[gorri]

Yo no entiendo bien que pienses que los pilotos y el trial necesiten alguien que defienda su dignidad en este foro, como si aquí se les atacara. En todo caso hay diversas corrientes de opinión, sin pastores, y agradezco a TODOS los foreros que aporten sus ideas y opiniones, sin excepción, yo aprendo de todos.
Te extraña que nadie haya abierto un hilo sobre la última prueba del cet……….¿Por qué no lo has hecho tú?. Hubiera sido una forma de crítica mucho más constructiva.

Un saludo.

[gorri]

Jaja, lo sé greeves, pensaba en ese chasis para mi telele 125, una pena que sea tan caro, aunque me suena haberlo visto en la página de SM por menos de 1500 libras, un pastizal en todo caso.

Un saludo.

Gorri, ese chasis es un Hi-boy fabricado por Richard Jordan.

Los Hi-boy originariamente fueron diseñados y fabricados por Sammy Miller en pequeñas series de 10 en 10 para las Bultaco en los años 70, antes de la 199A.

Tenían varias ventajas; menor peso; reemplazaban los tubos bajo el motor por una placa protectora y además estaban cromados.

Cuando Sammy Miller se fue a Honda, quiso convertir la poco competitiva TL125 en una moto mejor, y diseñó unos Hi-boy para ella siguiendo el mismo concepto que usó para los Bultaco.

También los fabricaba en pequeñas series de 10 unidades y hasta que no los vendía, no volvía a fabricar. Se hicieron pocos.

Hace pocos años; Richard Jordan compró el negocio a Sammy Miller y está refabricando los Hi-boy para Honda también en series de 10 unidades; su precio cercano a las 2.000 Libras !!!

[gorri]

¡¡Impresionante colección de inventos y motos curiosas!!
Yo me conformaría con un chasis así a precio razonable……….

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• tlhiboy.jpg

[gorri]

Aquí se discute, normal que haya cosas que no te gusten, a mí tampoco me encanta el tono de tu mensaje, no pasa nada. En todo caso, bienvenido y espero que participes mucho por aquí y no dejes de comprarte una trialera, verás que es muy fácil hacer cincos independientemente de los diferentes reglamentos, es un deporte muy difícil. Me gusta llamar trialsín al trial en bicicleta, mucho más que bike trial, es cuestión de gustos.

Un saludo KOJI

[gorri]

Posiblemente las reacciones del tren trasero sean bastante extrañas debido al cardán, que además limita el recorrido de la suspensión. No creo que sea el sistema ideal para pasar tres días montando sobre ríos y piedras sueltas. Curiosos cacharros ambos.
¿Qué motor usa la primera de las motos?
Un saludo.

[gorri]

De acuerdo con el tema del manillar que expone jcmveterano.

Un saludo.

[gorri]

Pues no estaría de más conocer la opinión del propio Amós. Creo que de esto del Trial debe saber algo …..

Como piloto desarrollador de esta moto, estoy convencido de que la nueva Montesa 4RIDE es ideal para afrontar con garantías esta dura competición. Sus capacidades trialeras, versatilidad, comodidad y fiabilidad la hacen perfecta para afrontar los SSDT, una de las competiciones más duras del trial.

Da la impresión de que sí sirve para hacer Trial ….

Por supuesto que Amós sabe mucho de trial y de los SSDT, pero trabaja para Montesa Honda, entiendo que su opinión será siempre positiva. Estoy bastante de acuerdo con farnerstrial, dudo que se pueda correr un tramo rápido de enduro con la 4RIDE aspirando a hacerlo bien. Y por supuesto, pretender ser competitivo en unos SSDT con una moto de enduro me parece imposible. Y lo digo siendo igual de «enterado» que Siderot, ni he probado la 4RIDE ni he corrido los scottish por desgracia.

Un saludo.

[gorri]

Esto sera en tu Comunidad – Región. Aqui hay que pasar por caja .Ya veo que pasa como con las licencias. Cada Federacion hace lo que quiere

Sí claro, me refería a Euskadi, estaba respondiendo a Yoyi pero he olvidado citar su post.

Un saludo.

[gorri]

La licencia federativa, la que nos sacamos para competir, cubre también todos los entrenamientos siempre que se notifiquen a la fede con antelación, el año pasado también fue así. Lo puede notificar cada piloto a través de la página de la federación, y no supone ningún gasto extra, aparte de la licencia «normal», no se paga nada aparte

p.d: Yo tengo una alarma puesta en el móvil que suena todos los viernes y sábados a las 22, y me recuerda dar de alta en la fede mi jornada de trial. Es muy práctico.
Un saludo.

[gorri]

Sorprende la diferencia de precios por comunidades. También en las licencias de cargos oficiales hay bastante diferencia. ¿Cómo se justifica?
Un saludo.

[gorri]

Pues si la licencia es cara pero sus coberturas buenas, tiene un pase, pero si encima luego te atienden mal, estamos apañados!!!
Siento vuestra mala experiencia.

Un saludo.

[gorri]

Lesiones entre amateurs: pues aqui estoy yo. Aparte de fuertes golpes, contusiones y esguinces (en más de 15 años haciendo trial), una rotura de escafoides o muñeca que es muy normal si te caes poniendo mal la mano.
Como prevenciones. sobretodo calentar antes de hacer nada y llevar protecciones (además de casco, botas, guantes). No esta de mal una rodillera, tambien para los codos y ultimamente una «tortuga» o no se como se llama para la espalda.
Suerte en el trabajo MELAS86
Quería añadir que si te lesionas en un trial, no vayas al Hospital con el seguro de la Fede. Mejor entra por la SS.SS o por una Mutua privada, porque el seguro de la Fede cubre menos que un papel de fumar cuando llueve !!!!!!

Forevertrial, si te refieres al seguro que incluye la licencia, es un seguro con coberturas muy altas, máximas, ésa es la razón con la que justifican el incremento del precio de las licencias ( un buen seguro y un aumento de partes).
Mi experiencia, solo una vez he tenido que hacer uso del seguro, en una carrera del nacional de clásicas, y la atención y posterior seguimiento fueron excelentes y en clínicas privadas.

Un saludo.

[gorri]

Cosas así ocurren cuando alguien odia la libertad de los demás, porque le hace ver la falta de libertad propia.

Un saludo.

[gorri]

Jaja, es cierto, en la última semana me han cascado seis o siete karmas negatiiiffos de esos. Sabiendo que Yoyi será piadoso y que a este ritmo me quedan semanas para pasar de -100, estoy tranquilo. Entiendo que no me los ponen gratuitamente , así que haré un poco de introspección con la posterior autocrítica.

Un saludo.

[gorri]

Ok, gracias, ya es una limitación, aunque un poco abierta, como pasa en las clásicas. Qué buena moto la 310, y qué horrible la 311, al menos en cuanto a accesibilidad mecánica.

Un saludo.

[Autor]

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