[Historico]

«Jcm»,el problema,si es que es un problema,es que tú puedes estar discutiendo con 50 foreros y nunca podrás enterarte si es el mismo forero ó son 50 foreros diferentes. – Es que el derecho al anonimato te impide,fisicamente,a detectar una identidad.
En un Foro,supongo,que te resulta irrelevante una identidad y que el único móvil de participación es contestar a las ideas,las propuestas,los argumentos y los discursos.
Te confieso que a mí me entusiasman tus participaciones,…pero no porque estén firmados por un tal «Jcmveterano».Me resulta fortuito y completamente irrelevante. (…Me gustaría que siguieras opinando,así te llames «Jcm15» ó «LittleMilton50») 

[Historico]

«Jcm»,el problema,si es que es un problema,es que tú puedes estar discutiendo con 50 foreros y nunca podrás enterarte si es el mismo forero ó son 50 foreros diferentes. – Es que el derecho al anonimato te impide,fisicamente,a detectar una identidad.
En un Foro,supongo,que te resulta irrelevante una identidad y que el único móvil de participación es contestar a las ideas,las propuestas,los argumentos y los discursos.
Te confieso que a mí me entusiasman tus participaciones,…pero no porque estén firmados por un tal «Jcmveterano».Me resulta fortuito y completamente irrelevante. (…Me gustaría que siguieras opinando,así te llames «Jcm15» ó «LittleMilton50») 

[Historico]

Gracias pundo,. todo lo que dices ..lo he mirado,..
el tema es ,…esa..incertidumbre..nadie ha hecho algo para dar en el clavo,….me he decantado al ver que no hay nada fijo,…(lo que me temia..)..por poner la pinza de mayor diametro..,.ya la he encargado,…ya os contaré si es el santo remedio,.o un paso mas….
el embrague Kls..de serie es brusco , duro  sin tacto y poco progresivo,…la pesadilla de un usuario medio,…se te puede calar la moto en un cortado..como da la potencia tan rapido que nisiquiera lo subes,…un desastre vamos,….a mi me gustan los embragues rapidos..pero no tanto,….o será que la mia me ha salido rana,…me temo,.lo cierto es que no la llevo,….
gracias..!..y a ver si damos con el tema..de momento todos habeis cambiado los discos,.cosa curiosa,.
la factory nueva que anuncia todotrial ayer,…es otra moto..le han tocado todo..es una moto nueva,.jjj…k fuerte,.jj..haber…

[Historico]

Gracias pundo,. todo lo que dices ..lo he mirado,..
el tema es ,…esa..incertidumbre..nadie ha hecho algo para dar en el clavo,….me he decantado al ver que no hay nada fijo,…(lo que me temia..)..por poner la pinza de mayor diametro..,.ya la he encargado,…ya os contaré si es el santo remedio,.o un paso mas….
el embrague Kls..de serie es brusco , duro  sin tacto y poco progresivo,…la pesadilla de un usuario medio,…se te puede calar la moto en un cortado..como da la potencia tan rapido que nisiquiera lo subes,…un desastre vamos,….a mi me gustan los embragues rapidos..pero no tanto,….o será que la mia me ha salido rana,…me temo,.lo cierto es que no la llevo,….
gracias..!..y a ver si damos con el tema..de momento todos habeis cambiado los discos,.cosa curiosa,.
la factory nueva que anuncia todotrial ayer,…es otra moto..le han tocado todo..es una moto nueva,.jjj…k fuerte,.jj..haber…

[Historico]

Qué cosa más bonita, Dios mío.
Y ya puestos, si juntamos la marca de la moto y del aceite, nos sale un medicamento: Betapanolín, ideal para los traumatismos …

[Historico]

Qué cosa más bonita, Dios mío.
Y ya puestos, si juntamos la marca de la moto y del aceite, nos sale un medicamento: Betapanolín, ideal para los traumatismos …

[Historico]

Pero,Yoyi,por qué tienes que utilizar una demagogia tan insostenible.
El ejemplo de la última válida de Madrid es innecesario que la manipules.La carrera coincidió con la prueba de Castilla-León/Extremadura en Candeleda.En la primera prueba de Madrid corrieron 7 pilotos en Rojos (…y pudieron ser más),dos están lesionados y cinco se desplazaron a la prueba de Castilla-León.(…lo que habría que preguntarse es por qué algunos pilotos de Madrid se están sacando licencias de Autonomías vecinas y por qué coinciden algunas fechas de los calendarios) – ¿Cuántos pilotos corrieron en el Nivel Azul?
Y por supuesto que las exigencias de una categoría como el Nivel Rojo pueden no compatibilizarse con el trabajo ó los estudios.
Yo echo de menos correr el CET con mi hijo (…no te lo puedes ni imaginar),pero cuando surgen obligaciones prioritarias no puedes enfrentarte a las exigencias de un Campeonato de España con entrenos de dominguero.Hablamos de categorías en las que tienes que estar a un nivel físico altísimo y a un nivel técnico de mínimos.
¿A dónde quieres llegar? – A que si tenemos solo dos categorías muy accesibles de poca exigencia técnica,se disparan las inscripciones?
Esto es engañoso: Sumas igual 50 pilotos de Amarillos y 5 de Rojos que 55 de una sola categoría por Amarillos!
Serías capaz de insinuar que suprimiendo las categorías de máxima dificultad se van a disparar los inscritos en Amarillos y Verdes?
(…mira!…si quitaras los Rojos y sólo dejaras Azules…sumarían los mismos!!!…si bajaras,considerablemente,el nivel de Azules y se apuntaran todos los Verdes…sumarían los mismos!!!) – En el campeonato británico Non-stop no han aumentado los inscritos,lo único que han conseguido es que las zonas fueran más fáciles y algunos pilotos subieran de categoría,…pero no han sumado!!!
El Trial es el deporte más difícil y más exigente del motociclismo.No esperes que con hacerlo muy accesible y facilón se van a disparar las inscripciones y la venta de motos.Esto es demasiado ingenuo y demasiado previsible para creérselo! 

[Historico]

Pero,Yoyi,por qué tienes que utilizar una demagogia tan insostenible.
El ejemplo de la última válida de Madrid es innecesario que la manipules.La carrera coincidió con la prueba de Castilla-León/Extremadura en Candeleda.En la primera prueba de Madrid corrieron 7 pilotos en Rojos (…y pudieron ser más),dos están lesionados y cinco se desplazaron a la prueba de Castilla-León.(…lo que habría que preguntarse es por qué algunos pilotos de Madrid se están sacando licencias de Autonomías vecinas y por qué coinciden algunas fechas de los calendarios) – ¿Cuántos pilotos corrieron en el Nivel Azul?
Y por supuesto que las exigencias de una categoría como el Nivel Rojo pueden no compatibilizarse con el trabajo ó los estudios.
Yo echo de menos correr el CET con mi hijo (…no te lo puedes ni imaginar),pero cuando surgen obligaciones prioritarias no puedes enfrentarte a las exigencias de un Campeonato de España con entrenos de dominguero.Hablamos de categorías en las que tienes que estar a un nivel físico altísimo y a un nivel técnico de mínimos.
¿A dónde quieres llegar? – A que si tenemos solo dos categorías muy accesibles de poca exigencia técnica,se disparan las inscripciones?
Esto es engañoso: Sumas igual 50 pilotos de Amarillos y 5 de Rojos que 55 de una sola categoría por Amarillos!
Serías capaz de insinuar que suprimiendo las categorías de máxima dificultad se van a disparar los inscritos en Amarillos y Verdes?
(…mira!…si quitaras los Rojos y sólo dejaras Azules…sumarían los mismos!!!…si bajaras,considerablemente,el nivel de Azules y se apuntaran todos los Verdes…sumarían los mismos!!!) – En el campeonato británico Non-stop no han aumentado los inscritos,lo único que han conseguido es que las zonas fueran más fáciles y algunos pilotos subieran de categoría,…pero no han sumado!!!
El Trial es el deporte más difícil y más exigente del motociclismo.No esperes que con hacerlo muy accesible y facilón se van a disparar las inscripciones y la venta de motos.Esto es demasiado ingenuo y demasiado previsible para creérselo! 

[Historico]

Poner un anillo de acero en lugar de la pista de cromo duro cuesta entorno a 200 euros :ohmy: lo de mandarlo fuera no lo se .
yo la solucion que utilize para suplementar el asiento de las zapatas con la leva fue soldar una arandela en lugar de poner la chapita que mencionais al final es lo mismo

[Historico]

A ver si empezáis a daros cuenta, que el problema real, más que el diseño de las zonas stop o non stop, o el reglamento stop o non stop, es la imagen de un deporte inalcanzable y que sólo pueden practicar 4 elegidos y además hereditariamente.
Los jóvenes en cualquier trial brillan por su ausencia. Cierto que como dice LittleMilton puede que el Trial se haya diluído en el amplio espectro del ocio actual, pero debería haberse diluído en el mismo porcentaje que el enduro y el motocross, y sin embargo el enduro y el motocross, por poner sólo 2 ejemplos de deportes mucho más caros que el trial, y el enduro con más problemas medioambientales, gozan de mucho más seguimiento y difusión que el trial y además de una afición creciente cada año entre los jóvenes. ¿Y porqué no el trial? Pues porque lo que atrae es un deporte de montar en moto y no de estar parado haciendo equilibrios difícilísimos de aprender y que requieren de horas y horas de entreno dedicado. 
Ejemplo. Campeonato de Madrid de Trial, domingo pasado. Lamentablemente hubo SOLO UN inscrito en la máxima categoría, la de esos jóvenes elitistas ejemplares… ¿Eso es lo que queremos? El actual campeón de la categoría, estaba allí, pero no participando. A mi pregunta sobre por qué no corría, me dijo que no estaba en forma porque ahora con el trabajo no tiene tiempo de entrenar…. Así pasa con el trial Non Stop de constantes paradas y escalones imposibles, en cuanto no estas al 100% tienes que abandonar. Llevo años viendo a chavales que abandonan a la edad de 20 o veinti pocos años… Sin embargo en un trial técnico y difícil Non Stop, con dificultades no peligrosas y no a base de escalones cada vez más altos, este chaval y muchos otros seguirían corriendo. Lo mismo que sucede en triales como los SSDT o el Scott Trial, donde el formato non stop y el diseño de las zonas permiten a todos seguir corriendo sin peligro de lesionarse, estén o no al 100% de forma…
Hay aún muchas cosas que analizar para descubrir la actual crisis del trial, la falta de jóvenes en el deporte y el porqué la FIM ha instaurado el Non Stop. 
Me alegro de que a algunos les esté abriendo los ojos, aunque otros no querrán abrirlos y se empeñarán en mantenerlos fuertemente cerrados a toda argumentación.
Lo que se pretende es el retorno de la afición y del mercado, ahí está la salud de el trial, eso es lo más importante, no en el excelente nivel que unos pocos puedan alcanzar. 

[Historico]

A ver si empezáis a daros cuenta, que el problema real, más que el diseño de las zonas stop o non stop, o el reglamento stop o non stop, es la imagen de un deporte inalcanzable y que sólo pueden practicar 4 elegidos y además hereditariamente.
Los jóvenes en cualquier trial brillan por su ausencia. Cierto que como dice LittleMilton puede que el Trial se haya diluído en el amplio espectro del ocio actual, pero debería haberse diluído en el mismo porcentaje que el enduro y el motocross, y sin embargo el enduro y el motocross, por poner sólo 2 ejemplos de deportes mucho más caros que el trial, y el enduro con más problemas medioambientales, gozan de mucho más seguimiento y difusión que el trial y además de una afición creciente cada año entre los jóvenes. ¿Y porqué no el trial? Pues porque lo que atrae es un deporte de montar en moto y no de estar parado haciendo equilibrios difícilísimos de aprender y que requieren de horas y horas de entreno dedicado. 
Ejemplo. Campeonato de Madrid de Trial, domingo pasado. Lamentablemente hubo SOLO UN inscrito en la máxima categoría, la de esos jóvenes elitistas ejemplares… ¿Eso es lo que queremos? El actual campeón de la categoría, estaba allí, pero no participando. A mi pregunta sobre por qué no corría, me dijo que no estaba en forma porque ahora con el trabajo no tiene tiempo de entrenar…. Así pasa con el trial Non Stop de constantes paradas y escalones imposibles, en cuanto no estas al 100% tienes que abandonar. Llevo años viendo a chavales que abandonan a la edad de 20 o veinti pocos años… Sin embargo en un trial técnico y difícil Non Stop, con dificultades no peligrosas y no a base de escalones cada vez más altos, este chaval y muchos otros seguirían corriendo. Lo mismo que sucede en triales como los SSDT o el Scott Trial, donde el formato non stop y el diseño de las zonas permiten a todos seguir corriendo sin peligro de lesionarse, estén o no al 100% de forma…
Hay aún muchas cosas que analizar para descubrir la actual crisis del trial, la falta de jóvenes en el deporte y el porqué la FIM ha instaurado el Non Stop. 
Me alegro de que a algunos les esté abriendo los ojos, aunque otros no querrán abrirlos y se empeñarán en mantenerlos fuertemente cerrados a toda argumentación.
Lo que se pretende es el retorno de la afición y del mercado, ahí está la salud de el trial, eso es lo más importante, no en el excelente nivel que unos pocos puedan alcanzar. 

[Historico]

No sé cómo puede haber tanta diferencia de precios, pero es que además en ciertas páginas de UK saben más que algunos recambistas de aquí. En mi última compra a un recambista nacional(en la feria de Santander) de 4 cosas que compré 2 no valían(juntas para sherpa 250 y palanca de cambio con la punta articulada para sherpa). Cosas así nunca me han pasado con la pérfida.
También hay que decir que tenemos muy buenos recambistas nacionales, pero se cuentan con los dedos de una mano.
Y de Chipre mejor no hablar, manda huevos.
Un saludo.

[Historico]

Mr. Greeves,no deja Ud. de sorprenderme!!!
Que el tío más «colgao» y que más sabe de Trial Clásico,se desprenda de toda intención partidista y de cualquier simpatía nostálgica por el Trial Pre-’90,para darnos una lección de objetividad a «hooligans» como «LittleMilton» y «Juanjo-SrB»,…es,sencillamente,admirable!
Y no porque yo pueda utilizar a mi favor los datos que te has molestado en recabar,ni tampoco porque a nuestro belicoso amigo Juanjo estos datos lo dejen,literalmente,indefenso y en pelotas. – Es porque la batería de datos no hacen más que confirmar que un Mundial de Trial,igual que un Mundial de Tenis,de Judo,de F1 ó de MotoGP,es una competición,necesariamente,limitada en participantes y,necesariamente,elitista…por definición.Y que los únicos criterios que concurren en un Campeonato del Mundo (de cualquier modalidad ó disciplina) son los de la máxima exigencia y el máximo nivel.
Estoy de acuerdo que el reglamento para un Mundial no tiene que pretender la «socialización»/igualdad de la práctica de un deporte y no se tiene por qué regir por la accesibilidad,ni tiene que transmitir la sensación al aficionado de que «él también podría hacerlo».
Quizás,la nueva sociología del deporte,pretende todo lo contrario y lo que los aficionados demandamos de los nuevos deportes mediáticos es generar figuras inalcanzables,»héroes mediáticos» a los que pedimos rozar la perfección y la excelencia.(…lo que nos arranca un aplauzo de admiración y veneración es «el bicho»,»el monstruo»,»el genio»,»el cabrón» que es capaz de hacer lo que cualquiera de nosotros no se atrevería a hacer en la mejor de nuestras pesadillas)
En lo que sí estoy,incondicionalmente,de acuerdo contigo es que el Non-stop es la «casa iniciática» y la mejor escuela donde cualquier aficionado deba empezar su historia de amor con el Trial,donde un niño o un veterano se «enganche» con éste deporte.
Pero donde no encuentro ninguna contradicción es que las federaciones regionales entiendan la necesidad de promocionar el Trial de Base con el Non-stop y que en las categorías de mayor dificultad también promocionen un Trial de máxima dificultad que no excluya técnicas Stop que utilicen los Pro/mundialistas. (Me da,exactamente,igual si se hace con campeonatos diferenciados Stop y Non-stop ó si se promueve el Non-stop en dos categorías y se permiten otras dos categorías para quienes quieren y se esfuerzan por practicar un deporte mucho más exigente y de más nivel)
_________________________________________
«Jcm»,…Independientemente de que haya niveles en los triales, si el reglamento es STOP se permite la parada, y si es NON-STOP no se permite la parada.»
Esto es lo más exacto y no admite discusión.
Lo que pasa es que si nos enzarzamos en precisiones semánticas entonces lo único que habría que discutir es la aparente memez de lo que significa la conjunción copulativa y,ó la conjunción disyuntiva o. (…¡vaya gilipollez en la que me estoy metiendo!)
Lo que quiero decir es que en el Trial de Niveles moderno,el reglamento permite el Stop y el Non-stop en cualquier Nivel.
Mientras que si yo digo Stop o Non-stop,estoy manifestando una separación,una diferencia,una exclusión.
En lo que patinamos,»Jcm»,es que no puede existir un raglamento Stop que prohiba avanzar,como tampoco puede existir un reglamento Non-stop que permita parar.
Discúlpame por el lío en el que me he metido…Lo que sí te puedo asegurar es que yo soy partidario de que en el Trial se utilice más el y que el o.
(Prefiero que un piloto de Trial pueda hacer Esto y Aquello,…y que no tenga que elegir entre Esto o lo Otro)
Un saludo! 

[Historico]

Mr. Greeves,no deja Ud. de sorprenderme!!!
Que el tío más «colgao» y que más sabe de Trial Clásico,se desprenda de toda intención partidista y de cualquier simpatía nostálgica por el Trial Pre-’90,para darnos una lección de objetividad a «hooligans» como «LittleMilton» y «Juanjo-SrB»,…es,sencillamente,admirable!
Y no porque yo pueda utilizar a mi favor los datos que te has molestado en recabar,ni tampoco porque a nuestro belicoso amigo Juanjo estos datos lo dejen,literalmente,indefenso y en pelotas. – Es porque la batería de datos no hacen más que confirmar que un Mundial de Trial,igual que un Mundial de Tenis,de Judo,de F1 ó de MotoGP,es una competición,necesariamente,limitada en participantes y,necesariamente,elitista…por definición.Y que los únicos criterios que concurren en un Campeonato del Mundo (de cualquier modalidad ó disciplina) son los de la máxima exigencia y el máximo nivel.
Estoy de acuerdo que el reglamento para un Mundial no tiene que pretender la «socialización»/igualdad de la práctica de un deporte y no se tiene por qué regir por la accesibilidad,ni tiene que transmitir la sensación al aficionado de que «él también podría hacerlo».
Quizás,la nueva sociología del deporte,pretende todo lo contrario y lo que los aficionados demandamos de los nuevos deportes mediáticos es generar figuras inalcanzables,»héroes mediáticos» a los que pedimos rozar la perfección y la excelencia.(…lo que nos arranca un aplauzo de admiración y veneración es «el bicho»,»el monstruo»,»el genio»,»el cabrón» que es capaz de hacer lo que cualquiera de nosotros no se atrevería a hacer en la mejor de nuestras pesadillas)
En lo que sí estoy,incondicionalmente,de acuerdo contigo es que el Non-stop es la «casa iniciática» y la mejor escuela donde cualquier aficionado deba empezar su historia de amor con el Trial,donde un niño o un veterano se «enganche» con éste deporte.
Pero donde no encuentro ninguna contradicción es que las federaciones regionales entiendan la necesidad de promocionar el Trial de Base con el Non-stop y que en las categorías de mayor dificultad también promocionen un Trial de máxima dificultad que no excluya técnicas Stop que utilicen los Pro/mundialistas. (Me da,exactamente,igual si se hace con campeonatos diferenciados Stop y Non-stop ó si se promueve el Non-stop en dos categorías y se permiten otras dos categorías para quienes quieren y se esfuerzan por practicar un deporte mucho más exigente y de más nivel)
_________________________________________
«Jcm»,…Independientemente de que haya niveles en los triales, si el reglamento es STOP se permite la parada, y si es NON-STOP no se permite la parada.»
Esto es lo más exacto y no admite discusión.
Lo que pasa es que si nos enzarzamos en precisiones semánticas entonces lo único que habría que discutir es la aparente memez de lo que significa la conjunción copulativa y,ó la conjunción disyuntiva o. (…¡vaya gilipollez en la que me estoy metiendo!)
Lo que quiero decir es que en el Trial de Niveles moderno,el reglamento permite el Stop y el Non-stop en cualquier Nivel.
Mientras que si yo digo Stop o Non-stop,estoy manifestando una separación,una diferencia,una exclusión.
En lo que patinamos,»Jcm»,es que no puede existir un raglamento Stop que prohiba avanzar,como tampoco puede existir un reglamento Non-stop que permita parar.
Discúlpame por el lío en el que me he metido…Lo que sí te puedo asegurar es que yo soy partidario de que en el Trial se utilice más el y que el o.
(Prefiero que un piloto de Trial pueda hacer Esto y Aquello,…y que no tenga que elegir entre Esto o lo Otro)
Un saludo! 

[Historico]

Mundial 1987. GP de Suiza. Reportaje de la TV francesa:

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