Escrito originalmente por @Jcmveterano
Tengo algunas dudas sobre el reglamento técnico ya que su redacción es un tanto confusa:
[font=arial black]Chasis: Originales, fabricados antes de 1986. No se admiten réplicas cuyo bastidor esté fabricado con posterioridad a 1987. Las que tengan chasis fabricados con posterioridad a 1986 se les aplicará el coeficiente de la categoría ?Open?.[/font]
La segunda frase dice que NO se admiten réplicas de chasis fabricados con posterioridad a 1987. Pero la siguiente frase dice que se admiten motos con chasis fabricados con posterioridad a 1986. ¿Significa ésto que está admitida una moto con un chasis de una GASGAS Pro con dos amortiguadores, motor de aire y frenos de tambor por ejemplo, pero no una Sherpa 199 dotada de un chasis réplica fabricado en 2012 ???
No creo que sea éste el propósito del artículo, pero eso es lo que parece que dice.
[font=arial black]Filtro de aire: Original, únicamente se admiten modificaciones artesanales sobre la caja de filtro original. No se admiten cajas de filtro fabricadas en la actualidad a no ser que sean réplicas exactas de la original. El uso de éstas hará que se le aplique el coeficiente de la categoría ?Open?.[/font]
«El uso de éstas» ¿a cuales se refiere, a las fabricadas en la actualidad («modernas»), o a las réplicas fabricadas en la actualidad?
Yo lo que entiendo en el primer caso hay un error de redacción, porque efectivamente no creo que la intención sea permitir chasis de una Gas Gas Pro a los que se les ponga dos amortiguadores. Supongo que la intención es que corran en open las motos que equipan chasis posteriores a 1986 pero de regrigeración por agua (post clásicas) aunque esto lo entendería en el caso del Sotobike donde sí hay categoría post-clásicas, pero no acabo de entenderlo en la Copa de España si no hay categoría Post Clásicas.
En lo de las cajas de filtro entiendo que lo que da el coeficiente Open son las fabricadas en la actualidad o las que no son replicas de la original.
Definitivamente el nuevo reglamento necesita un repaso de redacción, de plazos y de bastantes cosas. Lo de los coeficientes está trayendo mucha cola, más de lo que nadie se imaginaba puesto que el año pasado en el trofeo Sotobike no hubo apenas pegas y ahora parece que sí las hay.
En mi opinión el trofeo Sotobike está bien que mantenga su formato diferenciador de colores y coeficientes como trofeo particular, pero la Copa de España debería mantener sus categorías bien diferenciadas por años de motos, como siempre, o bien con nuevas categorías, pero debería haver una pre y una post en cada color.
En mi opinión lo ideal sería:
– Amarillo: Pre 72 y Post 72
– Verde: Pre 80 y Post 80
– Azul: Pre 80 y Post 80 (suavizando zonas para permitir Pre 80) porque últimamente el nivel azul de por ejemplo Ripoll, era el rojo de antes.
