[Historico]

Efectivamente la Honda RTL no es considerada clásica (o Twinshock) sino Post-Clásica.
Hasta ahora no se admitía la participación de estas motos en triales de clásicas, pero cada vez se están empezando a admitir más las Post-clásicas que lleven refrigeración por aire, como es el caso.
Estas pueden participar en algunos triales, algunos ya te los han comentado:
– Los del trofeo Sotobike (que en 2013 probablemente se ampliará con alguna prueba en Cataluña), eso sí, con un coeficiente de 1,7 como comenta Greeves.
– Los del Trofeo trial Classic Tour en Cataluña (que este año han sido tres pruebas: Tossa, Llagostera y Sant Feliu de Guixols)
– Otros triales regionales como el Trofeo Madrileño (sin puntuar) o el Campeonato Canario de Clásicas.
– Y por supuesto en todos los triales Open de modernas, donde esta moto aún puede ser altamente competitiva.
Esperamos haberte sido de ayuda.

[Historico]

Greeves,
No entiendo nada de tu respuesta a mi comentario que citas. Simplemente digo que muchos estamos ansiosos por conocer cuáles son las otras medidas que la FIM va a adoptar, ya que ellos mismos lo han anunciado. Nada más. Yo cuando escribo algo me refiero a lo que pongo textualmente, no hay ningún mensaje subliminal ni segundas intenciones ni nada parecido.

[Historico]

Greeves,
No entiendo nada de tu respuesta a mi comentario que citas. Simplemente digo que muchos estamos ansiosos por conocer cuáles son las otras medidas que la FIM va a adoptar, ya que ellos mismos lo han anunciado. Nada más. Yo cuando escribo algo me refiero a lo que pongo textualmente, no hay ningún mensaje subliminal ni segundas intenciones ni nada parecido.

[Historico]

[font=comic sans ms]Felicidades a tod@s[/font]
[font=comic sans ms]Espero y deseo que el año nuevo nos traiga a todos el mismo regalo, salúd, [/font]
[font=comic sans ms]el fin de la crisis y el cambio de la Ley de Montes a mejor.[/font]

[Historico]

Feliz Navidad a todos y que paséis unas buenas fiestas!!!!
Y una buena entrada de año para este 2013!!!!

[Historico]

Escrito originalmente por @Jcmveterano

[font=Arial]Y estoy también totalmente de acuerdo con tus críticas a la FIM sobre el silencio respecto del resto de medidas prometidas para reactivar el trial.[/font]

2 + 2 = 4
¿Tu como harias para que todo el mundo pruebe el non-stop según el reglamento tradicional TSR22B?
¿Tu como harias para que una vez que todo el mundo lo haya probado, se puedan plantear dos mundiales diferentes; uno stop y otro non-stop de triales de dos días de larga duración o cientos de medidas alternativas?
¿No las probarias antes en algún sitio o en varios?
Echale un viastazo a lo que está pasando en los «laboratorios» ACU y SACU de UK; igual allí tienes la clave de lo que pasará en la FIM…
Si tengo razón (puede que sí; puede que no…) todo el mundo lo probará excepto por supuesto en España; donde a la RFME lo único que le interesa son los titulos y sacarnos la pasta, y se desprecia sin miramientos al trial de base, moto clubs y a los trialeros por aficción no por profesión.
Por cierto y como dato curioso; en la Meca del trial; Reino Unido (9.000 licencias; 30 – 40 triales cada fin de semana..), las cifras desde hace ya varios años son 20% triales stop 80% triales non-stop. Incluso desde hace tiempo (no del año pasado) hay muchos más triales modernos non-stop que stop; porque es lo que la mayoria de practicantes demanda. Que cosa más curiosa. ¿Por qué será?
Si no os parece bien la solución ACU de 2 campeonatos diferentes; uno stop y otro non-stop de triales de dos días de larga duración, y que esa medida si funciona sea adoptada por la FIM; la verdad es que yo entonces no entendería nada de nada de que van algunos o de lo que pretenden.

[Historico]

Escrito originalmente por @Jcmveterano

[font=Arial]Y estoy también totalmente de acuerdo con tus críticas a la FIM sobre el silencio respecto del resto de medidas prometidas para reactivar el trial.[/font]

2 + 2 = 4
¿Tu como harias para que todo el mundo pruebe el non-stop según el reglamento tradicional TSR22B?
¿Tu como harias para que una vez que todo el mundo lo haya probado, se puedan plantear dos mundiales diferentes; uno stop y otro non-stop de triales de dos días de larga duración o cientos de medidas alternativas?
¿No las probarias antes en algún sitio o en varios?
Echale un viastazo a lo que está pasando en los «laboratorios» ACU y SACU de UK; igual allí tienes la clave de lo que pasará en la FIM…
Si tengo razón (puede que sí; puede que no…) todo el mundo lo probará excepto por supuesto en España; donde a la RFME lo único que le interesa son los titulos y sacarnos la pasta, y se desprecia sin miramientos al trial de base, moto clubs y a los trialeros por aficción no por profesión.
Por cierto y como dato curioso; en la Meca del trial; Reino Unido (9.000 licencias; 30 – 40 triales cada fin de semana..), las cifras desde hace ya varios años son 20% triales stop 80% triales non-stop. Incluso desde hace tiempo (no del año pasado) hay muchos más triales modernos non-stop que stop; porque es lo que la mayoria de practicantes demanda. Que cosa más curiosa. ¿Por qué será?
Si no os parece bien la solución ACU de 2 campeonatos diferentes; uno stop y otro non-stop de triales de dos días de larga duración, y que esa medida si funciona sea adoptada por la FIM; la verdad es que yo entonces no entendería nada de nada de que van algunos o de lo que pretenden.

[Historico]

Escrito originalmente por @diferentrial

Escrito originalmente por @casiacero

Que buen video para poder apreciar cuando una zona se hace tipo Non Stop, es mucho más entretenida, vistosa, dinámica y da una imagen mucho más de deporte de montar en moto que de circo equilibrista. Queda claro al ver las zonas en non stop entre el segundo 16 y el minuto 1:00. Mucho más bonito, entretenido para el público, y sobretodo con posibilidad de enganchar a mucha más gente a practicar trial. Mucha gente compra moto de enduro y no de trial porque tienen una imagen del trial como deporte aburrido en el que se está más tiempo parado levantando los pies que rodando.

Creo que es la peor parte del video (Opinión personal), no se aprecia nada, no tiene expectacularidad, no atrae. Es lo mismo, que si lo hiciese con una moto de enduro (seguramente que Ogawa lo puede hacer). Después de muchos días leyendo que si el non-stop es la última maravilla y de ver unos videos de las ultimas temporadas de non-stop digo (y que me perdonen los puristas de lo clasico):
El non-stop no va a solucionar nada. Lo único que va a traer es lo que teniamos antes, discusiones en todas las zonas, más responsabilidad para los jueces, que decidirán mucho los resultados finales, y perdonenme otra vez los puristas, pero creo que aqui se puntua por los pies que se ponen en el suelo, no por el estilo que se utiliza. La esencia del trial es la técnica y la habilidad de ir en moto por una zona acotada poniendo el menor número de pies (para el que no lo recuerde), no es a ver quién hace la zona más rápido, ni quién la hace sin manos o sin dientes.
Pero bueno, al final de la temporada veremos los resultado de volver «á misma  merda con distinto cheiro» (a la misma mierda con distinto olor).
 
Un saludo

[Historico]

Escrito originalmente por @diferentrial

Escrito originalmente por @casiacero

Que buen video para poder apreciar cuando una zona se hace tipo Non Stop, es mucho más entretenida, vistosa, dinámica y da una imagen mucho más de deporte de montar en moto que de circo equilibrista. Queda claro al ver las zonas en non stop entre el segundo 16 y el minuto 1:00. Mucho más bonito, entretenido para el público, y sobretodo con posibilidad de enganchar a mucha más gente a practicar trial. Mucha gente compra moto de enduro y no de trial porque tienen una imagen del trial como deporte aburrido en el que se está más tiempo parado levantando los pies que rodando.

Creo que es la peor parte del video (Opinión personal), no se aprecia nada, no tiene expectacularidad, no atrae. Es lo mismo, que si lo hiciese con una moto de enduro (seguramente que Ogawa lo puede hacer). Después de muchos días leyendo que si el non-stop es la última maravilla y de ver unos videos de las ultimas temporadas de non-stop digo (y que me perdonen los puristas de lo clasico):
El non-stop no va a solucionar nada. Lo único que va a traer es lo que teniamos antes, discusiones en todas las zonas, más responsabilidad para los jueces, que decidirán mucho los resultados finales, y perdonenme otra vez los puristas, pero creo que aqui se puntua por los pies que se ponen en el suelo, no por el estilo que se utiliza. La esencia del trial es la técnica y la habilidad de ir en moto por una zona acotada poniendo el menor número de pies (para el que no lo recuerde), no es a ver quién hace la zona más rápido, ni quién la hace sin manos o sin dientes.
Pero bueno, al final de la temporada veremos los resultado de volver «á misma  merda con distinto cheiro» (a la misma mierda con distinto olor).
 
Un saludo

[Historico]

[font=Arial]Pundo estoy totalmente contigo cuando dices a ver si estamos tontos cuando decimos que «hay que permitir parar un poquito, 2 segundos nada más». Los mismos responsables de la FIM saben que han introducido una regla que se va a incumplir. Si alguien piensa que dejando un margen de 2 segundos se soluciona el problema, ¿por qué no se reglamenta que será fiasco cuando el piloto esté detenido más de 2 segundos?[/font]
 
[font=Arial]Y estoy también totalmente de acuerdo con tus críticas a la FIM sobre el silencio respecto del resto de medidas prometidas para reactivar el trial.[/font]
 
[font=Arial]Está claro que el trial tiene que ganar en dinamismo, y por ahí es por donde me gustaría se encauzara el debate y se aportaran ideas (formato de triales, restricciones técnicas de las motos, modelo global económico del mercado del trial, etc.).[/font]
 
[font=Arial]Mientras tanto, que todos los trialeros de la tierra paséis unas felices fiestas![/font]

[Historico]

[font=Arial]Pundo estoy totalmente contigo cuando dices a ver si estamos tontos cuando decimos que «hay que permitir parar un poquito, 2 segundos nada más». Los mismos responsables de la FIM saben que han introducido una regla que se va a incumplir. Si alguien piensa que dejando un margen de 2 segundos se soluciona el problema, ¿por qué no se reglamenta que será fiasco cuando el piloto esté detenido más de 2 segundos?[/font]
 
[font=Arial]Y estoy también totalmente de acuerdo con tus críticas a la FIM sobre el silencio respecto del resto de medidas prometidas para reactivar el trial.[/font]
 
[font=Arial]Está claro que el trial tiene que ganar en dinamismo, y por ahí es por donde me gustaría se encauzara el debate y se aportaran ideas (formato de triales, restricciones técnicas de las motos, modelo global económico del mercado del trial, etc.).[/font]
 
[font=Arial]Mientras tanto, que todos los trialeros de la tierra paséis unas felices fiestas![/font]

[Historico]

Escrito originalmente por @5tras5

Hola a todos:
Cita:

Pon las licencias nacionales a 100 ?,las iscripciones a 15 y veras como aumentan las incripciones y ya de paso si dan paso a dejar andar por el monte sin parecer furtivos veras como se empiezan a vender motos,nuevas y usadas….AHI ESTA TODO EL PROBLEMA DEL TRIAL ,en que es ilegal practicarlo .O que crees que el non stop va a hacer vender mas motos? o que la gente de repente se va a ir al monte a jugarse una multa??  «señor guardia es que estoy haciendo trial non stop,no me denuncie» Venga por favor…

Para muestra, un botón. Hace unos días dije que en el trial de Siete Aguas en Valencia se había más que duplicado el número de participantes a una carrera al reducir la inscripción a 15 euros para dos días y si vestías la camiseta del promotor, era GRATIS. Repito, más que el doble de participantes, de una prueba a otra.
Pues si ahora bajas también el precio de las licencias, el de las motos, se permite circular en moto por algunos sitios o se aumentan el número de áreas donde practicar trial,….., se soluciona. Lo del non-stop, hoy por hoy y visto la experiencia en otros paises,….., es mucho especular.
Fijaos que yo no he hablado de 7-8 años vista, sino de una carrera a otra (cuestión de semanas) y demostrado.
Saludos.

Evidentemente bajar el predio de licencias e inscripciones es fundamental para recuperar el trial en España, porque aquí los precios no es que sean excesivos, es que son abusivos. Pero ese problema no existe en Francia o Reino Unido, por citar dos ejemplos con licencias muchísimo más baratas.
Aumentar el número de áreas también es fundamental, pero en algunos países se puede hacer trial libremente y aún así apenas se venden motos de trial.
También hay que mencionar que en el ejemplo del trial que citas, todos los inscritos ya hacían trial antes, no hubo nuevas ventas de motos por ello.
A todas estas medidas que citas, que son importantes, hay que añadir el cambio del concepto del trial a nivel global para ya sí atraer aficionados nuevos que compren motos de trial y que nunca antes practicaron trial, y que esto sea en todo el mundo. Para ello, es fundamental vender el trial ocmo deporte dinámico, de montar en moto, accesible a todos, y no como deporte cada día más difícil, casi imposible, de estar parado más que rodando haciendo equilibrios cuasi circenses.
Luego tanto lo que citas es muy importante aquí, como lo que yo cito es muy importante a nivel global.

[Historico]

Escrito originalmente por @5tras5

Hola a todos:
Cita:

Pon las licencias nacionales a 100 ?,las iscripciones a 15 y veras como aumentan las incripciones y ya de paso si dan paso a dejar andar por el monte sin parecer furtivos veras como se empiezan a vender motos,nuevas y usadas….AHI ESTA TODO EL PROBLEMA DEL TRIAL ,en que es ilegal practicarlo .O que crees que el non stop va a hacer vender mas motos? o que la gente de repente se va a ir al monte a jugarse una multa??  «señor guardia es que estoy haciendo trial non stop,no me denuncie» Venga por favor…

Para muestra, un botón. Hace unos días dije que en el trial de Siete Aguas en Valencia se había más que duplicado el número de participantes a una carrera al reducir la inscripción a 15 euros para dos días y si vestías la camiseta del promotor, era GRATIS. Repito, más que el doble de participantes, de una prueba a otra.
Pues si ahora bajas también el precio de las licencias, el de las motos, se permite circular en moto por algunos sitios o se aumentan el número de áreas donde practicar trial,….., se soluciona. Lo del non-stop, hoy por hoy y visto la experiencia en otros paises,….., es mucho especular.
Fijaos que yo no he hablado de 7-8 años vista, sino de una carrera a otra (cuestión de semanas) y demostrado.
Saludos.

Evidentemente bajar el predio de licencias e inscripciones es fundamental para recuperar el trial en España, porque aquí los precios no es que sean excesivos, es que son abusivos. Pero ese problema no existe en Francia o Reino Unido, por citar dos ejemplos con licencias muchísimo más baratas.
Aumentar el número de áreas también es fundamental, pero en algunos países se puede hacer trial libremente y aún así apenas se venden motos de trial.
También hay que mencionar que en el ejemplo del trial que citas, todos los inscritos ya hacían trial antes, no hubo nuevas ventas de motos por ello.
A todas estas medidas que citas, que son importantes, hay que añadir el cambio del concepto del trial a nivel global para ya sí atraer aficionados nuevos que compren motos de trial y que nunca antes practicaron trial, y que esto sea en todo el mundo. Para ello, es fundamental vender el trial ocmo deporte dinámico, de montar en moto, accesible a todos, y no como deporte cada día más difícil, casi imposible, de estar parado más que rodando haciendo equilibrios cuasi circenses.
Luego tanto lo que citas es muy importante aquí, como lo que yo cito es muy importante a nivel global.

[Historico]

Escrito originalmente por @casiacero

Que buen video para poder apreciar cuando una zona se hace tipo Non Stop, es mucho más entretenida, vistosa, dinámica y da una imagen mucho más de deporte de montar en moto que de circo equilibrista. Queda claro al ver las zonas en non stop entre el segundo 16 y el minuto 1:00. Mucho más bonito, entretenido para el público, y sobretodo con posibilidad de enganchar a mucha más gente a practicar trial. Mucha gente compra moto de enduro y no de trial porque tienen una imagen del trial como deporte aburrido en el que se está más tiempo parado levantando los pies que rodando.

[Historico]

Escrito originalmente por @casiacero

Que buen video para poder apreciar cuando una zona se hace tipo Non Stop, es mucho más entretenida, vistosa, dinámica y da una imagen mucho más de deporte de montar en moto que de circo equilibrista. Queda claro al ver las zonas en non stop entre el segundo 16 y el minuto 1:00. Mucho más bonito, entretenido para el público, y sobretodo con posibilidad de enganchar a mucha más gente a practicar trial. Mucha gente compra moto de enduro y no de trial porque tienen una imagen del trial como deporte aburrido en el que se está más tiempo parado levantando los pies que rodando.

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