precisión y por lo tanto los pilotos de menor nivel tendrá muchas dificultades para hacer tramos seguidos.»
Será un desastre, con zonas fáciles y los jueces con tanto poder, habrá grandes polémicas.
» Este reglamento es más injunsto, los jueces tendrán más poder. Michaud le dijo a Bou que «se podrá parar un poco…» y yo digo…¿ pero esto esto que es.. ?.
Los controles, que van al mundial por afición y sin cobrar ni un duro van a verse envueltos en grandes polémicas, eso seguro.
Te puedo decir que la comisión de trial, que se reunió después del trial de las naciones, desestimó la implantación del non-stop. A posteriori, se presionó a la FIM y se tomó la decisión sin consenso alguno.. Las marcas creo que se equivocan con esta posición. En el caso de Gas Gas te puedo decir que no les importa estrictamente el reglamento, lo que no querrían de ninguna manera es la imposición de un peso mínimo de moto. Nuestra moto es la más ligera y es uno de nuestro puntos fuertes. Toni Bou, quiere hablar con la FIM, eso sí que te lo puedo decir.»
« todos los pilotos están a muerte en contra del non-stop. Si creen que así la gente volverá al mundial o al trial en general se equivocan, nadie hace el mundial por el reglamento. Pilotos de nivel como Freixa, Manzano o Pascuet no van a volver al mundial, el problema es el dinero, que no hay. Pero deportivamente no entiendo que si los pilotos llevan años desarrollando una técnica, ahora no sirva para nada, no puedes parar, ni empuntarte ni nada. Yo creo que en su momento fue un gran error hacer que los pilotos tuviesen que ir con una 125 hasta los 18 años, eso frenó en seco su progresión. Fíjate que Bou fue de los últimos que nunca llevó una 125, y fijémonos que ahora de momento no han llegado pilotos punteros.
Un saludo
