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No todo va a ser debate en este foro. Así que FELIZ NAVIDAD A TODOS, A LOS QUE NO OS GUSTA EL NON STOP, TAMBIEN.

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Escrito originalmente por @Pundo

Diferentrial,leo todos casi todos los posts de este foro y sigo este tema muy de cerca porque me interesa particularmente.Incluso a veces hasta participo.Llevamos doce páginas de posts por lo que es fácil que alguna vez alguno se repita.Coincido contigo en casi todo lo que argumentas.Planteo las preguntas que me parecen interesantes..Mi intención con mi último comentario es quitarle importancia al tema del non stop de manera jocosa porque obviamente hay más problemas.Veo desproporcionada y ofensiva tu respuesta en la parte que me parece que iba destinada a mi entre otros .Tambien me ofendería si fuera Raga o Bou,aunque en el fondo no te falte razón.

Pundo, no iba por ti, sino por todos los que insisten una y otra vez que el problema son los precios de licencias y la ley en España, y no se dan cuenta que eso a la FIM se la trae floja, que de lo que se habla aquí es del problema de la falta de interés por el deporte general genérica, en el mundo entero, no en nuestro pueblo. Tampoco quiero ser ofensivo con nadie pero algunos te obligan a expresarte con cada vez más dureza, porque tienes que repetir las mismas cosas mil veces. Se ve que tú captas todo lo que se comenta en el foro y eres consciente de toda la problemática, pero a otros parece que no les acaba de entrar, es como unproblema difícil de matemáticas que no todos tienen la capacidad de comprenderlo y no por decir esto se ofende a nadie.
Escrito originalmente por @5tras5

Hola a todos:
En la era de las Sherpas, no existía reglamento non-stop, simplemente no se paraba porque con esos hierros no se podía parar ni hacer cambios, te caías. No se vendían más Sherpas porque se hiciese non-stop sino porque las motos de trial te servían tanto para ir a vigilar a las vacas en el monte como para ir a por pan (eran más versátiles que ahora). La mayoría de gente que compraba una trialera no hacía trial y casi no sabía ni lo que era el trial.
¿Lo que de verdad se quiere es vender más motos?. Vale, pues que se fabriquen motos más versátiles, pensadas para todo tipo de público (Scorpa, Ossa explorer…), motos con asientos y faro delante. ¡Oiga, es que resulta que esas motos ya existen, pero tampoco se venden como se vendían las Sherpas!. ¡Ah, pues ya sé!, eso es culpa de que cuando existían las Sherpas no se paraba ni se podía usar el embrague y ahora sí. Pues ale, vamos a prohibir parar y así se venderán más motos.
Cuanto más lo pienso más ridícula me parece la idea. Supongo que el tiempo nos dará más perspectiva y nos daremos cuenta de lo peregrino de algunos argumentos que se han expuesto aquí.
Puede que Raga, Bou o Cabes no coincidan con vuestras ideas, pero coño, se trata de profesionales, de gente que mama 24 horas al día el trial, que se rodea de gente que mama 24 horas el trial, es decir, algo de trial sabrán, bastante más que muchos iluminados de este foro que se creen en posesión de la verdad absoluta.
Coincido en que para salvar el trial hace falta vender más motos, eso creo que es obvio y nadie lo ha negado. ¿Que se van a vender más motos porque el trial ahora es non-stop?. NNNNOOOO. Pensemos en otras cosas para vender más motos.
Saludos.

5tras5 perdona que me permita corregir tus incorrecciones, ya que en la era de las Sherpas sí que existía el Non Stop. Cosa a parte es que con aquellas motos de trial, que eran lo más avanzado de la época, fuese difícil parar y hacer equilibrios. Sí es cierto lo que comentas después que mucha gente compraba la moto para otros usos porque eran mucho más versátiles y sobre este punto ya se ha hablado, llegando a la misma conclusión, la excesiva especialización del trial tanto de pilotaje como de las motos son las que han creado su propia decadencia. En el Enduro las motos siguen teniendo más versatilidad, aunque también menos que antes.
La idea del non stop te parece ridícula porque no has captado aún elfondo del asunto, que es loq ue os ha pasado a muchos. Vete a un país como Brasil, con gran evolución y cada vez más capacidad económica, lleva al público a ver un trial actual y después un enduro. El trial actual les parecerá circo imposible y el enduro les parecerá interesante y posible de hacer, al día siguiente dales a elegir una moto de enduro o de trial para comprar y todos seguremente elegiran la de enduro. Sin embargo llevales a ver un trial más accesible y dinámico, que no parezca circo imposible, entonces igual unos cuantos sí compran la de trial. De verdad, ¡¡¡no es tan difícil de ver ni de analizar!!!
Raga Bou y Cabes, son profesionales de pilotar, no son profesionales de fabricar y vender motos, por eso ellos mismos están enfrentados con sus propias marcas y sus jefes, lo cual me parece fatal. Ellos mismos ganan cada año menos dinero, pero son tan «cortos» que no se dan cuenta de esto y encima se enfrentan con los que les pagan en lugar de ver la realidad y apoyarles.
¿Se van a vender más motos porque el reglamento del mundial sea Non Stop? Claro que no, pero la implantación del Non Stop en el trial a nivel general y mundial puede provocar a la larga (7-8 años) mayor venta de motos? En este caso ya sí. El Non Stop es sólo el principio y un principio básico.
Escrito originalmente por @LittleMilton

Tengo que disculparme,anticipadamente,pero es que no puedo más que partirme de la risa con los argumentos delirantes de algunos compañeros.
Ya sé que la mente humana es metafísicamente imposible de explicar. – Mirad!: Después de la masacre de Newtown,la pistola semiautomática Glock que utilizó Lanza,ha triplicado su precio en las subastas de E-Bay y los artículos de supervivencia y los alimentos ultracongelados están agotando stocks con la premonición maya del fin del mundo (¡mañana a partir de las 05:00 hrs!)
Pues,en nuestra pequeña República del Trial,algunos compañeros no tienen el más mínimo pudor,(…yo diría arrogancia),en insinuar sus estimaciones en la venta de motocicletas de Trial con un «revolucionario» cambio de reglamento.Anuncian,sin despeinarse,que el Non-stop va a «petar» las carreras y los concesionarios van a colapsar a los fabricantes con sus pedidos.
Posiblemente,el sector más recesivo,después del inmobiliario,es el de la motocicleta,con caídas de más del 40% (…y si alguien quiere consultar,dentro del sector,la motocicleta de campo,pues se llevará sorpresas escalofriantes) – Y tampoco hay que urgar en cifras porque todos sabemos que las primeras marcas han cerrado sus puertas en Cataluña (…y no,precisamente,por no vender motos de Trial)
Esta crisis del sector ha sido muchísimo más profunda que la gran crisis de 1.993,en la que cerraron más del 75% de talleres y concesionarios.En esa gloriosa época del Trial Non-stop desaparecieron de un plumazo los éxitos de los Permanyer y los Bultó.
Sigo sin comprender (…y confieso que me esfuerzo) por qué un problema económico y legislativo se empieza a resolver con un tibio e irrelevante cambio reglamentario:…voy a citar a  «Pundo»(con un emoticón más riguroso) porque no se puede ser más claro:
«:lol:.:Se me olvidaba ,no tengo donde entrenar.No puedo cambiar mi moto porque nadie me la compra.Si alguien lo hace tengo que poner muchísimo dinero encima para coger una nueva.Y si resuelvo todo lo anterior,la licencia me sale un pico.A ver si esto empieza a cambiar porque son muchisimos inconvenientes incluso para un loco del trial.»
El problema,que muchos tienen,es un atavismo sentimentaloide a una vieja época dorada del Trial que ya no tiene por qué repetirse.Ya nada tiene por qué ser igual,porque nada de lo que pasa en nuestros días se parece,de lejos,a lo que sucedía en aquellos años.Ni las motos,ni los pilotos,ni las sensaciones tienen nada que ver con aquella etapa del Trial.
Esa obsecada testarudez de que lo que una vez funcionó es lo único que puede seguir funcionando,es la más peligrosa de las pretensiones.Los que quieren que sus hijos no superen a sus padres se están equivocando y les está negando el futuro que sólo a ellos les pertenece. 

LittelMilton no esperaba menos de ti, el ignorante se ríe porque no comprende los razonamientos del científico, del analista, suele pasar en muchas cosas de la vida, y luego se lleva el chasco, tu sigue riendo que ya sabes que quien rie el último rie mejor. Aún recuerdo tus risas cuando se hablaba de la posible implantación del reglamento Non Stop y tu te reías, ¡¡¡ahora el que se ríe soy yo!!! Y de arrogancia el que más ha demostrado en este foro has sido tú constantemente, elevando el tono del debate.
Nadie ha anunciado que el non stop va a petar las carreras ni nada parecido, esto demuestra que o no sabes leer o no sabes comprender, eso sólo lo has dicho tú. Es más lo que se ha dicho realmente lo acabo de repetir en la respuesta a 5tras5 pero tú seguirás sin enterarte. Y ya que vuelves con la crisis actual, la recesión de ventas de las fábricas de trial y el declive del deporte es muy anterior a esta crisis, te recuerdo que estamos casi en el 2013 y de esto se viene hablando desde mínimo el 2000, hace 13 años como poco. Cierto que la crisis actual lo agrava, pero el problema ya estaba antes, aunque algunos os empeñéis en no querer aceptarlo, si por vosotros fuese el trial acabaría desapareciendo, pero os importa un pito.
Repetimos chaval, por enésima vez, no tienes donde entrenar, nadie compra tu moto, la licencia es cara, muchos inconvenientes que son más graves en el enduro, y sin embargo el mercado del enduro es sano y multiplica por 7 al del trial, así como su difusión internacional, pero cada vez que se dice esto o se te ha preguntado sobre las causas, no has querido ni sabido responder, pues bien, te lo vuelvo a preguntar.
El problema de muchos es que no aceptais que a veces la evolución no es siemrpe positiva y puede que haya que dar un paso atrás para retomar el camino correcto, por eso se prohibio el turbo en la F1, el efecto suelo, los Gr.B en Rally y mil cosas más que he repetido mil veces más, y a algunos les sigue sin entrar en la cabeza y responden repitiendo lo anterior sin razonar los nuevos argumentos hasta que ya son viejos y repetitivos. La obcecada testarudez de quien no sabe ni quiere admitir un problema es lo que lleva a todo a la decadencia, como sucedió en el imperio romano, pero lo peor es que se haga acudiendo a la mentira y la demagogia sentenciando frases tan incoherentes y absurdas como negar el futuro a sus hijos, y no se dan cuenta de que la linea descendente del trial es la que de verdad puede negar el futuro a sus hijos por pura desaparición o estancamiento residual del deporte del trial, claro que a muchos esto último es lo que os interesa. Lamentable.
Escrito originalmente por @totoracing

Diferentrial, he leido mucho sobre este tema y en particular este post..y aunque no hubiera leido nada de este tema,tengo toda la libertad del mundo en expresar MI opinion por eso lo he hecho publico…Que no aceptes las opiniones de los que no nos gusta el non stop y tengas la osadia de escribir :
 «Los que os negáis a este cambio, os importa un rábano la evolución del trial, el crecimiento del mercado, la llegada a nuevos aficionados o la expansión a otros países, sólo os importa seguir haciendo el trial que a vosotros os gusta aunque cada día seáis menos y os cueste mucho vender la moto usada, oh que casualidad, por qué será
Solo te puedo decir que es unas pena que pretendas hacer ver que solo tu vision es la que vale,incluso poniendo en tela de juicio lo que nos importa el trial… acaso sabes tu el grado de importancia que le doy a mi deporte que lo practico desde los 3 añitos?,que vivo de vender motos,entre ellas de trial?
Me parece muy aventurado tus declaraciones incluso poniendo de tonto a Raga..Si quieres te paso otras de Bou…mejor no que a lo mejor le llamas al movil y le pones a parir…
Pon las licencias nacionales a 100 ?,las iscripciones a 15 y veras como aumentan las incripciones y ya de paso si dan paso a dejar andar por el monte sin parecer furtivos veras como se empiezan a vender motos,nuevas y usadas….AHI ESTA TODO EL PROBLEMA DEL TRIAL ,en que es ilegal practicarlo .O que crees que el non stop va a hacer vender mas motos? o que la gente de repente se va a ir al monte a jugarse una multa??  «señor guardia es que estoy haciendo trial non stop,no me denuncie» Venga por favor…
Respeta los comentarios de los demas,por que yo en ningun momento he puesto en duda tu inquietud por el trial que seguro que quieres lo mejor ,cosa que tu si y no creo que te guste a ti mas el trial que a mi,igual a lo mejor pero mas NO.
Un saludo y de verdad tratemonos como la pequeña familia que somos…

Todoracing, me parece fenomenal que expreses tu opinión y nadie dice que no lo hagas, pero es que cuando se repiten una y otra vez los mismos argumentos sobre el problema endémico de España, yo respondo comentando que no se trata de eso sino del problema de fondo del trial a nivel mundial para que os deis cuenta, y que la FIM lo que busca es eso y le dan igual los problemas de una localización determinada. Si tú vives de vender motos de trial o bien llevas muy poco tiempo en el mercado como para haber podido conocer la caída empicado de ventas y fabricación. Si es así deberás acordar que son necesarios cambios a nivel mundial para que las fábricas tengan más pedidos de todo el mundo y con ello abaraten precios porque se venden más motos.
Yo no he dicho que Raga sea tonto, he dicho que es un piloto y no sabe nada de economía, ni de mercados, ni de ventas, y eso es muy distinto de llamarle tonto.
Si se ponen las licencias nacionales a 100 y las inscripciones a 15 puedes captar más pilotos en las carreras, y vender un pequeñísimo porcentaje de motos más. Hay mucha gente que tiene moto de trial y no compite, pero no por los precios, sino porque no les gusta el trial actual. Ese es el problema del trial en España, te lo repito una vez más, pero dime porque en Portugal se venden cientos de motos de enduro y apenas de trial, ¿por el precio de las licencias? por que por la ley no es ya que allí se puede practicar libremente, lo mismo que en Brasil, Argentina, Canadá, Estonia, Polonia y mil países más. ¿Entonces que pasa ahora? Si en esos países no tienen nada que ver el precio de las licencias ni las leyes, ¿porque hay mucha más afición al enduro que al trial? Pues vuelta a empezar con la explicación, por que son deportes dinámicos, accesibles, de MONTAR EN MOTO, y no son deportes que han vendido una imagen de imposibles, cada día más difíciles, aburridos, de circo y al alcance de sólo unos pocos.
Yo respeto los comentarios de los demás, no he dicho que no lo haga, pero corrijo cuando se está interpretando mal el razonamiento de la decisión de la FIM, y repito el concepto global para que veáis que el problema del trial no es local sino mundial y que no es por precios de licencias o leyes o precios de motos, y de ahí la comparativa a nivel mundial de trial, enduro, o si queréis motocross.
Escrito originalmente por @LittleMilton

1.995!!!
¿Y este tío quién es?
-Pues uno de tantos jóvenes que ya entendió e interiorizó que el Trial nunca volvería a ser lo mismo!
-A los «viejos del pueblo» esto les parece muy difícil pero los jóvenes ya no entienden el Trial de otra manera (La inexorable ley de los tiempos)

Muy bien Little, pero te olvidas de mencionar una cosa importante, ¿cuantos viejos del pueblo hacían trial y compraban motos de trial y cuantos jóvenes lo hacen hoy día? ¿20 a 1, 50 a 2, 100 a 3? Esos son los datos importantes, lo demás es pura fantasía y no sirve de nada. Cuantos de ese pueblo harán trial dentro de 10 años. Seguramente nadie, ¿y eso es lo que tú quieres? En fin… los números están ahí y las estadísticas nos muestran la lamentable realidad por mucho que los nostálgicos no queráis reconocerlas.

[Historico]

Escrito originalmente por @Pundo

Diferentrial,leo todos casi todos los posts de este foro y sigo este tema muy de cerca porque me interesa particularmente.Incluso a veces hasta participo.Llevamos doce páginas de posts por lo que es fácil que alguna vez alguno se repita.Coincido contigo en casi todo lo que argumentas.Planteo las preguntas que me parecen interesantes..Mi intención con mi último comentario es quitarle importancia al tema del non stop de manera jocosa porque obviamente hay más problemas.Veo desproporcionada y ofensiva tu respuesta en la parte que me parece que iba destinada a mi entre otros .Tambien me ofendería si fuera Raga o Bou,aunque en el fondo no te falte razón.

Pundo, no iba por ti, sino por todos los que insisten una y otra vez que el problema son los precios de licencias y la ley en España, y no se dan cuenta que eso a la FIM se la trae floja, que de lo que se habla aquí es del problema de la falta de interés por el deporte general genérica, en el mundo entero, no en nuestro pueblo. Tampoco quiero ser ofensivo con nadie pero algunos te obligan a expresarte con cada vez más dureza, porque tienes que repetir las mismas cosas mil veces. Se ve que tú captas todo lo que se comenta en el foro y eres consciente de toda la problemática, pero a otros parece que no les acaba de entrar, es como unproblema difícil de matemáticas que no todos tienen la capacidad de comprenderlo y no por decir esto se ofende a nadie.
Escrito originalmente por @5tras5

Hola a todos:
En la era de las Sherpas, no existía reglamento non-stop, simplemente no se paraba porque con esos hierros no se podía parar ni hacer cambios, te caías. No se vendían más Sherpas porque se hiciese non-stop sino porque las motos de trial te servían tanto para ir a vigilar a las vacas en el monte como para ir a por pan (eran más versátiles que ahora). La mayoría de gente que compraba una trialera no hacía trial y casi no sabía ni lo que era el trial.
¿Lo que de verdad se quiere es vender más motos?. Vale, pues que se fabriquen motos más versátiles, pensadas para todo tipo de público (Scorpa, Ossa explorer…), motos con asientos y faro delante. ¡Oiga, es que resulta que esas motos ya existen, pero tampoco se venden como se vendían las Sherpas!. ¡Ah, pues ya sé!, eso es culpa de que cuando existían las Sherpas no se paraba ni se podía usar el embrague y ahora sí. Pues ale, vamos a prohibir parar y así se venderán más motos.
Cuanto más lo pienso más ridícula me parece la idea. Supongo que el tiempo nos dará más perspectiva y nos daremos cuenta de lo peregrino de algunos argumentos que se han expuesto aquí.
Puede que Raga, Bou o Cabes no coincidan con vuestras ideas, pero coño, se trata de profesionales, de gente que mama 24 horas al día el trial, que se rodea de gente que mama 24 horas el trial, es decir, algo de trial sabrán, bastante más que muchos iluminados de este foro que se creen en posesión de la verdad absoluta.
Coincido en que para salvar el trial hace falta vender más motos, eso creo que es obvio y nadie lo ha negado. ¿Que se van a vender más motos porque el trial ahora es non-stop?. NNNNOOOO. Pensemos en otras cosas para vender más motos.
Saludos.

5tras5 perdona que me permita corregir tus incorrecciones, ya que en la era de las Sherpas sí que existía el Non Stop. Cosa a parte es que con aquellas motos de trial, que eran lo más avanzado de la época, fuese difícil parar y hacer equilibrios. Sí es cierto lo que comentas después que mucha gente compraba la moto para otros usos porque eran mucho más versátiles y sobre este punto ya se ha hablado, llegando a la misma conclusión, la excesiva especialización del trial tanto de pilotaje como de las motos son las que han creado su propia decadencia. En el Enduro las motos siguen teniendo más versatilidad, aunque también menos que antes.
La idea del non stop te parece ridícula porque no has captado aún elfondo del asunto, que es loq ue os ha pasado a muchos. Vete a un país como Brasil, con gran evolución y cada vez más capacidad económica, lleva al público a ver un trial actual y después un enduro. El trial actual les parecerá circo imposible y el enduro les parecerá interesante y posible de hacer, al día siguiente dales a elegir una moto de enduro o de trial para comprar y todos seguremente elegiran la de enduro. Sin embargo llevales a ver un trial más accesible y dinámico, que no parezca circo imposible, entonces igual unos cuantos sí compran la de trial. De verdad, ¡¡¡no es tan difícil de ver ni de analizar!!!
Raga Bou y Cabes, son profesionales de pilotar, no son profesionales de fabricar y vender motos, por eso ellos mismos están enfrentados con sus propias marcas y sus jefes, lo cual me parece fatal. Ellos mismos ganan cada año menos dinero, pero son tan «cortos» que no se dan cuenta de esto y encima se enfrentan con los que les pagan en lugar de ver la realidad y apoyarles.
¿Se van a vender más motos porque el reglamento del mundial sea Non Stop? Claro que no, pero la implantación del Non Stop en el trial a nivel general y mundial puede provocar a la larga (7-8 años) mayor venta de motos? En este caso ya sí. El Non Stop es sólo el principio y un principio básico.
Escrito originalmente por @LittleMilton

Tengo que disculparme,anticipadamente,pero es que no puedo más que partirme de la risa con los argumentos delirantes de algunos compañeros.
Ya sé que la mente humana es metafísicamente imposible de explicar. – Mirad!: Después de la masacre de Newtown,la pistola semiautomática Glock que utilizó Lanza,ha triplicado su precio en las subastas de E-Bay y los artículos de supervivencia y los alimentos ultracongelados están agotando stocks con la premonición maya del fin del mundo (¡mañana a partir de las 05:00 hrs!)
Pues,en nuestra pequeña República del Trial,algunos compañeros no tienen el más mínimo pudor,(…yo diría arrogancia),en insinuar sus estimaciones en la venta de motocicletas de Trial con un «revolucionario» cambio de reglamento.Anuncian,sin despeinarse,que el Non-stop va a «petar» las carreras y los concesionarios van a colapsar a los fabricantes con sus pedidos.
Posiblemente,el sector más recesivo,después del inmobiliario,es el de la motocicleta,con caídas de más del 40% (…y si alguien quiere consultar,dentro del sector,la motocicleta de campo,pues se llevará sorpresas escalofriantes) – Y tampoco hay que urgar en cifras porque todos sabemos que las primeras marcas han cerrado sus puertas en Cataluña (…y no,precisamente,por no vender motos de Trial)
Esta crisis del sector ha sido muchísimo más profunda que la gran crisis de 1.993,en la que cerraron más del 75% de talleres y concesionarios.En esa gloriosa época del Trial Non-stop desaparecieron de un plumazo los éxitos de los Permanyer y los Bultó.
Sigo sin comprender (…y confieso que me esfuerzo) por qué un problema económico y legislativo se empieza a resolver con un tibio e irrelevante cambio reglamentario:…voy a citar a  «Pundo»(con un emoticón más riguroso) porque no se puede ser más claro:
«:lol:.:Se me olvidaba ,no tengo donde entrenar.No puedo cambiar mi moto porque nadie me la compra.Si alguien lo hace tengo que poner muchísimo dinero encima para coger una nueva.Y si resuelvo todo lo anterior,la licencia me sale un pico.A ver si esto empieza a cambiar porque son muchisimos inconvenientes incluso para un loco del trial.»
El problema,que muchos tienen,es un atavismo sentimentaloide a una vieja época dorada del Trial que ya no tiene por qué repetirse.Ya nada tiene por qué ser igual,porque nada de lo que pasa en nuestros días se parece,de lejos,a lo que sucedía en aquellos años.Ni las motos,ni los pilotos,ni las sensaciones tienen nada que ver con aquella etapa del Trial.
Esa obsecada testarudez de que lo que una vez funcionó es lo único que puede seguir funcionando,es la más peligrosa de las pretensiones.Los que quieren que sus hijos no superen a sus padres se están equivocando y les está negando el futuro que sólo a ellos les pertenece. 

LittelMilton no esperaba menos de ti, el ignorante se ríe porque no comprende los razonamientos del científico, del analista, suele pasar en muchas cosas de la vida, y luego se lleva el chasco, tu sigue riendo que ya sabes que quien rie el último rie mejor. Aún recuerdo tus risas cuando se hablaba de la posible implantación del reglamento Non Stop y tu te reías, ¡¡¡ahora el que se ríe soy yo!!! Y de arrogancia el que más ha demostrado en este foro has sido tú constantemente, elevando el tono del debate.
Nadie ha anunciado que el non stop va a petar las carreras ni nada parecido, esto demuestra que o no sabes leer o no sabes comprender, eso sólo lo has dicho tú. Es más lo que se ha dicho realmente lo acabo de repetir en la respuesta a 5tras5 pero tú seguirás sin enterarte. Y ya que vuelves con la crisis actual, la recesión de ventas de las fábricas de trial y el declive del deporte es muy anterior a esta crisis, te recuerdo que estamos casi en el 2013 y de esto se viene hablando desde mínimo el 2000, hace 13 años como poco. Cierto que la crisis actual lo agrava, pero el problema ya estaba antes, aunque algunos os empeñéis en no querer aceptarlo, si por vosotros fuese el trial acabaría desapareciendo, pero os importa un pito.
Repetimos chaval, por enésima vez, no tienes donde entrenar, nadie compra tu moto, la licencia es cara, muchos inconvenientes que son más graves en el enduro, y sin embargo el mercado del enduro es sano y multiplica por 7 al del trial, así como su difusión internacional, pero cada vez que se dice esto o se te ha preguntado sobre las causas, no has querido ni sabido responder, pues bien, te lo vuelvo a preguntar.
El problema de muchos es que no aceptais que a veces la evolución no es siemrpe positiva y puede que haya que dar un paso atrás para retomar el camino correcto, por eso se prohibio el turbo en la F1, el efecto suelo, los Gr.B en Rally y mil cosas más que he repetido mil veces más, y a algunos les sigue sin entrar en la cabeza y responden repitiendo lo anterior sin razonar los nuevos argumentos hasta que ya son viejos y repetitivos. La obcecada testarudez de quien no sabe ni quiere admitir un problema es lo que lleva a todo a la decadencia, como sucedió en el imperio romano, pero lo peor es que se haga acudiendo a la mentira y la demagogia sentenciando frases tan incoherentes y absurdas como negar el futuro a sus hijos, y no se dan cuenta de que la linea descendente del trial es la que de verdad puede negar el futuro a sus hijos por pura desaparición o estancamiento residual del deporte del trial, claro que a muchos esto último es lo que os interesa. Lamentable.
Escrito originalmente por @totoracing

Diferentrial, he leido mucho sobre este tema y en particular este post..y aunque no hubiera leido nada de este tema,tengo toda la libertad del mundo en expresar MI opinion por eso lo he hecho publico…Que no aceptes las opiniones de los que no nos gusta el non stop y tengas la osadia de escribir :
 «Los que os negáis a este cambio, os importa un rábano la evolución del trial, el crecimiento del mercado, la llegada a nuevos aficionados o la expansión a otros países, sólo os importa seguir haciendo el trial que a vosotros os gusta aunque cada día seáis menos y os cueste mucho vender la moto usada, oh que casualidad, por qué será
Solo te puedo decir que es unas pena que pretendas hacer ver que solo tu vision es la que vale,incluso poniendo en tela de juicio lo que nos importa el trial… acaso sabes tu el grado de importancia que le doy a mi deporte que lo practico desde los 3 añitos?,que vivo de vender motos,entre ellas de trial?
Me parece muy aventurado tus declaraciones incluso poniendo de tonto a Raga..Si quieres te paso otras de Bou…mejor no que a lo mejor le llamas al movil y le pones a parir…
Pon las licencias nacionales a 100 ?,las iscripciones a 15 y veras como aumentan las incripciones y ya de paso si dan paso a dejar andar por el monte sin parecer furtivos veras como se empiezan a vender motos,nuevas y usadas….AHI ESTA TODO EL PROBLEMA DEL TRIAL ,en que es ilegal practicarlo .O que crees que el non stop va a hacer vender mas motos? o que la gente de repente se va a ir al monte a jugarse una multa??  «señor guardia es que estoy haciendo trial non stop,no me denuncie» Venga por favor…
Respeta los comentarios de los demas,por que yo en ningun momento he puesto en duda tu inquietud por el trial que seguro que quieres lo mejor ,cosa que tu si y no creo que te guste a ti mas el trial que a mi,igual a lo mejor pero mas NO.
Un saludo y de verdad tratemonos como la pequeña familia que somos…

Todoracing, me parece fenomenal que expreses tu opinión y nadie dice que no lo hagas, pero es que cuando se repiten una y otra vez los mismos argumentos sobre el problema endémico de España, yo respondo comentando que no se trata de eso sino del problema de fondo del trial a nivel mundial para que os deis cuenta, y que la FIM lo que busca es eso y le dan igual los problemas de una localización determinada. Si tú vives de vender motos de trial o bien llevas muy poco tiempo en el mercado como para haber podido conocer la caída empicado de ventas y fabricación. Si es así deberás acordar que son necesarios cambios a nivel mundial para que las fábricas tengan más pedidos de todo el mundo y con ello abaraten precios porque se venden más motos.
Yo no he dicho que Raga sea tonto, he dicho que es un piloto y no sabe nada de economía, ni de mercados, ni de ventas, y eso es muy distinto de llamarle tonto.
Si se ponen las licencias nacionales a 100 y las inscripciones a 15 puedes captar más pilotos en las carreras, y vender un pequeñísimo porcentaje de motos más. Hay mucha gente que tiene moto de trial y no compite, pero no por los precios, sino porque no les gusta el trial actual. Ese es el problema del trial en España, te lo repito una vez más, pero dime porque en Portugal se venden cientos de motos de enduro y apenas de trial, ¿por el precio de las licencias? por que por la ley no es ya que allí se puede practicar libremente, lo mismo que en Brasil, Argentina, Canadá, Estonia, Polonia y mil países más. ¿Entonces que pasa ahora? Si en esos países no tienen nada que ver el precio de las licencias ni las leyes, ¿porque hay mucha más afición al enduro que al trial? Pues vuelta a empezar con la explicación, por que son deportes dinámicos, accesibles, de MONTAR EN MOTO, y no son deportes que han vendido una imagen de imposibles, cada día más difíciles, aburridos, de circo y al alcance de sólo unos pocos.
Yo respeto los comentarios de los demás, no he dicho que no lo haga, pero corrijo cuando se está interpretando mal el razonamiento de la decisión de la FIM, y repito el concepto global para que veáis que el problema del trial no es local sino mundial y que no es por precios de licencias o leyes o precios de motos, y de ahí la comparativa a nivel mundial de trial, enduro, o si queréis motocross.
Escrito originalmente por @LittleMilton

1.995!!!
¿Y este tío quién es?
-Pues uno de tantos jóvenes que ya entendió e interiorizó que el Trial nunca volvería a ser lo mismo!
-A los «viejos del pueblo» esto les parece muy difícil pero los jóvenes ya no entienden el Trial de otra manera (La inexorable ley de los tiempos)

Muy bien Little, pero te olvidas de mencionar una cosa importante, ¿cuantos viejos del pueblo hacían trial y compraban motos de trial y cuantos jóvenes lo hacen hoy día? ¿20 a 1, 50 a 2, 100 a 3? Esos son los datos importantes, lo demás es pura fantasía y no sirve de nada. Cuantos de ese pueblo harán trial dentro de 10 años. Seguramente nadie, ¿y eso es lo que tú quieres? En fin… los números están ahí y las estadísticas nos muestran la lamentable realidad por mucho que los nostálgicos no queráis reconocerlas.

[Historico]

por lo que comentas es lo mas probable.yo cuando pase de las motos con bote de expansion a la cota 98,al principio me preocupaba de esto,hasta que cai en el detalle

[Historico]

es cierto que en las primeras unidades costaba un poco arrancar (a la 4ª o 5ª patada), `pero en la primera revision te cambiaban el mapa
de la inyección y tema solucionado, ahora arranca sin problemas.   Sin duda….  Ossa!!!!

[Historico]

Los más jóvenes de mi tierra suelen decir que para hacer esto o aquello hay que tener
una moto muy actual, pues esta tiene 17 años. – 
(Colgado por «Casiacero» en el Post «Videos de los buenos»)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1V_iovDuZ28                                                                                                 
1.995!!!
¿Y este tío quién es?
-Pues uno de tantos jóvenes que ya entendió e interiorizó que el Trial nunca volvería a ser lo mismo!
-A los «viejos del pueblo» esto les parece muy difícil pero los jóvenes ya no entienden el Trial de otra manera (La inexorable ley de los tiempos)
 
 
 
 
 

[Historico]

Los más jóvenes de mi tierra suelen decir que para hacer esto o aquello hay que tener
una moto muy actual, pues esta tiene 17 años. – 
(Colgado por «Casiacero» en el Post «Videos de los buenos»)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1V_iovDuZ28                                                                                                 
1.995!!!
¿Y este tío quién es?
-Pues uno de tantos jóvenes que ya entendió e interiorizó que el Trial nunca volvería a ser lo mismo!
-A los «viejos del pueblo» esto les parece muy difícil pero los jóvenes ya no entienden el Trial de otra manera (La inexorable ley de los tiempos)
 
 
 
 
 

[Historico]

IMPRESIONANTE, pagaria dinero por compartir una mañana con los tres FICHAJES!!  Que envidia mas grande! de salud y ganas de vivir.

[Historico]

Bueno habiendo leido vuestros comentarios me decepciona lo que dices hermion2 de que el motor de la beta es suave ya que me gustan los motores agresivos,no me dan seguridad los motores tranquilos..lo del reparto de pesos tuve la sherco 2003 y la 2004 y desde alli hasta el dia de hoy cada año oigo la misma historia han mejorado un poco mas la trasera pero yo la ultima que tuve fue la 2011 y segui sin convencerme a la hora de mover de atras,la notaba muy pesada ahora claro de delante super ligera claro..pero prefiero el reparto como las betas..
jmb_71 la jtg realmente me sorprendio comparada a la del año pasado,la primera sensacion que tienes es la de un chasis rigido y muy estable,el motor giraba mucho mas redondo y lleno y a pesar de llevar dellhorto tenia su cierta rabia,el embrague tambien solucionado la lentitud y esponjoseidad del año pasado,la verdad me gusto ahora no se si sera fiable o no,yo creo que la del año que viene ya estara a la altura de cualquier gas,beta o sherco…
El problema es que en menorca somos 4 trialeros sisi asi mismo esto a pegao un bajon..4 digo 4 de verdad y claro no puedes probar motos tienes que ir ya con una idea a comprarla o provar las que tengan en las tiendas,en barcelona claro..

[Historico]

En mi pueblo hay un par de torneros que estoy convencido que son capaces de hacerlos, otra cosa será a que precio.

[Historico]

Felicidades a todos los trialeros!!!!

[Historico]

Sobre gustos colores….. Yo con sherco muy bien, pero tengo que decir que ossa tiene muy buena pinta…..
eso es decidirse, palkepuede….
saludos
 
juanmak

[Historico]

 

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