@historico
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Venga,Paco!
Anímate y haz la misma operación en Motocross y en Enduro!
Las Clásicas no son ningún argumento,…y no demuestran nada!
Son una moda que está abocada a convertirse en «demodé».
411 pilotos «fifty something» (con más de medio siglo de media en sus huesos) tienen el mismo futuro que 411 motos sin recambios y sin fabricantes de «réplicas».La discusión no es sostenible entre el Trial Clásico y el Trial Moderno.Se han convertido en dos maneras irreconciliables de entender el Trial…Pero no nos engañemos!…Porque una cosa significa irreconciliable y otra muy distinta que las dos maneras de entender la moto de Trial no puedan convivir en el formato y el reglamento más moderno y conciliador que hemos conseguido entre todos:…EL TRIAL DE NIVELES. – Con unas simples flechitas de colores,los organizadores y marcadores han conseguido que,el mismo domingo,un montón de pilotos con un montón de habilidades diversas,puedan correr por dificultades diferentes. – Los menos experimentados se divierten igual,sin agobiarse,con trazadas non-stop,de montar en moto y sin ningún peligro.Y si te atreves con algo más de «chicha»,pues te apuntas por el nivel siguiente.Y los que estén preparados para las grandes dificultades y para las técnicas «biketrial»,también pueden elegir entre el Azul/accesible ó el Rojo/Pro.
Por qué estais tan empeñados en que la inflexión de los ’90 nos conviertan en dos bandos irreconciliables?
Por qué mi hijo no puede correr por Rojos/stop y,en la misma carrera,yo no puedo pasármelo de coña,con mis amigos,en el nivel Verde/nonstop?
¡Estais dinamitando,estais discriminando,estais limitando!
Todos no somos iguales,…pero todos podemos disfrutar de lo mismo y estar en el mismo sitio!
TRIAL DE NIVELES…TRIAL PARA TODOS (…el mismo domingo)Venga,Paco!
Anímate y haz la misma operación en Motocross y en Enduro!
Las Clásicas no son ningún argumento,…y no demuestran nada!
Son una moda que está abocada a convertirse en «demodé».
411 pilotos «fifty something» (con más de medio siglo de media en sus huesos) tienen el mismo futuro que 411 motos sin recambios y sin fabricantes de «réplicas».La discusión no es sostenible entre el Trial Clásico y el Trial Moderno.Se han convertido en dos maneras irreconciliables de entender el Trial…Pero no nos engañemos!…Porque una cosa significa irreconciliable y otra muy distinta que las dos maneras de entender la moto de Trial no puedan convivir en el formato y el reglamento más moderno y conciliador que hemos conseguido entre todos:…EL TRIAL DE NIVELES. – Con unas simples flechitas de colores,los organizadores y marcadores han conseguido que,el mismo domingo,un montón de pilotos con un montón de habilidades diversas,puedan correr por dificultades diferentes. – Los menos experimentados se divierten igual,sin agobiarse,con trazadas non-stop,de montar en moto y sin ningún peligro.Y si te atreves con algo más de «chicha»,pues te apuntas por el nivel siguiente.Y los que estén preparados para las grandes dificultades y para las técnicas «biketrial»,también pueden elegir entre el Azul/accesible ó el Rojo/Pro.
Por qué estais tan empeñados en que la inflexión de los ’90 nos conviertan en dos bandos irreconciliables?
Por qué mi hijo no puede correr por Rojos/stop y,en la misma carrera,yo no puedo pasármelo de coña,con mis amigos,en el nivel Verde/nonstop?
¡Estais dinamitando,estais discriminando,estais limitando!
Todos no somos iguales,…pero todos podemos disfrutar de lo mismo y estar en el mismo sitio!
TRIAL DE NIVELES…TRIAL PARA TODOS (…el mismo domingo)Por qué los trialeros dominan en el enduro extremo? En este video realizado por Red Bull algunos trialeros británicos pasados a endureros nos lo cuentan: Dan Hemingway, Graham Jarvis, Johny Walker?
Por qué los trialeros dominan en el enduro extremo? En este video realizado por Red Bull algunos trialeros británicos pasados a endureros nos lo cuentan: Dan Hemingway, Graham Jarvis, Johny Walker?
Efectivamente. La proporción modernas:clásicas es de 2:1 aproximadamente.
Como ya te han explicado, en cualquier otro deporte esta proporción sería de 10:1. Luego es estadísticamente significativo que en TRIAL la proporción sea 5 veces superior.
Cuando ocurre esto, significa que existe alguna causa para que esta cifra difiera en tal grado de la media o moda de la distribución probabilística.
No es difícil de entender. En este caso, la causa es que son deportes diferenciados, y una parte de la población opta por el clásico.
Como ejemplo, en motocross o enduro la proporción no llega ni a 10:1 actual/clásico. Nadie elige mx clásico, por que el actual no difiere significativamente como concepto, y además las motos modernas dan muchos menos problemas y son más fáciles de mantener.
No es difícil. Piensalo un poco. Los mismos datos que has proporcionado, interpretados acertadamente, cobran otro significado………Efectivamente. La proporción modernas:clásicas es de 2:1 aproximadamente.
Como ya te han explicado, en cualquier otro deporte esta proporción sería de 10:1. Luego es estadísticamente significativo que en TRIAL la proporción sea 5 veces superior.
Cuando ocurre esto, significa que existe alguna causa para que esta cifra difiera en tal grado de la media o moda de la distribución probabilística.
No es difícil de entender. En este caso, la causa es que son deportes diferenciados, y una parte de la población opta por el clásico.
Como ejemplo, en motocross o enduro la proporción no llega ni a 10:1 actual/clásico. Nadie elige mx clásico, por que el actual no difiere significativamente como concepto, y además las motos modernas dan muchos menos problemas y son más fáciles de mantener.
No es difícil. Piensalo un poco. Los mismos datos que has proporcionado, interpretados acertadamente, cobran otro significado………Yo siempre he oido eso, que el rojo marte de seat 012 es el que mas se parece al de origen, pero es la primera vez que voy a pintar la moto y no tengo ni idea de hacerlo, os digo y me decis si me equivoco: compro imprimacion en una tienda de pintura, la aplico, la dejo secar, aplico el rojo ( de donde lo puedo sacar? Donde lo venden?), no se cuantas capas hay que darle, pongo los adesivos y pongo la laca, todo queda perfecto asi verdad? Gracias por vuestra ayuda de antemano.Rafa
Llevaba varios días queriendo hacer ésto!
Después de escuchar,machaconamente,a los «filoclásicos» presumir NO SE DE QUE,me he molestado,no más de 10 minutos,en hacer la siguiente operación (…mirad qué sencillo es tapar la boca a los que ladran y,finalmente,no pueden morder):
Os vais a «Links» en la página de Todotrial (zona 12 de la Interzona) y teneis las «Federaciones y asociaciones españolas».Clickeais en las Clasificaciones generales del 2.012…y os encontrais con lo siguiente!!!
-Asturias: 34 Modernas + 10 Infantiles + 0 Clásicas.
-Cantabria: 21 Modernas + 3 Clásicas.
-Madrid: 108 Modernas + 7 Infantiles + 143 Clásicas.
-Andalucía: 63 Modernas + 6 Infantiles + 15 Clásicas.
-Baleares: 84 Modernas + 40 Clásicas (no encontré los Infantiles)
-Cataluña: 177 Modernas +26 Infantiles + 127 Clásicas.
-Extremadura: 26 Modernas + 2 Infantiles + 3 Clásicas.
-Navarra: 33 Modernas + 0 Clásicas.
[font=Verdana]-Valencia: 94 Modernas + 24 Infantiles + 18 Clásicas.
-Aragón: 56 Modernas + 0 Clásicas.
-Canarias:27 Modernas + 1 Clásica.
-Castilla León:53 Modernas + 22 Clásicas.
-Galicia: 64 Modernas + 11 Infantiles + 29 Clásicas.
-Euskadi: 40 Modernas + 10 Clásicas.
__________________________________________________
[/font][/size]
[font=Verdana]Con una simple calculadora os encontrareis con las siguientes cifras:[/font]
[font=Verdana]Durante el año 2.012,en todos los campeonatos regionales de España,compitieron 880 motos modernas,86 infantiles y 411 motos clásicas.
Si aceptamos que las motos infantiles son motos modernas(automáticas ó eléctricas),los que presumen de «goleada» se encontrarán con 996 motos modernas contra 411 clásicas!!![/font][/size]
[font=Verdana]¡SIN COMENTARIOS![/font]
[font=Verdana] [/font]Llevaba varios días queriendo hacer ésto!
Después de escuchar,machaconamente,a los «filoclásicos» presumir NO SE DE QUE,me he molestado,no más de 10 minutos,en hacer la siguiente operación (…mirad qué sencillo es tapar la boca a los que ladran y,finalmente,no pueden morder):
Os vais a «Links» en la página de Todotrial (zona 12 de la Interzona) y teneis las «Federaciones y asociaciones españolas».Clickeais en las Clasificaciones generales del 2.012…y os encontrais con lo siguiente!!!
-Asturias: 34 Modernas + 10 Infantiles + 0 Clásicas.
-Cantabria: 21 Modernas + 3 Clásicas.
-Madrid: 108 Modernas + 7 Infantiles + 143 Clásicas.
-Andalucía: 63 Modernas + 6 Infantiles + 15 Clásicas.
-Baleares: 84 Modernas + 40 Clásicas (no encontré los Infantiles)
-Cataluña: 177 Modernas +26 Infantiles + 127 Clásicas.
-Extremadura: 26 Modernas + 2 Infantiles + 3 Clásicas.
-Navarra: 33 Modernas + 0 Clásicas.
[font=Verdana]-Valencia: 94 Modernas + 24 Infantiles + 18 Clásicas.
-Aragón: 56 Modernas + 0 Clásicas.
-Canarias:27 Modernas + 1 Clásica.
-Castilla León:53 Modernas + 22 Clásicas.
-Galicia: 64 Modernas + 11 Infantiles + 29 Clásicas.
-Euskadi: 40 Modernas + 10 Clásicas.
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[font=Verdana]Con una simple calculadora os encontrareis con las siguientes cifras:[/font]
[font=Verdana]Durante el año 2.012,en todos los campeonatos regionales de España,compitieron 880 motos modernas,86 infantiles y 411 motos clásicas.
Si aceptamos que las motos infantiles son motos modernas(automáticas ó eléctricas),los que presumen de «goleada» se encontrarán con 996 motos modernas contra 411 clásicas!!![/font][/size]
[font=Verdana]¡SIN COMENTARIOS![/font]
[font=Verdana] [/font]Hola a todos:
¿Qué se sabe de ese proyecto?, ¿sigue en marcha?. Me gustaría saber si ha dado buen resultado, qué tipo de visor se ha usado, si hay suficiente espesor de pared, etc. Si sale bien, quizás le meta mano a mi vieja Sherco del 2002 y le haga la misma mejora.
Saludos.Hola a todos:
Es cierto, yo preferiría algo parecido a como se hace en el biketrial UCI, es decir, si se apoya el cubrecárter que cuente como un pie de modo que lo que se premie es un paso limpio, sin tocar con el cubrecárter ni tan siquiera las estriberas, sólo con las gomas. Eso sí, para eso las zonas han de ser marcadas de otra forma.
Saludos.Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado
Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado
Genial el inicio de año en Collado Mediano, felicidades al MC Trial Madrid por la organización, a los jueces, picas y colaboradores por aguantar el frio, aunque por suerte el tiempo respetó bastante.
Gracias también a Eduardo Gómez de Salazar y Eduardo de Torre por las fotos y video que ya podéis ver en Todotrial Clásico.
Lo mejor para mi el magnífico ambiente, la gente que se acercó a ver el trial, dando a este deporte ese aspecto familiar que le falta en muchos sitios, y la llegada de muchos pilotos nuevos que seguro disfrutaron aunque haya que entrenar un poquito más.
Las zonas bien marcadas y además nuevas todas, así que disfrutamos un montón. Está claro que el trial de clásicas cada día es más interesante y además muy accesible a casi todo el mundo y más ahora con los precios de licencias más económicos y con las motos usadas cada vez más baratas por la crisis.
Se echó de menos a Pedales, Corsino y unos cuantos más, así que como a la próxima vayamos todos superamos el centenar!!!
Enhorabuena también a los campeones de cada categoría, ahora a esperar a la próxima en Venturada.Los defectos del indoor y los del outdoor se parecen en algunos casos. Tan coñazo es ver a un piloto moviendo durante 20 segundos al aire libre como(y en esto coincido con diferentrial) esos pasos en que hay que apoyar el cubrecárter, la moto no cabe y hay que atravesarla usando las puntas de las botas. Es feo y lento, y se solucionaría marcando de otra forma. Otros pasos, como el primer salto que daban los pilotos bajando de la zona de los contenedores(salto hacia abajo y con giro de 90 grados) son espectaculares y técnicos, y habría que hacer más así. Son el equivalente moderno al famoso paso de Schreiber con la SWM, también por los contenedores.
Mención aparte merece Bou, es flipante el nivel que tiene. ¿Quién puede ganarle a corto plazo?
Un saludo. -
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