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Aurélien Fontenoy EP02 -le tappé
Escrito originalmente por @Juanjo-SrB
Escrito originalmente por @LittleMilton
Quizás el status de campeones y dominadores absolutos del Trial Mundial
Si, pero pasa como en pelota vasca o cesta punta, dominamos un deporte que solo nos interesa a nosotros, a 4 mataos …..
Lo importante es dominar un deporte que INTERESE a muchos.
Eddy Lejeune firmó por Merlin en los ’80 por 150.000? siendo el sexto del mundial y en pleno declive. Eso en euros actuales (V.A.N.) serán del orden de 300.000?/año para un un sexto clasificado. Estoy seguro que el sexto clasificado de hoy día no gana ni 60.000? …. ni la quinta parte !!!! Probablemente del 10º hacia atrás ganarían más repartiendo pizzas. ¡Qué diferente a la situación de otras épocas!
Pese a estas evidencias, muchos «iluminados» del STOP siguen creyendo que el camino actual de total declive (sostenido desde hace más de una década) continúa siendo la senda a seguir. Un deporte donde el 10º del mundo gane menos que un repartidor de pizzas tiene un grave problema. Pero muy grave. Siempre hay quien ni siquiera sabe ver e identificar estas evidencias……. Ver para creer!!!!!!!!Un deporte donde el 10º del mundo gane menos que un repartidor de pizzas
Garantizado de que no solo no gana como un repartidor de pizzas (con todos nuestros respetos hacia ellos) sino que pone dinero para practicar su deporte.
Que santa razón que tienen!! :
https://www.youtube.com/embed/ZkJpzTNeaZQEscrito originalmente por @Juanjo-SrB
Escrito originalmente por @LittleMilton
Quizás el status de campeones y dominadores absolutos del Trial Mundial
Si, pero pasa como en pelota vasca o cesta punta, dominamos un deporte que solo nos interesa a nosotros, a 4 mataos …..
Lo importante es dominar un deporte que INTERESE a muchos.
Eddy Lejeune firmó por Merlin en los ’80 por 150.000? siendo el sexto del mundial y en pleno declive. Eso en euros actuales (V.A.N.) serán del orden de 300.000?/año para un un sexto clasificado. Estoy seguro que el sexto clasificado de hoy día no gana ni 60.000? …. ni la quinta parte !!!! Probablemente del 10º hacia atrás ganarían más repartiendo pizzas. ¡Qué diferente a la situación de otras épocas!
Pese a estas evidencias, muchos «iluminados» del STOP siguen creyendo que el camino actual de total declive (sostenido desde hace más de una década) continúa siendo la senda a seguir. Un deporte donde el 10º del mundo gane menos que un repartidor de pizzas tiene un grave problema. Pero muy grave. Siempre hay quien ni siquiera sabe ver e identificar estas evidencias……. Ver para creer!!!!!!!!Un deporte donde el 10º del mundo gane menos que un repartidor de pizzas
Garantizado de que no solo no gana como un repartidor de pizzas (con todos nuestros respetos hacia ellos) sino que pone dinero para practicar su deporte.
Que santa razón que tienen!! :
https://www.youtube.com/embed/ZkJpzTNeaZQYo creo que nadie duda que el trial era un modo de vida factible hace 20 años si estabas en la élite.Hoy en día no gana dinero ni el 7º porque si lo ganaran no flirtearía con el Enduro.Es el precio que hay que pagar porque el trial se ha convertido en un deporte de 4 mataos,como bien decís.Aizkolaris (corta troncos) que se ganen la vida con un sueldo superior a la de un trabajador de cierto nivel creo que habrá uno o dos.Y viven de ayudas,subvenciones y exhibiciones,no de la competition y los sponsors seguramente.
¿Y si el gobierno planteara un Plan Renove con las motos de Trial?Tu vieja moto de más de 10 años te la compran por 2.000? si te compras una nueva?No debería proponer algo así la RFME al Gobierno.A lo mejor 1000? por motos de 20 años es poco visto el nivel de rastauracion que hay,pero en fin es una idea…Yo creo que nadie duda que el trial era un modo de vida factible hace 20 años si estabas en la élite.Hoy en día no gana dinero ni el 7º porque si lo ganaran no flirtearía con el Enduro.Es el precio que hay que pagar porque el trial se ha convertido en un deporte de 4 mataos,como bien decís.Aizkolaris (corta troncos) que se ganen la vida con un sueldo superior a la de un trabajador de cierto nivel creo que habrá uno o dos.Y viven de ayudas,subvenciones y exhibiciones,no de la competition y los sponsors seguramente.
¿Y si el gobierno planteara un Plan Renove con las motos de Trial?Tu vieja moto de más de 10 años te la compran por 2.000? si te compras una nueva?No debería proponer algo así la RFME al Gobierno.A lo mejor 1000? por motos de 20 años es poco visto el nivel de rastauracion que hay,pero en fin es una idea…Escrito originalmente por @LittleMilton
Quizás el status de campeones y dominadores absolutos del Trial Mundial
Si, pero pasa como en pelota vasca o cesta punta, dominamos un deporte que solo nos interesa a nosotros, a 4 mataos …..
Lo importante es dominar un deporte que INTERESE a muchos.
Eddy Lejeune firmó por Merlin en los ’80 por 150.000? siendo el sexto del mundial y en pleno declive. Eso en euros actuales (V.A.N.) serán del orden de 300.000?/año para un un sexto clasificado. Estoy seguro que el sexto clasificado de hoy día no gana ni 60.000? …. ni la quinta parte !!!! Probablemente del 10º hacia atrás ganarían más repartiendo pizzas. ¡Qué diferente a la situación de otras épocas!
Pese a estas evidencias, muchos «iluminados» del STOP siguen creyendo que el camino actual de total declive (sostenido desde hace más de una década) continúa siendo la senda a seguir. Un deporte donde el 10º del mundo gane menos que un repartidor de pizzas tiene un grave problema. Pero muy grave. Siempre hay quien ni siquiera sabe ver e identificar estas evidencias……. Ver para creer!!!!!!!!Escrito originalmente por @LittleMilton
Quizás el status de campeones y dominadores absolutos del Trial Mundial
Si, pero pasa como en pelota vasca o cesta punta, dominamos un deporte que solo nos interesa a nosotros, a 4 mataos …..
Lo importante es dominar un deporte que INTERESE a muchos.
Eddy Lejeune firmó por Merlin en los ’80 por 150.000? siendo el sexto del mundial y en pleno declive. Eso en euros actuales (V.A.N.) serán del orden de 300.000?/año para un un sexto clasificado. Estoy seguro que el sexto clasificado de hoy día no gana ni 60.000? …. ni la quinta parte !!!! Probablemente del 10º hacia atrás ganarían más repartiendo pizzas. ¡Qué diferente a la situación de otras épocas!
Pese a estas evidencias, muchos «iluminados» del STOP siguen creyendo que el camino actual de total declive (sostenido desde hace más de una década) continúa siendo la senda a seguir. Un deporte donde el 10º del mundo gane menos que un repartidor de pizzas tiene un grave problema. Pero muy grave. Siempre hay quien ni siquiera sabe ver e identificar estas evidencias……. Ver para creer!!!!!!!!Por lo que veo los argumentos se siguen repitiendo constantemente, pero la realidad es que sólo en el UK como dice Greeves están experimentando de verdad los dos reglamentos y sacando conclusiones reales, mientras que aquí lo único que hacemos es dar suposiciones.
Por cierto Luis, tu extrapolación de lo que pasa en Inglaterra al resto de Europa no es real, primero porque en Inglaterra se aplica un reglamento Non Stop TRS22B y no uno stop pero que haya zonas en las que no haga falta parar, son conceptos diferentes. Por otro lado no se que regionales son esos que tú dices, pero yo llevo un año que he pasado de azul a verde y sigo haciendo trial y zonas stop, con paradas y cambios obligados en muchas zonas, repito, verdes.Por lo que veo los argumentos se siguen repitiendo constantemente, pero la realidad es que sólo en el UK como dice Greeves están experimentando de verdad los dos reglamentos y sacando conclusiones reales, mientras que aquí lo único que hacemos es dar suposiciones.
Por cierto Luis, tu extrapolación de lo que pasa en Inglaterra al resto de Europa no es real, primero porque en Inglaterra se aplica un reglamento Non Stop TRS22B y no uno stop pero que haya zonas en las que no haga falta parar, son conceptos diferentes. Por otro lado no se que regionales son esos que tú dices, pero yo llevo un año que he pasado de azul a verde y sigo haciendo trial y zonas stop, con paradas y cambios obligados en muchas zonas, repito, verdes.Bueno,a la RFME,como a cualquier otra institución, se le podrá reclamar que hace menos de lo que podría hacer.Se podría,incluso,decir que iniciativas como «La Primavera del Trial»,de la mano de SPEA,son iniciativas propagandísticas de imagen y que priorizan el Trial de alta competición mientras se deja un tanto huérfano al Trial de Base,pero como órgano de coordinación,a lo mejor,no es a quien corresponde la promoción del Trial a nivel regional.Supongo que en su Asamblea General tienen representación las federaciones regionales,los motoclubs y los deportistas.Y lo que habría que preguntarse es si el «lobby» del Trial tiene un peso específico irrelevante para canalizar esfuerzos de legitimación y promoción de nuestro deporte.No olvidemos que en la RFME existen 15 especialidades y que todas quieren su trozo del pastel.
Tampoco olvidemos que en cualquier Gala de la FIM,la RFME es de las federaciones más galardonadas y exitosas en el mundo del motociclismo y que ésto es una tentación para la autocomplacencia y el «apoltronamiento» de sus políticas.
Y tampoco olvidemos que la RFME es colaboradora de la Administración pública (…que,por lo tanto,debe recibir importantes subvenciones) pero que,no por eso,debe tener voz ni voto en decisiones legislativas.
Pero sin ánimo de politizar el debate,yo sí afirmo que si fuera miembro destacado de la RFME,y como representante del Trial español ante la FIM,defendería,sin ninguna duda el STOP en el reglamento FIM para mantener la hegemonía del «Trial mediterráneo»,que tantas décadas nos ha costado conseguir.
Entiendo que la «Brit sympathy» que nuestro amigo Greeves no disimula,además de su entusiasmo por los «hierros» del siglo pasado,le hayan puesto en la primera linea de combate por un regreso subliminal al Non-stop de las islas y de las highlands.Sé que a este tío le pone más atarse siete correas de piel de unas RG que tres clicks de unas Gaerne,que prefiere dos Magicals a un Reiger y que prefiere trastear con unos platinos que con una centralita electrónica.
Pero,amigo Greeves,nos ha costado tanto tiempo hacer mejores motos en el sur de Europa,nos ha costado tanto tiempo que la fantasía de nuestros jóvenes pilotos marcaran la diferencia que creo que no debemos dar ni un paso atrás para que los non-stoppers de las «islas húmedas» nos vuelvan a mojar la oreja.
Yo me quedo con los stoppers Bou y Raga y que los ingleses sigan soñando en blanco y negro con sus Rathmell y Lampkin.Bueno,a la RFME,como a cualquier otra institución, se le podrá reclamar que hace menos de lo que podría hacer.Se podría,incluso,decir que iniciativas como «La Primavera del Trial»,de la mano de SPEA,son iniciativas propagandísticas de imagen y que priorizan el Trial de alta competición mientras se deja un tanto huérfano al Trial de Base,pero como órgano de coordinación,a lo mejor,no es a quien corresponde la promoción del Trial a nivel regional.Supongo que en su Asamblea General tienen representación las federaciones regionales,los motoclubs y los deportistas.Y lo que habría que preguntarse es si el «lobby» del Trial tiene un peso específico irrelevante para canalizar esfuerzos de legitimación y promoción de nuestro deporte.No olvidemos que en la RFME existen 15 especialidades y que todas quieren su trozo del pastel.
Tampoco olvidemos que en cualquier Gala de la FIM,la RFME es de las federaciones más galardonadas y exitosas en el mundo del motociclismo y que ésto es una tentación para la autocomplacencia y el «apoltronamiento» de sus políticas.
Y tampoco olvidemos que la RFME es colaboradora de la Administración pública (…que,por lo tanto,debe recibir importantes subvenciones) pero que,no por eso,debe tener voz ni voto en decisiones legislativas.
Pero sin ánimo de politizar el debate,yo sí afirmo que si fuera miembro destacado de la RFME,y como representante del Trial español ante la FIM,defendería,sin ninguna duda el STOP en el reglamento FIM para mantener la hegemonía del «Trial mediterráneo»,que tantas décadas nos ha costado conseguir.
Entiendo que la «Brit sympathy» que nuestro amigo Greeves no disimula,además de su entusiasmo por los «hierros» del siglo pasado,le hayan puesto en la primera linea de combate por un regreso subliminal al Non-stop de las islas y de las highlands.Sé que a este tío le pone más atarse siete correas de piel de unas RG que tres clicks de unas Gaerne,que prefiere dos Magicals a un Reiger y que prefiere trastear con unos platinos que con una centralita electrónica.
Pero,amigo Greeves,nos ha costado tanto tiempo hacer mejores motos en el sur de Europa,nos ha costado tanto tiempo que la fantasía de nuestros jóvenes pilotos marcaran la diferencia que creo que no debemos dar ni un paso atrás para que los non-stoppers de las «islas húmedas» nos vuelvan a mojar la oreja.
Yo me quedo con los stoppers Bou y Raga y que los ingleses sigan soñando en blanco y negro con sus Rathmell y Lampkin.Escrito originalmente por @GPFoto
Pero hemos creído que, pese a su calidad, valía la pena compartirla. También hay que tener en cuenta las condiciones en las que se filmó y el material disponible entonces.
Pues habeis creído bien. La logística debió de ser la repera y el material era el que era. Sólo pensar en arrancar las motos a más de tres mil metros de altura y que andaran, me dan escalofríos. Muchas gracias, una vez más, por compartir la azaña de ese grupo de montañeros/moteros.
Salu2Actualmente tengo 2 motos la beta rev 2007 y evo 2009 , no tienen nada que ver una de la otra , la evo tiene un motor mucho mas rabioso ,la suspension tambien mejora un monton aunque no su duracion pues la evo necesita mucha mas puesta a punto en bieletas y tambien mucho mas mantenimiento ,sobre todo en el tema de la limpieza del filtro de aire en la evo es primordial limpiar muy a menudo ,en la rev no se ensucia apenas ,muchas evos e visto en triales funcionando muy mal de carburacion por no tener el filtro en condiciones, los rodamientos de la rueda trasera son deviles el resto todo correcto , muy buenos acabados la beta envejece menos.
Magnífica noticia poder ver imágenes de la mítica expedición. Debido a la importancia del documento hemos incluído una noticia y el propio video en portada de Todotrial.com / apartado Clásico.
En su época, tras la Expedición, se realizaron varios pases en algunos cines. En algunos casos acompañadas por una pequeña charla de todos o algunos de los expedicionistas. Después de esto la película apenas se volvió a ver.
Pero hemos creído que, pese a su calidad, valía la pena compartirla. También hay que tener en cuenta las condiciones en las que se filmó y el material disponible entonces.
Saludos! -
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