[gorri]

Pues esa prerrogativa de «zonas viejas en motos viejas» yo la veo muy bien. Sobre todo porque no es excluyente, como te gusta pensar. Claro que hay triales solo para motos viejas pero también los hay para motos de todas las edades, juntas en buena armonía. Pobladura sin ir más lejos, allí podías haber hecho «zonas viejas sobre moto moderna» (¿o recibiste alguna amenaza del lobby clásico para no aparecer?)
De lo que hablaba el hilo es de los engendros clásicos en los triales de clásicas, nada más, ahora si te gusta autoexcluirte y follar solo, sea en colchón o en pajar (cuidado con clavarse la aguja), es cosa tuya, pero no eches la culpa a los demás.
Saludos.

[gorri]

Pues sí, tema muy manido históricamente en este foro y casi siempre fuente de polémica. Yo estoy en contra de preparaciones absurdas, como la de convertir una postclásica en clásica. En cuanto a los reglamentos, las verificaciones son cada vez menos exhaustivas o incluso ya no son, como en Pobladura. Podría haber corrido con un keihin de compuerta plana, nadie miraba las motos. Supongo que esa laxitud en las verificaciones está relacionada con la bajada importante en las incripciones de los últimos años, puede que se trate de simplificar las cosas para que al final cada uno corra con lo que quiera y sin penalizar.
Saludos

[gorri]

Sergi.ci, ese tema del asiento en las bicis no estamos preparados para entenderlo todavía. Quizá algún día……
Saludos

[gorri]

La cosa es perseverar. Yo alguna vez me he subido a un artefacto de esos y me ha parecido imposible hacer cualquier acrobacia, pero si has sido capaz de aprender a manejar un ingenio como Mazinger Z, con la bici de trial no deberías tener problemas a poco que practiques.
Ánimo y saludos!!!!

[gorri]

Entre las opciones de inscripción no figura la categoría pre80 (al menos hasta hace tres días). Me he apuntado en trialeros, pero poniendo en «observaciones» que realmente me quería inscribir en pre80. Me gustaría comprobar dónde estoy apuntado pero tampoco encuentro una lista de inscritos. ¿Alguna sugerencia?

Gracias y un saludo.

[gorri]

Preciosa moto!!

Un saludo.

[gorri]

Hola GASyPAR, la próxima vez que vayas a venir por Vizcaya, pégame un telefonazo. 685722407. Saludos.

[gorri]

Locobeta, eres como el Guadiana. Bienvenido y no desaparezcas tanto tiempo, hombre.

Un abrazo.

[gorri]

Gracias por la noticia. Una pena, hace unos años se le consideraba un potencial campeón del mundo, pero entre una cosa y otra no se han cumplido las expectativas. Los cambios de marca y las lesiones no le han ayudado y últimamente no estaba consiguiendo buenos resultados. Solo queda desearle suerte en su nueva etapa como piloto.

Un saludo

[gorri]

Si contamos a Dabill, que tiene 30 y a Fuji, con 36, la edad media de los pilotos punteros sube considerablemente. El único joven que tiene pinta de alcanzar el nivel de los top es Busto. Veremos los rivales que tiene dentro de unos años.

Un saludo.

[gorri]

Hola, en una que tengo desmontada por ahí no se puede invertir el cambio. No sé si ocurre en todas las modelo 80 o cambiaron durante la serie, en todo caso si es reversible debería de salir un eje estriado por el lado izquierdo, puede que esté tapado por un tapón de goma, míralo bien.

Un saludo

[gorri]

¿Seguirán el reglamento stop, el nonstop o el italiano?. Bromas aparte, parece que disfrutan los pilotos y el público, que es lo importante.

Un saludo.

[gorri]

¿Nadie habrá pensado en preparar un plato portazapatas con dos zapatas primarias? …..
Tampoco veo en las zapatas que apunta Greeves las típicas ranuras que se hacen a lima para ayudar a evacuar el agua. Funcionar funcionaba.

Para eso hace falta un portazapatas de doble leva, ¿no?. Otra opción interesante es el portazapatas autocentrante, como el que llevan las fantic 300. Respecto al encamisado de los tambores de sherpa, no sé quién lo hace por aquí. Los de Bultaco UK hacían la modificación por unas 80 libras si mal no recuerdo, pero dejaron de dar ese servicio. Una pena.

Un saludo.

[gorri]

Hola Andreew, aparte del cambio supongo que será importante la palanca de puesta en marcha, que en la sherpa está a la izquierda. Lo ideal sería una trialera con arranque eléctrico y cambio a la dcha. Lo del cambio es solucionable con reenvíos como bien te dicen pero lo del arranque es más complicado. Suerte y ánimo, seguro que encuentras algo que te sirva.

Un saludo.

[gorri]

Entiendo que los problemas del trial (si es que los tiene, yo creo que sí) se deben a la crisis económica, según deduzco leyéndote. Vamos, que antes de la crisis de 2008 todo iba como la seda y es a partir de entonces cuando las cosas se tuercen y al final se le echa la culpa al stop.
No estoy para nada de acuerdo con ese planteamiento que nos vendes, por supuesto que la crisis económica agudizó la crisis de nuestro ya enfermo deporte y de casi todo lo que ya era débil antes de la crisis.
Luego está el asunto del stop nonstop que como dices no es nuevo, pero del que seguramente hay mucho que hablar aún.

Un saludo.

[Autor]

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