@historico
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Juez de zona[td]
#659 ·
, el 7 de Marzo de 2013 a las 21:53 Tras aviso de posible doble usuario con la posible intención de crear polémica en este foro hemos comprobado que los usuarios Gaztiri y 5tras5 son la misma persona, tal como consta por nº de IP.
Por favor os rogamos que os abstengáis de juegos de este tipo para crear polémicas o contestar post de manera inadecuada o mal educada, ya que de ser así podríamos vernos obligados a realizar baneos de usuarios.
Este tema es interesante para el trial y se puede discutir educadamente como se ha hecho hasta ahora desde hace meses.
User 689052
Usuario baneado#657 ·
Publicado por User 689052, el 7 de Marzo de 2013 a las 21:24 Hola a todos:
Escrito originalmente por @Juanjo-SrB5t5 , he visto el post:
Editado por
que has editado y borrado en breves minutos. Habías contestado en nombre de Gaiztiri (diciéndome a lo que te dedicas, como preguntaba al otro usuario) , cometiendo un error que delata tu uso de un doble usuario (5T5 y Gaiztiri).
Esto va contra las normas del foro así que te insto a que te disculpes públicamente ante TODOS los miembros del foro, por tu falta de respeto hacia todos nosotros.
Insto al moderador a actuar de oficio.No sé de que me hablas. He ido a escribir el post y me ha dado un error. Al intentarlo mandar me decía que yo era Farnestrial. Se ve que el servidor ha hecho de las suyas.
Ya veo que tu estrategia de invalidar al interlocutor con tal de llevar razón. Lo dicho, un año y no más. Y porque no se puede cambiar a mitad de temporada porque le echaba dos o tres carreras.
Saludos.
Triple CAMPEON DEL MUNDO#658 ·
, el 7 de Marzo de 2013 a las 21:45 Escrito originalmente por @5tras5
Hola a todos:
Escrito originalmente por @Juanjo-SrB5t5 , he visto el post:
Editado por
que has editado y borrado en breves minutos. Habías contestado en nombre de Gaiztiri (diciéndome a lo que te dedicas, como preguntaba al otro usuario) , cometiendo un error que delata tu uso de un doble usuario (5T5 y Gaiztiri).
Esto va contra las normas del foro así que te insto a que te disculpes públicamente ante TODOS los miembros del foro, por tu falta de respeto hacia todos nosotros.
Insto al moderador a actuar de oficio.No sé de que me hablas. He ido a escribir el post y me ha dado un error. Al intentarlo mandar me decía que yo era Farnestrial. Se ve que el servidor ha hecho de las suyas.
Ya veo que tu estrategia de invalidar al interlocutor con tal de llevar razón. Lo dicho, un año y no más. Y porque no se puede cambiar a mitad de temporada porque le echaba dos o tres carreras.
Saludos.No dudo que te diese error la web del foro (no mezclemos, cada cosa es cada cosa), pero 5t5 contestó y dejó escrito por breves minutos o segundos una respuesta hablando en nombre del otro ususario citado, partiendo de una cita completa a una respuesta mía. Posteriormente lo has borrado al darte cuenta de que tu error TE DELATÓ.
Muy mal chico. Discutimos lo que tú quieras, pero con las reglas del foro y respetando a TODOS. Usar los dobles usuarios es no respetar a los demás, no sólo a mí, es no respetar a ninguno de los miembros del foro. TRAMPAS NO.
Como no se disculpa, vuelvo a instar a la actuación de oficio por parte del moderador. Sinceramente como no pongais coto a este tipo de cosas, el foro perderá prestigio y respeto por parte de usuarios serios y formales. Y no lo merece, de verdad, porque es un gran foro de trial. consteUser 689052
Usuario baneado#657 ·
Publicado por User 689052, el 7 de Marzo de 2013 a las 21:24 Hola a todos:
Escrito originalmente por @Juanjo-SrB5t5 , he visto el post:
Editado por
que has editado y borrado en breves minutos. Habías contestado en nombre de Gaiztiri (diciéndome a lo que te dedicas, como preguntaba al otro usuario) , cometiendo un error que delata tu uso de un doble usuario (5T5 y Gaiztiri).
Esto va contra las normas del foro así que te insto a que te disculpes públicamente ante TODOS los miembros del foro, por tu falta de respeto hacia todos nosotros.
Insto al moderador a actuar de oficio.No sé de que me hablas. He ido a escribir el post y me ha dado un error. Al intentarlo mandar me decía que yo era Farnestrial. Se ve que el servidor ha hecho de las suyas.
Ya veo que tu estrategia de invalidar al interlocutor con tal de llevar razón. Lo dicho, un año y no más. Y porque no se puede cambiar a mitad de temporada porque le echaba dos o tres carreras.
Saludos.
Triple CAMPEON DEL MUNDO#658 ·
, el 7 de Marzo de 2013 a las 21:45 Escrito originalmente por @5tras5
Hola a todos:
Escrito originalmente por @Juanjo-SrB5t5 , he visto el post:
Editado por
que has editado y borrado en breves minutos. Habías contestado en nombre de Gaiztiri (diciéndome a lo que te dedicas, como preguntaba al otro usuario) , cometiendo un error que delata tu uso de un doble usuario (5T5 y Gaiztiri).
Esto va contra las normas del foro así que te insto a que te disculpes públicamente ante TODOS los miembros del foro, por tu falta de respeto hacia todos nosotros.
Insto al moderador a actuar de oficio.No sé de que me hablas. He ido a escribir el post y me ha dado un error. Al intentarlo mandar me decía que yo era Farnestrial. Se ve que el servidor ha hecho de las suyas.
Ya veo que tu estrategia de invalidar al interlocutor con tal de llevar razón. Lo dicho, un año y no más. Y porque no se puede cambiar a mitad de temporada porque le echaba dos o tres carreras.
Saludos.No dudo que te diese error la web del foro (no mezclemos, cada cosa es cada cosa), pero 5t5 contestó y dejó escrito por breves minutos o segundos una respuesta hablando en nombre del otro ususario citado, partiendo de una cita completa a una respuesta mía. Posteriormente lo has borrado al darte cuenta de que tu error TE DELATÓ.
Muy mal chico. Discutimos lo que tú quieras, pero con las reglas del foro y respetando a TODOS. Usar los dobles usuarios es no respetar a los demás, no sólo a mí, es no respetar a ninguno de los miembros del foro. TRAMPAS NO.
Como no se disculpa, vuelvo a instar a la actuación de oficio por parte del moderador. Sinceramente como no pongais coto a este tipo de cosas, el foro perderá prestigio y respeto por parte de usuarios serios y formales. Y no lo merece, de verdad, porque es un gran foro de trial. consteEscrito originalmente por @King-Scorpion
Bueno, pues nos estrenamos en competición. Y … ¡¡con victoria!!
Javier Cruz ganó con su Montesa Cota 247 en categoría pre-72 utilizando un encendido RM Lightning. Que -entre otra cosas- demostró ser suficientemente estanco como para no ahogarse en mitad del río que se ve en las fotos de la crónica.
No podíamos pensar en un inicio mejor, la verdad.
Enhorabuena a Javier, y gracias por ayudarnos con el desarrollo del invento.Muchas gracias Julian, pero el mérito del encendido es 100% vuestro. He esperado a probar más a fondo el encendido y la moto, sobre todo en zonas diferentes para poder dar mi opinión del cacharrito.
Y la verdad es que el cacharrito funciona y lo hace a la perfección.
Tengo que reconocer que en un primer momento en Vazquez Racing cuando vimos lo pequeño y simple en apariencia del cacharrito tuvimos nuestras dudas. La cara que me puso Rafa Vázquez cuando le dí el aparato para ponerselo a la recién terminada Cota 247 de 1971 era todo un poema, y las caras que ponia mientras Julián le daba instrucciones por teléfono de como acoplarselo a la moto eran reveladoras de su falta de confianza en el «invento», falta de confianza que casi me contagia a mi también…
Pero el aparato se puso el lunes pasado; debajo de asiento para que no le afecte el calor tal y como nos indicaron; y el mismo martes por la tarde pasé varias horas probandolo. Lo primero que compruebas es que la moto arranca con una fácilidad poco creible en una moto tan antigüa y equipada con un carburador Amal MK1 sin aire. Primera patada en frío. Paro la moto y doy otra media patada lenta y sin llegar hasta el final del recorrido y la moto arranca otra vez sin problema.
Salgo a montar a las zonas. La moto va bien, estira bien y en situaciones apuradas de dejar morir las revoluciones del motor y pedirla potencia de pronto; la moto sale airosa. Un problema se presenta al intentar zonas muy largas en subida; 2ª o 3ª marcha dejandola caer de revoluciones e intentar recuperar. Se ahoga; no quema bien la gasolina y se ahoga.
Hablo con Julián y me comenta que la carburación puede cambiar debido al encendido variable. El jueves por la tarde otra vez en Vazquez Racing se prueban dos carburaciones diferentes; la segunda con dos chiclés de alta más pequeños y uno de baja da el resultado esperado. La moto parece otra; ya no parece una 250 de 1971; recupera casi como una 350; los bajos nunca mueren; estira muy bien y lo mejor; siempre arranca sin problemas; en frío, en caliente y después de darla caña y tener el motor «ardiendo».
El domingo en competición en Venturada la moto se portó muy bien; el encendido no dió ni el más mínimo problema al ser repetidamente «bañado» en los ríos, y el comportamiento y progresividad de la moto gracias a las inercias originales ayudó sin duda a conseguir la mejor puntuación de pre72 y la segunda mejor de los casi 50 pilotos amarillos participantes; solamente superada por una Honda TLR, moto 13 años más joven que la Cota; y el arma ideal para el barro de venturada el domingo pasado por sus 4 tiempos.
En resúmen; un placer haber sido de ayuda con este cacharrillo y espero que sea todo un exito y que los vendais a cientos. Sé que en Reino Unido están ya interesados en el aparato, gente que vende mucho y con mucho nombre por allí; y que pronto muchas de las Montesas «inglesas» estarás equipadas con él. Me alegro!!!
Una foto de la moto en Venturada conmigo encima. Agua y barro habia…
Escrito originalmente por @King-Scorpion
Bueno, pues nos estrenamos en competición. Y … ¡¡con victoria!!
Javier Cruz ganó con su Montesa Cota 247 en categoría pre-72 utilizando un encendido RM Lightning. Que -entre otra cosas- demostró ser suficientemente estanco como para no ahogarse en mitad del río que se ve en las fotos de la crónica.
No podíamos pensar en un inicio mejor, la verdad.
Enhorabuena a Javier, y gracias por ayudarnos con el desarrollo del invento.Muchas gracias Julian, pero el mérito del encendido es 100% vuestro. He esperado a probar más a fondo el encendido y la moto, sobre todo en zonas diferentes para poder dar mi opinión del cacharrito.
Y la verdad es que el cacharrito funciona y lo hace a la perfección.
Tengo que reconocer que en un primer momento en Vazquez Racing cuando vimos lo pequeño y simple en apariencia del cacharrito tuvimos nuestras dudas. La cara que me puso Rafa Vázquez cuando le dí el aparato para ponerselo a la recién terminada Cota 247 de 1971 era todo un poema, y las caras que ponia mientras Julián le daba instrucciones por teléfono de como acoplarselo a la moto eran reveladoras de su falta de confianza en el «invento», falta de confianza que casi me contagia a mi también…
Pero el aparato se puso el lunes pasado; debajo de asiento para que no le afecte el calor tal y como nos indicaron; y el mismo martes por la tarde pasé varias horas probandolo. Lo primero que compruebas es que la moto arranca con una fácilidad poco creible en una moto tan antigüa y equipada con un carburador Amal MK1 sin aire. Primera patada en frío. Paro la moto y doy otra media patada lenta y sin llegar hasta el final del recorrido y la moto arranca otra vez sin problema.
Salgo a montar a las zonas. La moto va bien, estira bien y en situaciones apuradas de dejar morir las revoluciones del motor y pedirla potencia de pronto; la moto sale airosa. Un problema se presenta al intentar zonas muy largas en subida; 2ª o 3ª marcha dejandola caer de revoluciones e intentar recuperar. Se ahoga; no quema bien la gasolina y se ahoga.
Hablo con Julián y me comenta que la carburación puede cambiar debido al encendido variable. El jueves por la tarde otra vez en Vazquez Racing se prueban dos carburaciones diferentes; la segunda con dos chiclés de alta más pequeños y uno de baja da el resultado esperado. La moto parece otra; ya no parece una 250 de 1971; recupera casi como una 350; los bajos nunca mueren; estira muy bien y lo mejor; siempre arranca sin problemas; en frío, en caliente y después de darla caña y tener el motor «ardiendo».
El domingo en competición en Venturada la moto se portó muy bien; el encendido no dió ni el más mínimo problema al ser repetidamente «bañado» en los ríos, y el comportamiento y progresividad de la moto gracias a las inercias originales ayudó sin duda a conseguir la mejor puntuación de pre72 y la segunda mejor de los casi 50 pilotos amarillos participantes; solamente superada por una Honda TLR, moto 13 años más joven que la Cota; y el arma ideal para el barro de venturada el domingo pasado por sus 4 tiempos.
En resúmen; un placer haber sido de ayuda con este cacharrillo y espero que sea todo un exito y que los vendais a cientos. Sé que en Reino Unido están ya interesados en el aparato, gente que vende mucho y con mucho nombre por allí; y que pronto muchas de las Montesas «inglesas» estarás equipadas con él. Me alegro!!!
Una foto de la moto en Venturada conmigo encima. Agua y barro habia…
