«Jcm»,por supuesto que cualquier formato de Trial tiene que tener niveles de dificultad,porque partimos de la premisa de que hablamos de un deporte en el que no todos tenemos las mismas habilidades y no todos estamos preparados para ejecutar las mismas dificultades (…y ésto pasa en cualquier deporte)
«Trial de Niveles» se llama al formato más reciente en el que se permite tanto el Stop como el Non-stop,puesto que se entiende que tanto una cosa como la otra se entienden como técnicas que no pueden ser penalizables.Y que,ambas, se deben entender como recursos o elecciones del piloto para sortear un obstáculo.Si un piloto entiende que no tiene que detenerse en un curso de río por que es más favorable el avance continuo,pues estará justificado el modo Non-stop.De la misma manera que un piloto de las categorías superiores,con dificultades extremas,entiende que detenerse y hacer cambios en parado para asegurar el ataque ó buscar la mejor trazada,tampoco tendría que ser penalizado,puesto que no es más que un recurso legítimo sin incurrir en apoyos (footing)
El «Trial de Niveles»,tal como lo entendemos hoy en día,permite los dos modos de Stop ó Non-stop.No contempla limitaciones técnicas,puesto que es el piloto el que elige algún cambio en parado ó el avance continuo de acuerdo a la planificación del obstáculo.
En el «Trial de Niveles» moderno,se entiende que las categorías de menor dificultad ejecutan las zonas en modo Non-stop porque es el modo más intuitivo y accesible para un aficionado (…un aficionado sólo se detiene en avance cuando pierde el equilibrio,tiene que cortar gas y entonces incurre en apoyo) Todos sabemos que las maniobras en parado exigen muchísimas más horas de entrenamiento y preparación y que son casi exclusivas para los niveles de mayor dificultad. – En ésto consiste la bondad del «Trial de Niveles»,que permite la convivencia de los dos modos.Ni es excluyente ni limita el desarrollo técnico del piloto.
A ésto me refería.
