[casiacero]

También puedes sacar el aceite y colarlo a ver si aparece, y si no aparece, le echas gasoil y
lavas varias veces y colando siempre hasta que encuentres el trozo perdido.

Suerte.

[casiacero]

.¿sabes donde puedo buscar información?
Carlitrus (Abrera -Barcelona)

Hola.

Usando el buscador encontrarás infinidad de información

Si pones en GOOGLE retenes horquilla todotrial, irás directo a muchos post mecánicos

Saludos.

https://www.google.es/search?num=100&q=retenes+horquilla+todotrial&oq=retenes+horquilla+todotrial&gs_l=serp.3…5306.6582.0.6794.8.8.0.0.0.0.209.787.0j4j1.5.0….0…1c.1.53.serp..8.0.0.gFgtoGyeuxw

casiacero

[casiacero]

…….

casiacero

[casiacero]

Puedes probar con cualquier bomba de desguace p ejemplo, siempre y cuando coincida el racor de salida.

Muchos scuter llevan AJP, derbi p ejemplo.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Hola.

He tenido las dos y te recomiendo la 2012 sobre todo por sus suspensiones. (precio recomendado menos de 3000€)

Matricularla te costará 94,80 € mas el impuesto de circulación si lo haces tú mismo.

Traspasar la 2011 te costará los 52.80 € mas lo que diga hacienda (modelo 620)

Saludos.

https://sede.dgt.gob.es/images/Descripcion_Tasas_2014.pdf

casiacero

[casiacero]

Hola.

Ya se le pasó la garantía, que te dicen donde la compraste y cuanto hace que la tienes,, no frena nada o lo hace poco?

casiacero

[casiacero]

Casi seguro que es la bomba, aunque a lo mejor puede ser el kit que se montó mal o se fastidió pronto.

Acabo de comprar dicho kit para una AJP y cuesta 25 euros, salao, salao.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Ni idea, prueba a llevarlos a ver si los tienen.

casiacero

[casiacero]

Aquí tienes una foto de como son, sácalos aunque sea rompiéndolos ya que lo tendrás que poner todo nuevo

Con pistola decapante a lo mejor sale más facilmente.

Suerte.

http://www.tiendabiker.com/trial-special-parts-tren-trasero-reparacion-basculante-trial-p-3477.html

http://www.bueni.es/motos/kit-reparacion-basculante-pivot-works-gas-gas-txt-125-200-2005-txt-250-280-300-04-05_41d7e771cd313473446c45059a584a37_35226596

casiacero

[casiacero]

Hola, bienvenido de nuevo

«Casi 3 años», yo estoy solo 3 días sin montar y la parienta es la que me echa de casa y si le digo
que tengo la moto rota me dice: pues cómprate otra…. jeje

Saludos.

casiacero

[casiacero]

https://www.google.es/search?q=autoarranque&num=100&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=h3zyU6-cC9S10QW31YDICg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1440&bih=732

casiacero

[casiacero]

Las Tech las montan las Sherco desde el 2012

Esa cámara de 110 en la botella del muelle, sin el mismo y comprimida al máximo, posiblemente
se acerque a los 330 cl que he puesto yo.

La del hidráulico/extensión, si le dejamos 55mm de franquía, le caben unos 400 cl

Salúd.

casiacero

[casiacero]

Aprovechando que tenía que cambiar aceite y retenes he abierto y comprobado que si dejamos
55mm de cámara de aire, la horquilla se llena con casi 400cl de aceite.

La medida correcta son más o menos esos 13 cm de los que habla gasivi (unos 330 cl por barra,
que es lo que le he puesto)

Botella de compresión con muelle.

Botella de compresión llena de aceite y sin muelle, 500 cl

Después de dejar cámara de aire de 55mm sobran unos 100 cl

Botella de extensión (no lleva muelle)

Botella de extensión llena de aceite, casi 500 cl.
Al dejarle los 55mm de cámara se queda en casi 400 cl.

Después de 2 años de uso intensivo, unas 3 veces por semana, ya presenta algo de desgaste
en los casquillos de fricción, los cuales pediré en breve a Paxau y aprovecharé para preguntarle
la cantidad exacta de aceite en cada barra.

Barra de compresión

Barra de extensión

casiacero

[casiacero]

Modelo Contact JTX320
Motor Gas Gas, monocilíndrico 2T
Refrigeración Liquida
Admisión Por láminas directa al carter
Diametro 83,4
Carrera 61
Cilindrada 333cc.
Aceite 750cc. SAE 10W30
Carburador DELL’ ORTO PHBL 26 CS
Transmisión Primaria Por engranajes helicoidales
Transmisión secundaria Por cadena
Cambio 6 velocidades
Embrague Multidisco al baño de aceite, con mando hidraulico
Suspensión delantera Horquilla GAS GAS telehidràulica regulable, diámetro 38
Suspensión posterior Sistema de progresividad variable
Freno posterior Disco de 150 mm.
Freno delantero Disco flotante 185 mm.
Tipo de encendido Volante magnético electrónico
Neumático delantero 2,75X221 Trial MICHELIN
Neumático posterior 4,00×18 Trial MICHELIN TUBELESS
Mandos DOMINO y AJP
Basculante Monobloc realizado en aluminio
Ruedas De radios, con llantas de duraluminio
Plancha protectora motor Realizada en ERGAL
Pedal freno posterior Aluminio forjado
Pedal cambio Aluminio forjado con puntera retráctil
Pedal arranque Aluminio forjado

Imprímele esto a tú mecánico y que vea que si es regulable, (según el manual)

El caso es que ni me acuerdo de si llevaba reguladores o no.

Afloja los reguladores a tope y ve cerrando hasta que deje de rebotar en exceso y por ahí anda el asunto.

casiacero

[casiacero]

Lo único que suelo hacerles es dejarlas más rebotonas para que se noten menos pesadas, abrir/aflojar
reguladores y con el tiempo, apretar el muelle según se van venciendo.

Saludos.

casiacero

[Autor]

Entradas