[Historico]

¿Y cuándo decís que sale a la venta esta maravilla tecnológica?¿Será una moto de 8000??

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¿Y cuándo decís que sale a la venta esta maravilla tecnológica?¿Será una moto de 8000??

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Como bien dices,el peto es bueno si lleva el nombre para que el público se empiece a quedar con los nombres de los pilotos menos conocidos.Pero he visto que alguno lleva su nombre serigrafiado en el mono de licra,como Busto y creo que Casales tambien.Claro que si luego se ponen chaqueta ya no se ve nada.Otros lo llevan en casco.Lo de Raga no fué bonito,mal ejemplo para los críos y aficionados que lo vieron.Lo de Tarrés,para mi inconcebible salvo que no se diera cuenta,que no lo creo porque el mochilero gritó y estaba tirado en el suelo,y ahí siguió un buen rato .Al margen de eso,buen trial y bonitas zonas para el público.

[Historico]

Como bien dices,el peto es bueno si lleva el nombre para que el público se empiece a quedar con los nombres de los pilotos menos conocidos.Pero he visto que alguno lleva su nombre serigrafiado en el mono de licra,como Busto y creo que Casales tambien.Claro que si luego se ponen chaqueta ya no se ve nada.Otros lo llevan en casco.Lo de Raga no fué bonito,mal ejemplo para los críos y aficionados que lo vieron.Lo de Tarrés,para mi inconcebible salvo que no se diera cuenta,que no lo creo porque el mochilero gritó y estaba tirado en el suelo,y ahí siguió un buen rato .Al margen de eso,buen trial y bonitas zonas para el público.

[Historico]

Benvingut¡¡ bonitas fotos y buen estilo.
 
yo tengo la 2004, y es una maquina que me encanta. ( mi estilo ya es otro tema…pero cualquier dia de estos me pongo..eh¡¡) 
 
salut soci¡¡ desde el baix llobregat
pd. por cierto, esto es adictivo

[Historico]

Benvingut¡¡ bonitas fotos y buen estilo.
 
yo tengo la 2004, y es una maquina que me encanta. ( mi estilo ya es otro tema…pero cualquier dia de estos me pongo..eh¡¡) 
 
salut soci¡¡ desde el baix llobregat
pd. por cierto, esto es adictivo

[Historico]

Respondiendo a EdudeTorre, efectivamente, lo que se hace es calar el encendido al máximo avance deseado. A partir de ahí, cuando arrancas, se detecta la velocidad de giro, y se aplica una curva predefinida que adelanta la puesta a punto para facilitar el arranque y proporcionar una mejor suavidad en bajos, sin perder la brillantez que te da en altos el avance máximo al que calaste.
Estamos liados ya con las Bultaco. Pero hemos empezado con las Mercurio, por una razón evidente: hacen muchos más kilómetros que una trialera, con lo que son un banco de pruebas óptimo para temas de fiabilidad. Si os interesa, hay un hilo en su foro en que hablan de ello: http://bultacomercurio.com/foronuev%5B….]3&postdays=0&postorder=asc&start=60
Nuestra idea es agarrar a Toño Villanueva y ponerlo a probar en su Sherpa. Pero para eso hace falta que tenga un rato. Y que alguien nos diga si todos los encendidos Femsa son parecidos por dentro, cosa que ignoramos.

[Historico]

Respondiendo a EdudeTorre, efectivamente, lo que se hace es calar el encendido al máximo avance deseado. A partir de ahí, cuando arrancas, se detecta la velocidad de giro, y se aplica una curva predefinida que adelanta la puesta a punto para facilitar el arranque y proporcionar una mejor suavidad en bajos, sin perder la brillantez que te da en altos el avance máximo al que calaste.
Estamos liados ya con las Bultaco. Pero hemos empezado con las Mercurio, por una razón evidente: hacen muchos más kilómetros que una trialera, con lo que son un banco de pruebas óptimo para temas de fiabilidad. Si os interesa, hay un hilo en su foro en que hablan de ello: http://bultacomercurio.com/foronuev%5B….]3&postdays=0&postorder=asc&start=60
Nuestra idea es agarrar a Toño Villanueva y ponerlo a probar en su Sherpa. Pero para eso hace falta que tenga un rato. Y que alguien nos diga si todos los encendidos Femsa son parecidos por dentro, cosa que ignoramos.

[Historico]

Escrito originalmente por @travi.trial

El Mundial de trial tendría más participantes si se realizaran más pruebas y se pudieran descontar cuatro de ellas. Uno podría calcular que desplazamientos no le interesan para su presupuesto y así tendría opciones para una mejor clasificación. Actualmente, ya andar con la moto es todo un lujo.
Por descontado que hay que bajar la altura de las zonas de trial y si es «non stop» mejor, para el bien del «out door». 
Eso es lo que pienso yo.
Saludos

Olá a todos!
Finalmente alguém que dá sugestões que poderão ser utéis. ;) A surpresa para mim é que há pilotos top que defendem o nonstop.
Abraço Travi.trial

[Historico]

Escrito originalmente por @travi.trial

El Mundial de trial tendría más participantes si se realizaran más pruebas y se pudieran descontar cuatro de ellas. Uno podría calcular que desplazamientos no le interesan para su presupuesto y así tendría opciones para una mejor clasificación. Actualmente, ya andar con la moto es todo un lujo.
Por descontado que hay que bajar la altura de las zonas de trial y si es «non stop» mejor, para el bien del «out door». 
Eso es lo que pienso yo.
Saludos

Olá a todos!
Finalmente alguém que dá sugestões que poderão ser utéis. ;) A surpresa para mim é que há pilotos top que defendem o nonstop.
Abraço Travi.trial

[Historico]

Bienvenido y que hagas muchos zeros ;)

[Historico]

Bienvenido y que hagas muchos zeros ;)

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Que tremendissima que se ve ! No havia provado ninguna evo hasta este finde y la verdad es que me encantaron, que facilidad de movimientos permiten y que delicia de moto !

[Historico]

Que tremendissima que se ve ! No havia provado ninguna evo hasta este finde y la verdad es que me encantaron, que facilidad de movimientos permiten y que delicia de moto !

[Historico]

Escrito originalmente por @cuadrus

Benvingut!
 

Merci !!!

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