[Historico]

Son bastante duros,yo los monte y en la segunda salida los descarte por el poco agarre que tienen (en mojado ya ni te cuento),
si solo haces excursion light……………………….
 
Un saludo

[Historico]

Pues al final se a apuntado algunos mas pero seguimos siendo poquisimas clasicas.Lo que es seguro que los que estamos lo vamos a pasar en grande.
 
PD:LLevaros el traje de buzo por si las moscas:lol::lol::lol:

[Historico]

Pues al final se a apuntado algunos mas pero seguimos siendo poquisimas clasicas.Lo que es seguro que los que estamos lo vamos a pasar en grande.
 
PD:LLevaros el traje de buzo por si las moscas:lol::lol::lol:

[Historico]

Vamos a divertirnos. Lo siento mucho por aquellos que no pueden asistir, me gustaría que estuvieran todos.

[Historico]

Vamos a divertirnos. Lo siento mucho por aquellos que no pueden asistir, me gustaría que estuvieran todos.

[Historico]

Otro video, aunque bastante malillo:

[Historico]

Si todo sale como esperamos, en unos días estará José Franqueira probando la «versión izquierda» sobre su 242. Que debería ser compatible con la 123/172, al menos eléctricamente. Si funciona (que sería lo normal) el único cambio con las pequeñas sería de sensor, y eso se hace rápido.

[Historico]

Si todo sale como esperamos, en unos días estará José Franqueira probando la «versión izquierda» sobre su 242. Que debería ser compatible con la 123/172, al menos eléctricamente. Si funciona (que sería lo normal) el único cambio con las pequeñas sería de sensor, y eso se hace rápido.

[Historico]

Escrito originalmente por @King-Scorpion

[font=Verdana] la chispa es 2,5 veces más potente, y se produce en un tiempo más corto, con lo que mejora la ignición. No es una paranoia, sino algo medido en laboratorio. Y también la puesta a punto es muy exacta porque el led que la marca es mucho más precisa que el «papel de fumar» tradicional para detectar el momento de apertura de los platinos.[/font]

Vaya vaya, ¿esto signifíca que sería posible hacer que la Cota 123 arranque más fácilmente a pesar del cortísimo recorrido de su palanca? Interesante… ¿Habrá versión para Cota 74/123?

[Historico]

Escrito originalmente por @King-Scorpion

[font=Verdana] la chispa es 2,5 veces más potente, y se produce en un tiempo más corto, con lo que mejora la ignición. No es una paranoia, sino algo medido en laboratorio. Y también la puesta a punto es muy exacta porque el led que la marca es mucho más precisa que el «papel de fumar» tradicional para detectar el momento de apertura de los platinos.[/font]

Vaya vaya, ¿esto signifíca que sería posible hacer que la Cota 123 arranque más fácilmente a pesar del cortísimo recorrido de su palanca? Interesante… ¿Habrá versión para Cota 74/123?

[Historico]

Sí, LitleMilton, estamos de acuerdo en esto, pero una cosa es el reglamento y otra que un trial tenga niveles. El trial de niveles es estupendo, estoy de acuerdo, pero el trial de niveles puede regirse por reglamento stop o por reglamento non stop. Una cosa es el reglamento, otra los niveles, otra la dificultad de esos niveles y otra el diseño de las zonas.
Sobre esto último, ya lo he dicho varias veces, si no se hubiese radicalizado el marcaje de las zonas convirtiéndose en constantes giros en «Z», paradas y trancos, sino que el parar y mover hubiese seguido siendo un recurso ocasional y no constante hasta el aburrimiento, no estaríamos en esta discusión, porque no haría falta implantar el Non Stop ni tan siquiera el límite de tiempo en zona. Todos estaríamos encantados con el trial y no habría que ni plantear el cambio de reglamento. Pero la realidad no ha sido así.

[Historico]

Sí, LitleMilton, estamos de acuerdo en esto, pero una cosa es el reglamento y otra que un trial tenga niveles. El trial de niveles es estupendo, estoy de acuerdo, pero el trial de niveles puede regirse por reglamento stop o por reglamento non stop. Una cosa es el reglamento, otra los niveles, otra la dificultad de esos niveles y otra el diseño de las zonas.
Sobre esto último, ya lo he dicho varias veces, si no se hubiese radicalizado el marcaje de las zonas convirtiéndose en constantes giros en «Z», paradas y trancos, sino que el parar y mover hubiese seguido siendo un recurso ocasional y no constante hasta el aburrimiento, no estaríamos en esta discusión, porque no haría falta implantar el Non Stop ni tan siquiera el límite de tiempo en zona. Todos estaríamos encantados con el trial y no habría que ni plantear el cambio de reglamento. Pero la realidad no ha sido así.

[Historico]

Gracias a todos.
Los Bultaco están siendo probados en moto de carretera estos días (es el modo de hacerles horas/kilómetros abundantes). En banco ya han ido y funciona perfectamente.
Y sí es cierto que aporta ventajas … la tecnología CDI hace que se aproveche mucho mejor la energía, de modo que la chispa es 2,5 veces más potente, y se produce en un tiempo más corto, con lo que mejora la ignición. No es una paranoia, sino algo medido en laboratorio. Y también la puesta a punto es muy exacta porque el led que la marca es mucho más precisa que el «papel de fumar» tradicional para detectar el momento de apertura de los platinos.
Y si fuera necesario porque alguien se ilumina con el reglamento, se podría hacer un encendido «pre-72» con componentes escrupulosamente disponibles en la época, porque es analógico y no digital. Cambiaría algo el tamaño, pero poco más.
Tenemos en desarrollo una versión programable para carreras de velocidad pero, de momento, con batería.

[Historico]

Gracias a todos.
Los Bultaco están siendo probados en moto de carretera estos días (es el modo de hacerles horas/kilómetros abundantes). En banco ya han ido y funciona perfectamente.
Y sí es cierto que aporta ventajas … la tecnología CDI hace que se aproveche mucho mejor la energía, de modo que la chispa es 2,5 veces más potente, y se produce en un tiempo más corto, con lo que mejora la ignición. No es una paranoia, sino algo medido en laboratorio. Y también la puesta a punto es muy exacta porque el led que la marca es mucho más precisa que el «papel de fumar» tradicional para detectar el momento de apertura de los platinos.
Y si fuera necesario porque alguien se ilumina con el reglamento, se podría hacer un encendido «pre-72» con componentes escrupulosamente disponibles en la época, porque es analógico y no digital. Cambiaría algo el tamaño, pero poco más.
Tenemos en desarrollo una versión programable para carreras de velocidad pero, de momento, con batería.

[Historico]

Aqui os dejo las primeras imagenes de la rueda shinko. A primera vista es una rueda bastante dura en comparación con la x11 mañana la monto y el fin de semna ya os digo como ha ido. Saludos.

[Autor]

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