[Javier Cruz]

Muchas gracias al Club Masgas por la organización del trial y por la información.

He oído comentarios muy buenos de este trial a gente que sabe lo que dice, así que ya estoy inscrito y contando los días que faltan!!!

[Javier Cruz]

Mig1 ¿De donde has sacado la Fantic del domingo? Es rara de collons, me declaro incapaz de identificarla :blink: .

[Javier Cruz]

Hola Javier, como sabes la suerte es determinante y en esta ocasión ha estado a mi favor, pero lo realmente importante es haber podido disfrutar de otra mañana de domingo con un bonito Trial, como nos tiene acostumbrados SotoBike.
Un saludo y nos vemos en la proxima.

De suerte nada modesto, nos has ganado a todos!!!!
Pero estoy contigo; lo mejor el día de trial que hemos pasado.

[Javier Cruz]

Enhorabuena y muchas gracias al Sotobike por el trial tan bien organizado y divertido que hemos disfrutado este domingo. Cuando el trabajo es bueno la gente responde; ¡¡alrededor de 100 inscritos creo que hubo!!

Para mi gusto y experiencia, las zonas 2, 3 y 5 (en amarillos) no desentonarían en ninguno de los mejores triales de clásicas del mundo categoría Clubman. Pedazo de zonas bien marcadas; bonitas y selectivas!!! El resto de ellas muy buenas y divertidas también.

Un tirón fuerte de orejas al/los cenutrios que movieron el pedrolo de la zona 3 en el paso de amarillos que nos obligaba a saltar una pequeña roca muy ceñidos a su borde (y hablo de saltar 25 centímetros valientes, no dos metros…). :angry: :angry: :angry: os cargasteis media zona majetes, entrenar un poco más y aprender un poco, sobre todo aprender a respetar las zonas que para eso se marcan, para que nos dejemos pies.

Se nota la currada que se han pegado en Sotobike con una interzona perfectamente marcada y unas zonas señalizadas al nivel de un mundial. Aún así algunos torpes como yo nos saltamos alguna puerta… que en mi caso me costó la victoria en amarillos. Mea culpa sin duda y enhorabuena a Miguel Fernandez Cañete por su currada victoria; te lo mereces campeón!!!

Los 4€ de lavar la moto de Purser340 se quedaron cortos, mi Sherpa 198 necesitó 6 leuros para deshacerse de ese pegajoso barro y todavía la caían trozos de barro y piedras cuando la bajé del carro.

Una foto con este pedazo de trialero que es Purser340:

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• ricardo.jpg

[Javier Cruz]

Que buena pinta tienen esas zonas!!!

Allí estaré después de dos meses sin tocar la moto, los años no perdonan.

Hace tanto que no me inscribo que me he confundido y creo que me he apuntado a azules o verdes!!! Pero me cambiaré a clásicos, tengo ganas de «meterle mano» a la Sherpa!!!

Nos veremos el domingo con tiempo nubladillo y las zonas mojadas… me gusta!!!

[Javier Cruz]

… pero la cubierta se deformaba mucho menos para adaptarse al terreno.

Tenéis toda la razón en esto que decís Farnestrial y MalcolmR, la calidad de los neumáticos de hoy en día otorgan dos ventajas enormes;

1.- El material es más blando y sin ninguna duda más adherente.
2.- Admiten menores presiones y se deforman mejor.

Para muestra un botón, una foto mía en el trial de LARS 2011 donde se aprecia como el IRC parece literalmente la oruga de un tanque!!!! El equivalente a todo el diámetro interior de la llanta está en contacto con el terreno en ese doble escalón.

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• CLASICASVEGASDEMATUTE2011158.jpg

[Javier Cruz]

Ese es Locobeta, muchas gracias.

JCM Veterano, el torpe soy yo, no sé que ha pasado pero no se inserta el vídeo. Me resulta algo lioso eso de colgar cosas en este foro porque no te deja copiar y pegar.

¿Más nivel ahora dices Locobeta? Ni hablar, lo que pasa es que las amortiguaciones de las mismas motos (clásicas) ahora son mucho mejor que las de entonces (si hubieran pillado entonces unos Magicals, HFS, Rockshocks, etc o unos neumáticos IRC para la piedra mojada de esa zona…), en ese vídeo iban con los Pirelli o como mucho con los Dunlop de entonces y ahora es impensable correr un trial con semejantes piedras.

[Javier Cruz]

La pena es que aún no tengo la moto y si la tuviera iría a verlo con la Ossita. Pero aunque sea sin moto iré a ver dos de las pruebas y a apoyar en la medida de lo posible.

Gracias por vuestro maravilloso trabajo y gran esfuerzo.

Siso

Tienes una 247 Ulf Karlsson a tu disposición para seguir el trial si quieres. Ya sabes; licencia de mochilero, tu inscripción como tal en el club y no tienes excusa…

[Javier Cruz]

Después de tiempo sin visitar el foro veo que seguís enfrascados con «el tema». Saludos a todos y mostraros que Bou ya ha entrado en razón y pronto lo tendremos corriendo y disfrutando de Robregordo, LASR, Maeztu, Costa Brava y de todos los triales que merecen la pena!!!

Saludos.

PD: Mirar su cara de felicidad!!!!

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• Bou-Bultaco.jpg

[Javier Cruz]

Bueno compañeros trialeros; tengo que reconocer que mi capacidad de debate se ha terminado. No por el debate en sí, sino porque veo que mis intentos de razonar las cosas y de informarme son realmente estériles.

Necesito otra temporada de desintoxicación forera, que ahora mismo no sé si será temporal o definitiva. El tiempo lo dirá.

Saludos a todos y mucho trial!!!

[Javier Cruz]

EDITADO

[Javier Cruz]

Como dice Juan Pablo: «Fantástico trial».

Gracias a Sotobike por mantener vivo el trial que crea afición en la zona centro, con interzonas largas y entretenidas, con zonas para todos los niveles, largas y divertidas y sobre todo con una organización sencilla pero perfecta.

Gracias a los jueces y picas por soportar el frío, especialmente a los que doblaron las zonas 1 y 20 que estaban en zonas donde el frío viento serrano pegaba a base de bien!!!!

[Javier Cruz]

A ver Siderot repito y subrallo por si has leido demasiado rápido:

Después de leer los comentarios a cerca de la nueva marca Vértigo, y como persona cercana al entorno de la marca aclarar:

1.- Todo el capital invertido en este proyecto ha salido de las arcas de su propietario, el cual, NO ha solicidado ni un solo euro de subvención.

2.- Estas motos que todos hemos visto, són solo el principio, ya que se estan desarrollando diversos proyectos, tanto en trial, como en distintas especialidades del mundo de las dos ruedas; proyectos que estan en fase de prototipos que pronto veran la luz.

3.- ´Tambien seran presentadas unas bicis para todo tipo de disciplina off road.

4.- En cuanto a la moto de trial presentada, decir que una vez el piloto seleciona el tipo de «mapa», la moto de forma automática selecciona para cada velocidad (1,2,3,4,5,6,) el tipo de mapa seleccionado, otorgándoles los cv y tracción correspondiente. etc etc etc

5.- Decir también ya para terminar, que se ha fichado a un piloto Top 5 del mundial, juntamente con jóvenes promesas. Se dispone de equipo de carreras, vehículos furgoneta ligeros y camión perfectamente adaptado para las carreras.

6.- TODOS LOS PROPIETARIOS DE UNA MOTOCICLETA VERTIGO PODRAN ENTRENAR EN LA ÁREA DEL N O A S S A R, que dispone de hotel con 10 habitaciones, tren de lavado de motos, pistas de padle, fútbol, vóley, etc etc y todo lo que cualquier aficionado al trial pueda desear.

Enhorabuena a Vértigo por su moto. Es sencillamente ESPECTACULAR.

Estos 6 puntos que cita «Alboroto» me parecen un acierto, iniciativas así serian las que nos sacarían de la crisis económica y también de la crisis trialera.

Especialmente para un piloto veterano como yo el punto 2 resulta muy interesante y me genera expectativas.
¿Quizá una moto suave, dócil, con más autonomía, asiento, matriculable pero muy muy muy trialera? Si sale quiero una… o dos…

Evidentemente esa BESTIA ha sido diseñada para intentar ganar los SSDT y el WTC tal y como explican sus creadores.

Evidentemente esa BESTIA no es para mi (no hay que ser Sherlock Holmes para darse cuenta…) ni para otros miles de aficionados; «filoclásicos, viejunos, prehistóricos» y como sea que se nos defina en el mundo del trial. No estaría mal por cierto que de una vez por todas alguien se dé cuenta de que entre (o gracias a) los que no tenemos aspiraciones top puede estar la solución a los problemas del trial.

Definición «expectativa» = Esperanza o posibilidad de conseguir una cosa…

[Javier Cruz]

Después de leer los comentarios a cerca de la nueva marca Vértigo, y como persona cercana al entorno de la marca aclarar:

1.- Todo el capital invertido en este proyecto ha salido de las arcas de su propietario, el cual, NO ha solicidado ni un solo euro de subvención.

2.- Estas motos que todos hemos visto, són solo el principio, ya que se estan desarrollando diversos proyectos, tanto en trial, como en distintas especialidades del mundo de las dos ruedas; proyectos que estan en fase de prototipos que pronto veran la luz.

3.- ´Tambien seran presentadas unas bicis para todo tipo de disciplina off road.

4.- En cuanto a la moto de trial presentada, decir que una vez el piloto seleciona el tipo de «mapa», la moto de forma automática selecciona para cada velocidad (1,2,3,4,5,6,) el tipo de mapa seleccionado, otorgándoles los cv y tracción correspondiente. etc etc etc

5.- Decir también ya para terminar, que se ha fichado a un piloto Top 5 del mundial, juntamente con jóvenes promesas. Se dispone de equipo de carreras, vehículos furgoneta ligeros y camión perfectamente adaptado para las carreras.

6.- TODOS LOS PROPIETARIOS DE UNA MOTOCICLETA VERTIGO PODRAN ENTRENAR EN LA ÁREA DEL N O A S S A R, que dispone de hotel con 10 habitaciones, tren de lavado de motos, pistas de padle, fútbol, vóley, etc etc y todo lo que cualquier aficionado al trial pueda desear.

Enhorabuena a Vértigo por su moto. Es sencillamente ESPECTACULAR.

Estos 6 puntos que cita «Alboroto» me parecen un acierto, iniciativas así serian las que nos sacarían de la crisis económica y también de la crisis trialera.

Especialmente para un piloto veterano como yo el punto 2 resulta muy interesante y me genera expectativas.
¿Quizá una moto suave, dócil, con más autonomía, asiento, matriculable pero muy muy muy trialera? Si sale quiero una… o dos…

[Javier Cruz]

Enhorabuena por los 300 inscritos venidos desde toda Europa al Trial Costa Brava.

Dicho así parece que el trial ha tenido suerte o simplemente que la gente se inscribe porque Sant Feliú o la Costa Brava son sitios bonitos donde pasar un fin de semana de trial.

Nada más lejos de la realidad, el trial merece la pena y mucho.

El paddock bien organizado, con espacio suficiente y una zona de comida para los pilotos cómoda, resguardada y con buena comida. El Sr. Bergadá siempre preparado con su taller por si necesitamos de su mecánica de urgencia.
La interzona sencillamente espectacular discurriendo por bosques de pinos y alcornoques con unas vistas que en algunos lugares te quitan el hipo.
Una zona de avituallamiento bien surtida.
Las zonas lo mejor, muy variadas y en categoría amarillos hay que trabajarlas de verdad, no son peligrosas pero si tienen todas ese punto de dificultad en uno o dos pasos que consiguen que sean muy selectivas.

El hecho de este año de marcar dos triales diferentes de 20 zonas (18 separadas y 2 comunes), uno para amarillos (Clasicos, pre72 y pre65) y otro para verdes y azules (pre80, trialeros y expertos) es sin duda una machada de organización y algo que seguro agradeceremos los 300 pilotos.

La organización y el pueblo de Sant Feliú son además sin duda muy acogedores. En 2013 me sentí como en casa, muy bien recibido.

Sant Feliú de Guixols ese fin de semana es un pueblo totalmente volcado con el trial.

Seguramente por ello y no por casualidad Costa Brava tenga 300 inscritos, 110 de ellos venidos desde Alemania, Reino Unido, Francia, Bélgica, Suiza, Italia, Suecia, Túnez…

[Autor]

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