[Historico]

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[Historico]

Hola. el muelle del selector tiene una excentrica, debes de ponerla para que al soltar el pedal de cambio suene el clip que tu dices que olles 

[Historico]

Hola,
Dos cosas se me ocurren:
Es el primer trial de clasicas del año y ha concurrido mucha gente de fuera, ya sea por la anulación de campeonatos ya sea por las ganas … en cualquier caso parece que se va a convertir en una cita con el interes añadido de la presentación de las nuevas motos y pilotos.
Para evitar las colas propongo que los participantes del trial, entre vuelta y vuelta, recojamos basura y/o plantemos algun arbolito en la loma del antiguo vertedero. Así estiramos el tiempo que no hay por la falta de interzona y hacemos algo provechoso por el lugar. Lo digo en serio.
Un saludo.  

[Historico]

Necesitas algún documento que acredite que eres el propietario de la moto, no te vale el contrato de compra-venta, si el vendedor tampoco puede acreditar que es el propietario de la moto.
Si no tienes factura de compra, con la ficha técnica hay dos copias, una azul y la otra rosa, en una de las copias que son casi calcadas de la ficha técnica, en la parte de abajo hay una zona donde el vendedor ( la tienda ) pone que vende la moto a tal persona, con eso se puede matricular, al menos en Málaga yo lo he hecho con una Gas Gas del 95 hace unos meses.
No necesitas pasar la ITV.
Suerte y un saludo

[Historico]

Segun el manual, lleva 900cc de SAE 10w40.
Aqui te lo dejo (en ingles ):
http://www.honda-trials.com/forms/tlr200manual/TLR_Scan001.pdf
 
Saludos

[Historico]

No sé si el reglamento lo permitirá, pero me atrevo a hacer una propuesta heterodoxa para triales como Collado con mínima interzona y muchos participantes. Tuve un pequeño contratiempo mecánico que me obligó a perder bastante tiempo a partir del final de la primera vuelta lo que me llevó a tragarme unas colas considerables al mezclarme con los últimos números de amarillos junto con verdes y azules. Aunque vaya en contra del trial clásico ¿no podría ofrecerse la posibilidad de que se hiciesen las zonas en el orden que estorbase menos?. Por lo menos en los grupos de zona que estaban juntos. Eso haría que los pilotos que esperan fuesen distribuyéndose y las colas igualándose y disminuyendo.

[Historico]

Las fotos sólo podrás verlas si tienes cuenta Facebook. 
En cuanto Pedro nos envíe la crónica del trial la publicamos e incluímos la completa galería de fotos de Vicky que nos ha enviado Pedro.

[Historico]

Las fotos sólo podrás verlas si tienes cuenta Facebook. 
En cuanto Pedro nos envíe la crónica del trial la publicamos e incluímos la completa galería de fotos de Vicky que nos ha enviado Pedro.

[Historico]

Vamos a ver, analítico cerebro gris (5T5), 2 cosas:
Punto 1.- Las cifras están contrastadas: el dato de 300K es el VAN del contrato de Lejeune en el ’88 cuando era sexto y además apuntando en caida …. y lo comparamos con 12K que cobra un trabajador de telepizza (usa moto, de ahí la comparación) y aprox el 6º WTC , aunque este dato si puede ser exagerado de forma favorable al trial … hay quien nos asegura que este 6º WTC hasta pone dinero, no solo no cobra esos 12K?. En todo caso el dato antiguo es REAL y el actual es IGUAL O MEJOR que lo real. ¿Visto?
Punto 2.- Independientemente del número de medios, webs, twitter o lo que sea hablando de trial, haces el análisis de cenutrio nuevamente. El análisis significativo es que, independientemente de que existan más medios, el peso relativo del trial ha caido en picado en revistas webs o lo que quieras relacionadas con motociclismo , motor o deporte en general. Esa es la interpretación inteligente que puede obtenerse. El enduro, por ejemplo, dispone de los mismos medios de comunicación extras , dados por la tecnología y los tiempos, pero además no ha perdido peso relativo en los mismos. ¿Te enteras ahora?
El nonstop mejorará probablemente la salud del deporte, queda ver en que grado y si es suficiente. No afirmo que lo vaya a ser, conste.
Resumen para que tu capacidad no te desborde:
Sobre el Punto 1: acepta la realoidad, no la niegues
Sobre el Punto 2. aprende a discurrir, te irá mejor en tiu profesión (supongo) y en tu vida en general ….

[Historico]

Vamos a ver, analítico cerebro gris (5T5), 2 cosas:
Punto 1.- Las cifras están contrastadas: el dato de 300K es el VAN del contrato de Lejeune en el ’88 cuando era sexto y además apuntando en caida …. y lo comparamos con 12K que cobra un trabajador de telepizza (usa moto, de ahí la comparación) y aprox el 6º WTC , aunque este dato si puede ser exagerado de forma favorable al trial … hay quien nos asegura que este 6º WTC hasta pone dinero, no solo no cobra esos 12K?. En todo caso el dato antiguo es REAL y el actual es IGUAL O MEJOR que lo real. ¿Visto?
Punto 2.- Independientemente del número de medios, webs, twitter o lo que sea hablando de trial, haces el análisis de cenutrio nuevamente. El análisis significativo es que, independientemente de que existan más medios, el peso relativo del trial ha caido en picado en revistas webs o lo que quieras relacionadas con motociclismo , motor o deporte en general. Esa es la interpretación inteligente que puede obtenerse. El enduro, por ejemplo, dispone de los mismos medios de comunicación extras , dados por la tecnología y los tiempos, pero además no ha perdido peso relativo en los mismos. ¿Te enteras ahora?
El nonstop mejorará probablemente la salud del deporte, queda ver en que grado y si es suficiente. No afirmo que lo vaya a ser, conste.
Resumen para que tu capacidad no te desborde:
Sobre el Punto 1: acepta la realoidad, no la niegues
Sobre el Punto 2. aprende a discurrir, te irá mejor en tiu profesión (supongo) y en tu vida en general ….

[Historico]

Vale papytombas, ahora el que tal vez se ha pasado he sido yo.

Me han subido los colores por un instante al ver tu broma del rincón del vago. Ha sido difícil compaginar el trabajo de investigación con el bachillerato y un ?dejárselo todo para el último momento? . Pasado y terminado el trabajo,  me ha cabreado que alguien haga mufa de el  sin conocer el esforzó volcado, pero en un foro no se puede expresar el lenguaje corporal, como tampoco la intención del comentario ni tampoco  el humor de las personas que comentan o publican.
De igual forma te pido perdón yo también y te invito a leer mi trabajo, en el cual moteros experimentados podrán encontrar errores, pero en el que hay también una recopilación de información bastante interesante sobre el mundo del trial y la evolución de este deporte.
 
También pude ser que muchos foreros no conozcáis que es el Trabajo de Investigación, lo explique en el primer post, y su realización ha sido el causante de todo este alboroto, XD

Los estudiantes de Bachillerato en Catalunya tenemos que realizar un trabajo de investigación, el cual esté relacionado con nuestras modalidades en el curso, en mi caso la Tecnología. En este trabajo tenemos libertad absoluta para elegir tema, formato o procedimientos. No dedicamos horas lectivas para su elaboración y todo el progreso se tiene que realizar fuera de clase, buscándose uno mismo las fuentes de información o personas que te puedan ayudar. Al final del primer trimestre se le entrega a un tutor relacionado con la materia, un escrito en el que se detalla todo lo que has hecho, cómo, cuando y todo lo que planeas aun hacer. Tras su aprobación, se continua con la investigación bajo su tutela. A principios de enero se entrega el trabajo escrito y a mediados de febrero se elabora una exposición oral para defender tus procedimientos y el contenido del trabajo.
Los estudiantes le damos gran importancia a su elaboración, ya que en la nota final del trabajo cuenta como una asignatura más el currículo del Bachillerato, y una buena nota en el puede significar entrar en una universidad en otra o quedarte a la calle.
 
Debido a mi pasión por este deporte elegí como temática la Evolución del Trial, y bien? creo que ahora queda explicado, en parte, mi reacción al comentario, el porque de la gran importancia del trabajo y de la insistencia en la web i el foro? XD 

[Historico]

Te recomendamos también que pases por la sección Escuela de Todotrial.com / Actual, aunque hay pocos capítulos (esperamos publicar más próximamente sobre lo que preguntas), y también puedes ayudarte de libros y DVDs, entre los que te recomendamos especialmente estos dos que puedes comprar aquí mismo, en la sección TTShop (tienda) de Todotrial: https://www.todotrial.com/ttshop/indexttshop.htm
El Libro del Trial: (Ahora en oferta a 25 Euros)

DVD El Aprendizaje del trial:
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[Historico]

Amablemente Pau nos ha enviado el trabajo que ha realizado y tras verlo tenemos que decir que es excelente. 
Hemos subido el trabajo al servidor de Todotrial.com para que todos podáis leerlo. Está en catalán pero quien no lo entienda puede utilizar el traductor automático de Google.
Desde Todotrial felicitamos a Pau por el esfuerzo que ha realizado y el gran resultado, nos ha soprendido lo extenso y detallado del trabajo, en el que incluso se ha realizado una entrevista con Jordi Tarrés.
Podéis verlo pinchando en la portada del trabajo a continuación:

[Historico]

Buenas, el cilindro tiene nikasil. Como lo rectifiques tendras que darselo de nuevo.
La bujia como las motos actuales. BP5
Ahora no me acuerdo si el aceite de la caja tambien es el del embrague, seguro que si y le puedes poner un 10-40 de trasmision de moto de dos tiempos. No de coche. Suelen tener aditivos antifriccion y te patinara el embrague.

[Historico]

Hola: aparte de muuuuuuuuchas horas en moto, te aconsejaría que vieras videos de aprendizaje de trial que andan por youtube. No es la panacea pero ayudan en los conceptos básicos.
 
saludos

[Autor]

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