Escrito originalmente por @LittleMilton
Qué curioso que J.G. Luque,hace 30 años,diga,exactamente,lo mismo que tú.Parece que en aquella época también estaban preocupados por la decadencia del Trial y la baja participación!
Y en cuanto a tu experiencia personal,permíteme que sea tan válida como la mía ó la de un Cadete actual! – Me parece estupendo que te enganches con las Clásicas,…pero ya quisieras estar dando botes como Bou y hacer un CET en TR1 (…TR2,TR3?)
Mira,si quieres reducimos la discusión a gustos personales.Si tú quieres que «para y coloca» sea minusvalorado,yo podría enrocarme en «repta y traza sobre un diesel».
El Non-stop tiene un recorrido muy corto,solamente,porque a partir de los ’90,el Trial apunta a una explosión técnica irreconocible con los años ’60.Desde Miller hasta Vesty,el Trial es un deporte plano y monótono (…basicamente,no hay diferencias sustanciales entre un piloto de los ’60 y otro de los ’80) – ¿Quién podría negar que el Stop es un hito revolucionario? – ¿Quién pordría afirmar que el Non-stop no es un paso atrás y que la norma quiere que pilotes igual que tu abuelo?
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Lo que dijo J.G. Luque hace 30 años puede tener unos pequeños puntos comunes, pero no es para nada comparable con lo que yo digo. En aquel entonces lo que se lee en el artículo es la preocupación por los costes de los viajes que podía repercutir en menor participación. Lo de ahora va mucho más allá que eso.
Por supuesto que me encantaría estar dando botes en el CET TR1 o TR2 como Bou, a quien no, ¿que tiene que ver eso? Si yo corriese en TR1 o TR2, y quisiera seguir viviendo del trial en el futuro o después de retirarme, estaría igual de preocupado por la curva a la baja que muestra el mercado del trial, y quizás me preocuparía algo más por ello dando un voto de confianza al non stop, en lugar de preocuparme únicamente por mis gustos o intereses personales.
En ningún momento recuerdo haber dicho que el para y coloca sea minusvalorado, al contrario, he dicho que es en lo que he crecido, pero por mucho que me guste veo que ha llegado tan al límite que ha hecho que el trial actual, al ser excesivamente indoor, ya no interese ni sea capaz de generar aficionados como antes.
Hay muchas diferencias entre un piloto y sus motos de los 60 y de los 80, según tú acabarías de insultar a todos los ingenieros, fábricas y pilotos de los 80.
El Stop no es ningún hito revolucionario, es una técnica para superar un obstáculo de manera más segura y fácil, que nació para asegurar más y arriesgar menos. Una técnica que está bien pero que en un constante abuso, como ha sudedido, puede provocar monotonía, aburrimiento y desienterés al público y aficionados. (Todos sabemos que a los indoors cada vez van menos trialeros porque a la mayoría les aburre). Por lo tanto por muy buena y sana que sea esa técnica sus efectos secundarios por uso excesivo, son negativos.
El Non Stop moderno nada tiene que ver con el non stop clásico. A nadie en su sano juicio se le ocurre pensar que Toni Bou haciendo Non Stop pilotará igual que un abuelo, esta idea es simplemente el colmo del absurdo en tu batalla anti-non stop. Lo veremos en Japón este fin de semana, y te aseguro que no tendrá nada que ver con el pilotaje de los abuelos ni de los 70…
