Escrito originalmente por @Greeves
Hola mig1: Si, esa es la pletina de la que hablo, pero situalas en la parte de las zapatas que se acoplan en el eje en la parte interna. La fricción entre la zapata y el eje cuando expande hace que se desgaste y con el tiempo las zapatas no se expanden lo sufuciente para que la presión sea suficiente. Puedes pegar la pletina a la zapata con un pegamento, pero es importante que vaya doblada montandose un poco para que no se desprenda. Puedes comprobar si las zapatas estan muy desgastadas ya que suele formarse una estria característica en la cara que está en contacto con la leva. Limala un poco para quitarle la estria, ya que esta dificulta el retorno a su posición de descanso cuando dejas de frenar (en caso de no ponerle las pletinas a las zapatas).
He visto efectivamente bujes chorreados por dentro, en la zona de rozamiento, así como tratamientos para que sean mas rugosos, pero verás como si haces lo que te digo no tendrás que hacer nada de esto y tu Sherpa frenará a la perfección.
Lo mismo es aplicable al freno delantero, el angulo de 90º entre leva y cable (delantero) o varilla (trasero) es muy importante para optimizar la transmisión de la fuerza a las zapatas. Revisa todo esto en las puestas a punto de la moto antes de los triales que corras. Seguro que disfrutarás de tu Sherpa.
Ya me contarás el resultado, aunque estoy seguro que te gustará. Suerte.
Buenas, resucito este post, muy antiguo , para ver si alguien me explica lo de la pletina, no llego a entenderlo. Debe ser algo muy claro, pero no lo entiendo. Saludos
