Vaya,vaya!,…amigo Jaui. – Como sé que Montesa-Honda nunca ha sido uno de los amores de tu vida,permíteme que defienda la 314,porque yo tuve una. Y,efectivamente,no era un prodigio de moto competitiva (…aunque no olvidarás,que como acostumbra HRC,las motos oficiales están años luz de los modelos standard y Amós Bilbao hizo algunas virguerías con la moto oficial y ganó algunas carreras) La 314 fué la primera moto de Trial,Montesa-Honda, con motor HRC (exactamente,creo que era un motor CRF 250 de motocross) Las primeras Cota 310 y Cota 311 creo que todavía llevaban motores Montesa. – Era una moto pesada,de fabricación exquisita y fiabilidad a prueba de bombas,pero poco competitiva si se comparaba con las Gas Gas y las Betas del momento.
Algo parecido sucedió con la primera 4RT a la que le tuvieron que hacer muchos retoques de embrague para hacerlo más progresivo y que la moto no se te «escapara».
Pero «timos» han tenido casi todas las marcas: ¿Recordais la primera Rev-3 de Beta? Era una preciosidad,pero se les ocurrió equiparla con unos Marzochi invertidos y todos los usuarios pusimos el grito en el cielo,y se corrigió en el modelo siguiente.
¿Recordais las Sherco del 2.008? Pues fué la peor Sherco del mercado (…las 125 cc. no iban ni pa’trás) Hoy en día,las Shercos son muy competitivas y se han puesto a la par de las Gas Gas,las Beta y las Ossa (…de estas últimas también hemos escuchado usuarios que se quejan de problemas con la injección y el sobrecalentamiento)
¿Algún padre recuerda las primeras TXT Boy? Unos absolutos «pepinos» para los chavales,con un motor explosivo y unas suspensiones inmejorables.Pero no recuerdo una motillo más conflictiva y desesperante con el encendido.Hasta que no cambiaron a Ducatti,nunca ví tantos padres tirándose de los pelos,»colgaos» en mitad de una carrera y los críos llorando de rabia y desesperación.
De todas formas,amigos,hasta que no volvamos a un ciclo expansivo de la economía y no ganemos la batalla con los legisladores y los ecólatras,…me temo que sólo evolucionaremos en colorines y adhesivos.
Os aseguro que si este mercado «carburara» y no se nos tratara como delincuentes,Honda podría ponernos en el escaparate una 4RT con 6 kgs. menos y un chasis más ligero y mucho más ágil.Tienen la mejor tecnología,pasta y capacidad industrial para sacar un producto que saque los colores a la moto francesa,a la italiana y a las españolas.
